18+
воскресенье, 26 марта
Авто / Моторный отсек

Бензин-убийца: где ждет засада

Факты и мифы о качестве российского топлива

  
8660
Бензин-убийца: где ждет засада
Фото: Вячеслав Прокофьев/ТАСС

Качественное автомобильное топливо в России есть. Однако риск угробить мотор с одной заправки сохраняется, даже если вы пользуетесь услугами известной сети, не говоря о безымянных АЗС. Насколько масштабна проблема, и как снизить риски?

Сколько в России некачественного топлива

Даже сетевые АЗС попадаются на бензине с содержанием воды, а порой заливают в баки машин промывочную жидкость для цистерн — в данных случае, по оплошности. Еще больше рисков связано с заправкой на небольших частных АЗС или безымянных колонках. Так, несколько лет назад владельцу Land Cruiser удалось отсудить у АЗС миллион рублей за топливо, смешанное с водой.

Самое серьезное исследование качество российского топлива было проведено в 2015 году органами прокуратуры совместно со специалистами «Росстата», и результаты получились кисло-сладкими.

С одной стороны, ситуация явно улучшилась по сравнению с временами 20-летней давности. Строже стали стандарты, а сами АЗС чаще их выполняют. В принципе, в России продается и вполне качественный бензин, который можно безбоязненно использовать даже на иномарках с «капризными» технологиями: прямой впрыск, наддув, высокая степень сжатия…

С другой, более 40% из 1342 проверенных АЗС попались на тех или иных нарушениях.

При этом половина проблем связана именно с качеством самого топлива, то есть отличием его физико-химического состава от нормативов. Второй класс проблем — это недоливы топлива, а замыкает список отсутствие документации.

Проблемы с качеством топлива более характерны для несетевых заправок, тогда как крупные сети попадались в основном на проблемах с документацией и недоливах.

Откуда берется суррогат

В России действуют строгие нормативы на бензин и дизтопливо, близкие к европейским: например, с июля этого года наше топливо должно удовлетворять стандарту Евро-5, который, в частности, ввел жесткие ограничения по содержанию серы. Но гладко ситуация выглядит только на бумаге.

Причины возникновения некачественного топлива, как правило, отличаются, говорим ли мы о сетевых АЗС или мелких no name заправках.

Последние порой занимаются откровенной «бодяжкой», например, превращая более дешевый бензин с низким октановым числом в АИ-95 или АИ-98 за счет запрещенных к использованию антидетонаторов. Кстати, коварство такого подхода связано еще и с тем, что двигатель не выходит из строя мгновенно, однако от длительного использования покрываются налетом свечи и камера сгорания, выходят из строя форсунки, могут случаться прогары клапанов и разрушение цилиндро-поршневой группы. И доказать такие неявные проблемы сложнее.

Из других популярных проблем с топливом: высокое содержание смол и «ароматики», что ведет к быстрому загрязнению мотора, а в перспективе — к залеганию колец, перегреву камер сгорания, зарастанию сопел форсунок.

Высокое содержание серы выводит из строя нейтрализатор и повышает коррозионную активность топлива. Причем, отличить сернистый бензин можно по характерному запаху выхлопа: образующийся сероводород пахнет тухлыми яйцами.

Двигатель может сломаться враз или выходить из строя постепенно. Например, незначительное понижение октанового числа, как правило, не имеет драматичных последствий, поскольку двигатель может «отстраиваться» от опасных режимов изменением угла опережения зажигания. Но если октановое число чересчур низкое, детонация может разрушить детали мотора за одну поездку, особенно если водитель не прочь как следует нагрузить мотор.

Хранение и доставка

Сетевым АЗС, которые входят в состав вертикально-интегрированных нефтяных компаний (ВИНКи), смысла колдовать с составом топливо обычно нет. Они работают напрямую с «родными» нефтеперерабатывающими заводами, выходной контроль качества на которых серьезный: подловить нефтяную компанию на этой стадии проще всего, поэтому любые риски стараются устранить.

Но топливо может испортиться за время пути до потребителя. Грязные цистерны для перевозки, конденсат воды, накапливание смол в подземных резервуарах… Чтобы топливо доходило до потребителя в неизменном виде, перевозчик и сама АЗС должны прилагать целенаправленные и, кстати, недешевые усилия. Емкости и шланги нуждаются в регулярно очистке, состояние топлива — в постоянном контроле.

На этом горят как мелкие АЗС, так и крупные сети, и если первых чаще подводит пренебрежение и желание сэкономить, то «монстров» — их масштабы. Случались и казусы, связанные с непрофессионализмом персонала, вроде использования резервуаров для дизтоплива под бензин или неполного слива из резервуара промывочной жидкости перед заливкой его топливом.

Как снизить риски

Вероятность налить в бак «сырца» есть практически на любой АЗС: в конце концов, везде работают люди. Однако приведенная статистика Росстата все же говорит в пользу крупных сетей АЗС, принадлежащих ВИНКам: их топливо как правило дороже, но как минимум меньше шансов нарваться на проблемы с «входным качеством».

Пользоваться безымянными заправками можно на свой страх и риск. Конечно, если вы лично знаете владельца и верите в его педантичность, можно довериться и ему: в 2009 году мы проводили забор проб бензина, и удивительно, что одно из лучших по качеству топлив продавали на контейнерной заправке в глубине промзоны, которую полноценной АЗС назвать сложно. Однако владелец работал за счет пула постоянных клиентов, закупал топливо на базе известной нефтяной компании и не гонялся за прибылями. Впрочем, в остальных случаях «ноу неймы» показали неважный результат, поэтому ту контейнерную заправку правильнее записать в исключение.

В случае с сетевыми АЗС необходимо удостовериться, что выбранная вами станция не работает по франшизе, и в принципе имеет право торговать под обозначенной маркой. Как правило, список официальных АЗС есть на сайте нефтяной компании. Скажем, проблемы с топливом нередки на бывших частных АЗС, которые были куплены ВИНКами сравнительно недавно и еще не включены в общую систему контроля качества, хотя торгуют под известным брендом.

Что делать, если не повезло

Взыскать ущерб из-за заправки некачественным топливом вполне реально. Первое, что нужно сделать при серьезных подозрениях: организовать слив топлива непосредственно из бака автомобиля и отправить топливо на экспертизу. Уведомить АЗС или головной офис о проблемах необходимо как можно раньше, а заодно пригласить на процедуру слива топлива. Они могут проигнорировать подобное приглашение, но ваше дело известить.

Далее топливо необходимо отправить в одну из лабораторий, аккредитованных для соответствующих экспертиз. Если есть подозрения, что не так что-то именно с топливом (например, вода или низкое октановое число), процедура удешевляется, потому что полный анализ топлива по всем регламентируемым параметрам стоит дорого. Далее необходимо получить заключение эксперта, что выявленные недостатки находятся в причинно-следственной связи с поломкой. В качестве экспертов в этом числе могут выступить мастера автосервиса, где вы осуществляли слив топлива и диагностику поломок. Каждый шаг должен быть документирован, например, отражено состояние свечей или работоспособность топливного насоса.

Нередко компании идут на досудебное урегулирование конфликта после получения официальной претензии, особенно если истцу удалось привлечь к проблеме повышенное внимание через соцсети или СМИ. В других случаях АЗС может встать в позу, например, обосновать, что причиной поломки стало топливо, которое автовладелец использовал ранее. Такая тактика особенно часто срабатывает в отношении «медленных поломок», которые вызваны длительным использование суррогата.

В любом случае, спорные ситуации разрешаются через суд, поэтому очень важно собрать максимальное количество аргументов в свою пользу. Например, если вы постоянный клиент данной сети АЗС и заправляетесь регулярно, вы можете предоставить чеки за несколько предыдущих месяцев.

СМИ2
24СМИ
Цитаты
Юрий Болдырев

Государственный и политический деятель, экономист, публицист

Валентин Катасонов

Экономист, профессор МГИМО

Комментарии
Новости партнеров
СМИ2
24СМИ
Рамблер/новости
Новости
Медиаметрикс
Лентаинформ
НСН
Жэньминь Жибао
Финам
СП-ЮГ
СП-Поволжье
Цитата дня
В эфире СП-ТВ
Фото
Цифры дня
;