Я служил на БАМе пос.Февральск-2 тогда называли строили солдаты и по найму незнаю насколько нужно сейчас то что мы строили жили в палатках при 30 - 50 градусах мороза.Здоровья угробили парни не мало.Мало кто возвращался с нормальной психикой оттуда лично я лет 5 привыкал после службы.Не встречал Бамовцев на гражданке с нормальной психикой.Мы оставили там здоровье.Жаль что наверное зря.
ЦИТАТА """Другими словами, работа на стройках Восточного региона потеряла былую славу и популярность. Всего 20 процентов опрошенных готовы ехать строить «новый БАМ» не по велению сердца и зову романтики, а за хорошую зарплату. При этом 22 процента высказали категорический отказ - «ни за какие деньги!»""" - Раньше ехали на стройки -БАМ, СШГЭС, СААЗ, Шарыпово, Катунь - знали - и зарплата будет и жилье на постоянку и социалка и детсады - т.е. все тип -топ.Люди ехали на новое место - пустить корни, создать семью - устроить свою жизнь. И не их беда, что пришел Горбачев, Ельцин, чубайсы и абрамовичи - не развали Союз - и на Баме были бы новые города и нормальная жизнь. В СССР за проданные нефть и газ строили, развивали промышленность а не яхты и спортклубы скупали. И ведь хватало - и народ сносно жил и верхушка не страдала. Сегодня качают и продают много больше чем КПСС, а где все это? Правильно - за бугром у очень ограниченного контингента.И так называемый сегодняшний вахтовый метод ( тот, советский был еще райским) - скорбящие о том, что не хотят ехать - сами попробуйте простым рабочим - уверен, вахты хватит, что бы впредь больше не писать ерунды.
Я Попандовуло Владимир Николаевич служил на БАМе 1975-1977 года восточный участок поселок Февральский в\ч 83251 вторая рота. Лучшего времини небыло мы знали для чего живем был потриатизм а сейчас ничего нет.
Строительство БАМА носило прежде всего стратегический характер. В случае военного конфликта с Китаем, последнему ничего не стоило перерезать Транссибб проходящий почти рядом с границей и, в
Строительство БАМА носило прежде всего стратегический характер. В случае военного конфликта с Китаем, последнему ничего не стоило перерезать Транссибб проходящий почти рядом с границей и, в
»
Банкротство не в БАМАХ и АФГАНАХ , а в головах таких вот глупцов, которые верят не глазам и фактам,а нодворским, бжезинским, каспаровым и жириновским...Вот в чем провал СССР -не сумели научить людей думать, а только голосовать и критиковать по кухням...А БАМ и САЯНО-ШУШЕНСКАЯ ГЭС И АФГАН -это было правильно ..теперь в афгане янки и оборот наркоты вырос в 40 раз...
Строительство БАМА носило прежде всего стратегический характер. В случае военного конфликта с Китаем, последнему ничего не стоило перерезать Транссибб проходящий почти рядом с границей и, в конечном счете страну, поскольку, до сих пор отсутствует иная транссроссийская дорога соединяющая ее от центра до востока. По некоторым данным, в ценах тех лет, эта стройка стоила СССР около 16 миллиардов долларов или более 160 в нынешних ценах. Вместе с афганской авантюрой, эти неподъемные расходы сделали советский строй практически банкротом, что привело к распаду СССР. Удивительно, что патриоты БАМа и разного рода афганские ветераны до сих пор воспевают преступные ошибки советского руководства, которые фактически погубили их страну. Что касается романтики и особой атмосферы БАМа, то это было, я сам проехал по БАМу на товарняках, Магирусах и пассажирских поездах в 1985 г. и все это видел Кстати, бардака, бесконтрольного расточительства средств в виде освоения фондов я никогда нигде не видел больше в своей жизни. Их валявшихся вдоль дороги бехозных пило и стройматериалов можно было построить не один город.