Новости в жанре видео

Пассажиров взяли в рамки

Корреспонденты «Свободной прессы» проверили — как милиция досматривает на вокзалах Москвы и Питера

  
235

Теракт в Домодедове заставил российские власти всерьёз озаботиться безопасностью на транспорте. Если после Беслана в каждой школе и детском саду появились дежурные милиционеры, то в теперь на входе в вокзалы и аэропорты устанавливают рамки металлоискателей, а количество людей в форме, следящих за порядком, визуально удвоилось.

Естественно, вся эта борьба с террором не бесплатна. Расходы на закупку и обслуживание систем безопасности будут включены в стоимость железнодорожных пассажирских билетов. Соответствующие предложения, как сообщают «Ведомости», РЖД и Федеральная служба по тарифам уже направили в Минтранс.

Затраты на безопасность будут включены в так называемую инфраструктурную составляющую тарифов.

По словам источника издания в Минтрансе, решение по этому вопросу планируется принять в марте-апреле. Собеседник издания также отметил, что на обеспечение безопасности будут увеличены и субсидии из бюджета. Как отмечают «Ведомости», после подрыва «Невского экспресса» в ноябре 2009 года РЖД на эти цели был дополнительно выделен 1 млрд. рублей.

Как предположил эксперт Института проблем естественных монополий Владимир Савчук, железнодорожные билеты в результате увеличения финансирования на такие меры безопасности могут подорожать на 1,5−2%.

В Москве на безопасность уже потратились — в экстренном порядке. На вокзалах и в аэропортах установили десятки металлоискателей. Пассажиры последних жалуются — из-за сплошного досмотра на входе в здания аэропортов скапливаются толпы, которые сами по себе могут служить мишенью для террористов (напомним, такая история произошла в 2003 году на входе в аэродром Тушино, где проводился рок-фестиваль «Крылья». Смертницы даже не подходили к металлоискателям, а затесались в очереди к ним. В результате двух взрывов погибли 20 человек, более 40 было ранено.

На входе в крупные вокзалы тотальный досмотр всех входящих устроить сложнее — их здания строились по другим принципам, да пассажиропоток в несколько (иногда — в десятки) раз больше. Поэтому рамки там стоят больше в декоративных целях — проверять пассажира будут только если он вызвал у дежурящих у рамок сотрудников МВД какие-то подозрения.

Корреспонденты «Свободной прессы» решили проверить, насколько новые меры безопасности действительно могут помочь в поимке террористов — и насколько они вредят пассажирам.

Москва

Прогулка по Казанскому, Ярославскому и Ленинградскому вокзалам частично фиксировалась на видео. Архитекторы, проектировавшие Казанский вокзал, предусмотрели несколько десятков входов и выходов в это гигантское здание. Со временем по советской традиции некоторую часть дверей заблокировали. В 90-е за отдельными входами пристроили кафе и рестораны. Борцы с терроризмом сократили оставшиеся подъезды — теперь, по замыслу правоохранительных органов, в Казанский вокзал можно попасть только через одну дверь.



Смысл этого решения неясен — внутри здания дежурит достаточное количество сотрудников МВД, рамки установлены повсеместно — и у открытого входа-выхода, и у закрытого. Единственное место, где рамки поставить тяжело чисто технически — грузовой въезд с Новорязанской улицы. Там пассажиропоток контролирует скучающий сотрудник милиции-полиции, спящий на секции ограждения.

На входе со стороны метро установлены две рамки. Часть пассажиров по привычке пытаются зайти через соседнюю дверь — там их встречает вежливый милиционер-полицейский, и направляет к металлоискателям.

Большая часть пассажиров минует рамки, не привлекая внимания сотрудников МВД. При этом металлоискатель реагирует практически на каждого — среагировал он и на меня, точнее — на видеокамеру. Однако, стражи порядка обратили внимание на нелегальную съёмку только минут через пять.

Чтобы привлечь внимание милиционеров-полицейских, нужно либо нести с собой объёмную сумку, либо иметь «подозрительную» внешность. Какая внешность в этом сезоне считается подозрительной, выяснить не удалось — при мне досматривали в основном мужчин славянской внешности от 40 до 60 лет. Обычно милиция-полиция делает стойку на кавказцев и среднеазиатов, однако сложилось впечатление, что в данном случае их останавливают не слишком часто.

Внутри вокзала рамки установлены во всех крупных помещениях. Удалось найти одну «заброшенную» — на входе в кассы пригородных поездов. Она была включена, однако, за её работой никто не следил. При переходе между залами ожидания пассажиру приходится пройти через два, а то и через три досмотра. Но контроль перемещений по вокзалу слабее — часть пассажиров рамки просто обходит стороной, и никто не принуждает их вернуться и заставить прибор пропищать.

В целом можно сказать, что в здании Казанского вокзала очень много сотрудников МВД. Второй раз на мою камеру обратили внимание через полминуты после включения — причём не сотрудник в форме, а оперативник в штатском.

На Ярославский вокзал с включённой камерой попасть так и не удалось. Милиционеры-полицейские засекли видеосъёмку ещё на улице. Дойти до рамок металлоискателей я элементарно не успел — был перехвачен на входе и доставлен в дежурную часть.

Как и на Казанском, на Ярославском закрыли «ненужные» входы, оставив только один — со стороны путей. Милиционеры-полицейские отказались объяснять, какими соображениями продиктованы такие меры — насколько можно понять, металлоискателей и сотрудников МВД хватает и на Ярославском.

На Ленинградском, как и на соседних станциях, администрация тоже заблокировала некоторые проходы. Однако обходить здание кругом, как на Ярославском, не потребуется — входы уцелели и работают с обеих сторон здания. Пассажиропоток на Ленинградском вокзале в середине рабочего дня был невелик, и трудно судить, справляются ли выставленные посты с толпами людей в часы пик.

В итоге за неполный час я был задержан дважды — для съёмок на железнодорожных станциях надо иметь разрешение-согласование с администрацией вокзалов. Естественно, предупреждать начальство о визите с нашими планами несколько расходилось — такая съёмка попросту не имела бы смысла, пускай парадную показуху показывают по телевидению.

Имея некоторый опыт съёмок «без согласования» на разных вокзалах, могу сказать — милиция-полиция сейчас действительно работает. Откровенно зевающие, невнимательные сотрудники — это, чаще всего, ведомственная охрана самой железной дороги, или совсем молодые сотрудники МВД, стоящие непосредственно у рамок — вероятно, при таком потоке у них просто «глаз замыливается».

У «площади трёх вокзалов» известная репутация. В основном благодаря Казанскому — именно к нему прибывают поезда из самых неблагополучных республик бывшего СССР. Ленинградский поприличнее, а Ярославский — не такой шумный. Через три станции проходит гигантский пассажиропоток — как ежедневный «маятниковый» (пассажиры электричек из Подмосковья), так и из других городов и государств.

Можно сказать, у этой площади есть своё собственное население — в метро, в зданиях вокзалов, в подземных переходах проводит большую часть времени до нескольких сотен людей. Бомжи, карманники, мошенники.

Против них милиция — то есть полиция — по-прежнему бессильна. И установленные рамки металлоискателей не сделали вокзалы и прилегающую территорию ни чище, ни безопаснее — в бытовом смысле.

Санкт-Петербург

Московский вокзал стал первым в городе, где в середине февраля «усилили меры безопасности», установив рамки металлоискателя. Такой чести одна из старейших в России железнодорожных станций была удостоена, видимо, из-за своего «столичного статуса». Как-никак, большинство гостей из Первопрестольной начинают свое знакомство с городом на Неве именно отсюда.

Принимала «рамки» лично губернатор Валентина Матвиенко. О её визите было известно загодя. Благодаря чему полы во всех залах станции и кассовом павильоне были надраены до блеска, первозданной (совсем не зимней!) чистотой сияли платформы. Заметно увеличилось в тот день и число людей в форме.

Что озадачило горожан, так это запертые двери. Их в старинном вокзальном здании немало. Особой популярностью пользуются, в частности, те, которые ведут на внутреннюю территорию прямо из станции метро. Они оказались заперты. Как и ворота, ведущие в город с площадки отправления пригородных составов. Войти и выйти можно было только через главный зал.

Там-то, на двух выходах на платформу, и установили две новенькие — «с иголочки» — рамки металлоискателя защитного цвета. Ещё одну установили в тоннеле, ведущем к метро и на входе в само здание с привокзальной площади. А около всех них, прямо как часовые у входа в Мавзолей, застыли милиционеры. Видно было, волнуются, в ожидании градоначальницы.

Причина волнения стала ясна чуть позже. Когда Валентина Ивановна прибыла на вокзал и лично взялась проверить работу металлоискателей. Трижды прошла она через рамку — туда-сюда-обратно. Не звенит! «Как же так, — удивилась губернатор, — на мне столько металлического, застежки на куртке, к примеру». Тут и выяснилось, что установка не включена. Милицейское начальство оправдывалось: торопились, к вашему приезду хотели успеть, уже завтра все будет работать как надо…

Спустя пять дней поздним вечером корреспондент «СП» уезжала с Московского вокзала в командировку. Людей в главном зале было на удивление много для этого часа. Поскольку все двери, кроме тех, что ведут на перрон и на площадь Восстания, опять оказались заперты, толчея казалась нескончаемой. При этом рамки металлоискателей, красуясь у выхода на платформу, все так же не работали. Не было видно на этот раз и милиционеров.

Между тем, на платформу к поездам дальнего следования, в том числе, к новомодному скоростному «Сапсану» выйти можно было, как оказалось, вообще без проблем — даже если бы кордон с рамкой и действовал. Есть на Московском узкий проход со стороны пригородных касс, его покажет любой служащий — только спроси…

В конце февраля «антитеррористическая очередь» дошла до Ладожского вокзала. Самого «молодого» в Северной Столице. «Запущен» он был в начале 2000-х. Не понятно, почему сразу не предусмотрели там систему контроля за пассажирами и их багажом? Террористы к тому времени уже успели показать себя в России.

Теперь же, на скорую руку, так все организовали, что пассажирам с детьми на колясках, а особенно инвалидам на тот вокзал лучше и не соваться. Перекрыты все пандусы, специально сделанные когда-то для тех, у кого проблемы с опорно-двигательным аппаратом. Теперь без посторонней помощи им до своего вагона не добраться.

К слову, рамку металлоискателя на Ладожском установили таким образом, что её не минуют пассажиры метро. Из-за чего в часы пик на станции «Ладожская» постоянная толчея и очереди.

Новости СМИ2
Новости 24СМИ
Новости Лентаинформ
Последние новости
Цитаты
Сергей Марков

Политолог

Валентин Катасонов

Экономист, профессор МГИМО

Михаил Ремизов

Президент Института национальной стратегии

Комментарии
Новости партнеров
Фоторепортаж дня
Новости СМИ2
Новости 24СМИ
Новости Лентаинформ
Новости Медиаметрикс
Рамблер/новости
Новости НСН
Новости Жэньминь Жибао
Новости Финам
СП-ЮГ
СП-Поволжье
В эфире СП-ТВ
Фото
Цифры дня