Пассажиров взяли в рамки

Теракт в Домодедове заставил российские власти всерьёз озаботиться безопасностью на транспорте. Если после Беслана в каждой школе и детском саду появились дежурные милиционеры, то в теперь на входе в вокзалы и аэропорты устанавливают рамки металлоискателей, а количество людей в форме, следящих за порядком, визуально удвоилось.

Естественно, вся эта борьба с террором не бесплатна. Расходы на закупку и обслуживание систем безопасности будут включены в стоимость железнодорожных пассажирских билетов. Соответствующие предложения, как сообщают «Ведомости», РЖД и Федеральная служба по тарифам уже направили в Минтранс.

Затраты на безопасность будут включены в так называемую инфраструктурную составляющую тарифов.

По словам источника издания в Минтрансе, решение по этому вопросу планируется принять в марте-апреле. Собеседник издания также отметил, что на обеспечение безопасности будут увеличены и субсидии из бюджета. Как отмечают «Ведомости», после подрыва «Невского экспресса» в ноябре 2009 года РЖД на эти цели был дополнительно выделен 1 млрд. рублей.

Как предположил эксперт Института проблем естественных монополий Владимир Савчук, железнодорожные билеты в результате увеличения финансирования на такие меры безопасности могут подорожать на 1,5−2%.

В Москве на безопасность уже потратились — в экстренном порядке. На вокзалах и в аэропортах установили десятки металлоискателей. Пассажиры последних жалуются — из-за сплошного досмотра на входе в здания аэропортов скапливаются толпы, которые сами по себе могут служить мишенью для террористов (напомним, такая история произошла в 2003 году на входе в аэродром Тушино, где проводился рок-фестиваль «Крылья». Смертницы даже не подходили к металлоискателям, а затесались в очереди к ним. В результате двух взрывов погибли 20 человек, более 40 было ранено.

На входе в крупные вокзалы тотальный досмотр всех входящих устроить сложнее — их здания строились по другим принципам, да пассажиропоток в несколько (иногда — в десятки) раз больше. Поэтому рамки там стоят больше в декоративных целях — проверять пассажира будут только если он вызвал у дежурящих у рамок сотрудников МВД какие-то подозрения.

Корреспонденты «Свободной прессы» решили проверить, насколько новые меры безопасности действительно могут помочь в поимке террористов — и насколько они вредят пассажирам.

Москва

Прогулка по Казанскому, Ярославскому и Ленинградскому вокзалам частично фиксировалась на видео. Архитекторы, проектировавшие Казанский вокзал, предусмотрели несколько десятков входов и выходов в это гигантское здание. Со временем по советской традиции некоторую часть дверей заблокировали. В 90-е за отдельными входами пристроили кафе и рестораны. Борцы с терроризмом сократили оставшиеся подъезды — теперь, по замыслу правоохранительных органов, в Казанский вокзал можно попасть только через одну дверь.

---

---

Смысл этого решения неясен — внутри здания дежурит достаточное количество сотрудников МВД, рамки установлены повсеместно — и у открытого входа-выхода, и у закрытого. Единственное место, где рамки поставить тяжело чисто технически — грузовой въезд с Новорязанской улицы. Там пассажиропоток контролирует скучающий сотрудник милиции-полиции, спящий на секции ограждения.

На входе со стороны метро установлены две рамки. Часть пассажиров по привычке пытаются зайти через соседнюю дверь — там их встречает вежливый милиционер-полицейский, и направляет к металлоискателям.

Большая часть пассажиров минует рамки, не привлекая внимания сотрудников МВД. При этом металлоискатель реагирует практически на каждого — среагировал он и на меня, точнее — на видеокамеру. Однако, стражи порядка обратили внимание на нелегальную съёмку только минут через пять.

Чтобы привлечь внимание милиционеров-полицейских, нужно либо нести с собой объёмную сумку, либо иметь «подозрительную» внешность. Какая внешность в этом сезоне считается подозрительной, выяснить не удалось — при мне досматривали в основном мужчин славянской внешности от 40 до 60 лет. Обычно милиция-полиция делает стойку на кавказцев и среднеазиатов, однако сложилось впечатление, что в данном случае их останавливают не слишком часто.

Внутри вокзала рамки установлены во всех крупных помещениях. Удалось найти одну «заброшенную» — на входе в кассы пригородных поездов. Она была включена, однако, за её работой никто не следил. При переходе между залами ожидания пассажиру приходится пройти через два, а то и через три досмотра. Но контроль перемещений по вокзалу слабее — часть пассажиров рамки просто обходит стороной, и никто не принуждает их вернуться и заставить прибор пропищать.

В целом можно сказать, что в здании Казанского вокзала очень много сотрудников МВД. Второй раз на мою камеру обратили внимание через полминуты после включения — причём не сотрудник в форме, а оперативник в штатском.

На Ярославский вокзал с включённой камерой попасть так и не удалось. Милиционеры-полицейские засекли видеосъёмку ещё на улице. Дойти до рамок металлоискателей я элементарно не успел — был перехвачен на входе и доставлен в дежурную часть.

Как и на Казанском, на Ярославском закрыли «ненужные» входы, оставив только один — со стороны путей. Милиционеры-полицейские отказались объяснять, какими соображениями продиктованы такие меры — насколько можно понять, металлоискателей и сотрудников МВД хватает и на Ярославском.

На Ленинградском, как и на соседних станциях, администрация тоже заблокировала некоторые проходы. Однако обходить здание кругом, как на Ярославском, не потребуется — входы уцелели и работают с обеих сторон здания. Пассажиропоток на Ленинградском вокзале в середине рабочего дня был невелик, и трудно судить, справляются ли выставленные посты с толпами людей в часы пик.

В итоге за неполный час я был задержан дважды — для съёмок на железнодорожных станциях надо иметь разрешение-согласование с администрацией вокзалов. Естественно, предупреждать начальство о визите с нашими планами несколько расходилось — такая съёмка попросту не имела бы смысла, пускай парадную показуху показывают по телевидению.

Имея некоторый опыт съёмок «без согласования» на разных вокзалах, могу сказать — милиция-полиция сейчас действительно работает. Откровенно зевающие, невнимательные сотрудники — это, чаще всего, ведомственная охрана самой железной дороги, или совсем молодые сотрудники МВД, стоящие непосредственно у рамок — вероятно, при таком потоке у них просто «глаз замыливается».

У «площади трёх вокзалов» известная репутация. В основном благодаря Казанскому — именно к нему прибывают поезда из самых неблагополучных республик бывшего СССР. Ленинградский поприличнее, а Ярославский — не такой шумный. Через три станции проходит гигантский пассажиропоток — как ежедневный «маятниковый» (пассажиры электричек из Подмосковья), так и из других городов и государств.

Можно сказать, у этой площади есть своё собственное население — в метро, в зданиях вокзалов, в подземных переходах проводит большую часть времени до нескольких сотен людей. Бомжи, карманники, мошенники.

Против них милиция — то есть полиция — по-прежнему бессильна. И установленные рамки металлоискателей не сделали вокзалы и прилегающую территорию ни чище, ни безопаснее — в бытовом смысле.

Санкт-Петербург

Московский вокзал стал первым в городе, где в середине февраля «усилили меры безопасности», установив рамки металлоискателя. Такой чести одна из старейших в России железнодорожных станций была удостоена, видимо, из-за своего «столичного статуса». Как-никак, большинство гостей из Первопрестольной начинают свое знакомство с городом на Неве именно отсюда.

Принимала «рамки» лично губернатор Валентина Матвиенко. О её визите было известно загодя. Благодаря чему полы во всех залах станции и кассовом павильоне были надраены до блеска, первозданной (совсем не зимней!) чистотой сияли платформы. Заметно увеличилось в тот день и число людей в форме.

Что озадачило горожан, так это запертые двери. Их в старинном вокзальном здании немало. Особой популярностью пользуются, в частности, те, которые ведут на внутреннюю территорию прямо из станции метро. Они оказались заперты. Как и ворота, ведущие в город с площадки отправления пригородных составов. Войти и выйти можно было только через главный зал.

Там-то, на двух выходах на платформу, и установили две новенькие — «с иголочки» — рамки металлоискателя защитного цвета. Ещё одну установили в тоннеле, ведущем к метро и на входе в само здание с привокзальной площади. А около всех них, прямо как часовые у входа в Мавзолей, застыли милиционеры. Видно было, волнуются, в ожидании градоначальницы.

Причина волнения стала ясна чуть позже. Когда Валентина Ивановна прибыла на вокзал и лично взялась проверить работу металлоискателей. Трижды прошла она через рамку — туда-сюда-обратно. Не звенит! «Как же так, — удивилась губернатор, — на мне столько металлического, застежки на куртке, к примеру». Тут и выяснилось, что установка не включена. Милицейское начальство оправдывалось: торопились, к вашему приезду хотели успеть, уже завтра все будет работать как надо…

Спустя пять дней поздним вечером корреспондент «СП» уезжала с Московского вокзала в командировку. Людей в главном зале было на удивление много для этого часа. Поскольку все двери, кроме тех, что ведут на перрон и на площадь Восстания, опять оказались заперты, толчея казалась нескончаемой. При этом рамки металлоискателей, красуясь у выхода на платформу, все так же не работали. Не было видно на этот раз и милиционеров.

Между тем, на платформу к поездам дальнего следования, в том числе, к новомодному скоростному «Сапсану» выйти можно было, как оказалось, вообще без проблем — даже если бы кордон с рамкой и действовал. Есть на Московском узкий проход со стороны пригородных касс, его покажет любой служащий — только спроси…

В конце февраля «антитеррористическая очередь» дошла до Ладожского вокзала. Самого «молодого» в Северной Столице. «Запущен» он был в начале 2000-х. Не понятно, почему сразу не предусмотрели там систему контроля за пассажирами и их багажом? Террористы к тому времени уже успели показать себя в России.

Теперь же, на скорую руку, так все организовали, что пассажирам с детьми на колясках, а особенно инвалидам на тот вокзал лучше и не соваться. Перекрыты все пандусы, специально сделанные когда-то для тех, у кого проблемы с опорно-двигательным аппаратом. Теперь без посторонней помощи им до своего вагона не добраться.

К слову, рамку металлоискателя на Ладожском установили таким образом, что её не минуют пассажиры метро. Из-за чего в часы пик на станции «Ладожская» постоянная толчея и очереди.