«Кортеж» Путину обеспечат арабские шейхи

Импортозамещение в сферах, напрямую касающихся высшей политической элиты России, идет неважно. Треть проекта по созданию отечественных правительственных лимузинов «Кортеж» пришлось продать арабам.

По информации AK&M, Фонд обороны, безопасности и развития (DSDF) компании Tawazun из Объединенных Арабских Эмиратов войдет в совместное предприятие по производству и дистрибуции автомобилей Aurus. Инвестиции в размере 110 млн евро позволят ему стать владельцем 30-процентной доли проекта. Окончательные детали сделки будут согласованы до конца 2018 года.

«Мы сегодня переходим на новый этап по проекту „Кортеж“, он теперь называется Aurus. Соглашение подразумевает инвестиции в проект компании Tawazun в части его дальнейшего развития», — цитирует издание министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова. Получается, что без участия арабов «развитие» невозможно? Видимо, так.

А ведь изначально автомобили проекта «Кортеж» преподносились как новая гордость Отечества — современная замена советским «Чайкам» и лимузинам ЗиЛ-114, на которых передвигались первые лица страны. «Освятил» автомобиль лично Владимир Путин, проехав на нем во время майской церемонии инаугурации по территории Кремля. Соответствующее видео размещено на главной странице сайта проекта.

Информация о будущих совладельцах кремлевских лимузинов была немедленно замечена немецкой прессой. «В последние 25 лет российские президенты передвигались преимущественно на бронированных лимузинах Mercedes. Для немецкого концерна Daimler это всегда было прибыльным бизнесом», — ревниво напомнило издание Handelsblatt.

Новый автомобиль Aurus должен был стать гордостью отечественного автомобилестроения, отмечает Handelsblatt. Для этого в него было вложено 12,4 млрд рублей. Однако, для серийного производства этого недостаточно и поэтому пришлось договориться с ОАЭ. Почему в проект не хотят инвестировать отечественные бизнесмены, а за них это делает иностранный фонд — непонятно.

Возможно, выбор в качестве партнера именно ОАЭ объясняется общей политикой сближения России с этой страной. Тот же Мантуров на днях подписал с ней договор об отмене визового режима. Вспоминая, что Кремль активизировал свои контакты с Саудовской Аравией и Катаром, можно предположить, что участие ОАЭ в российском проекте «Кортеж» — форма влияния на эту богатую нефтью арабскую страну.

Отметим, что под брендом Aurus планируется выпускать не только правительственные лимузины, но и внедорожники и микроавтобусы. В 2019 году предполагается выпустить 200−220 машин. По словам Мантурова, их стоимость будет начинаться со 140 тысяч евро. Основными рынками сбыта выбраны Китай и те же ОАЭ. Похоже, резоны прибыльной международной торговли оказались выше престижа Отечества.

Как считает профессор кафедры финансового менеджмента РАНХиГС Андрей Глушецкий, достоверно оценить степень зависимости проекта «Кортеж» от инвестора из ОАЭ без информации о непубличных договоренностях невозможно.

— Раз речь идет о создании совместного предприятия, то это значит, что будет создано хозяйственное общество — либо АО, либо ООО. И 30-процентная доля в уставном капитале этого общества будет принадлежать одному из участников.

«СП»: — Это много или мало? Достаточно ли для контроля над предприятием, для влияния на принимаемые решения?

— Сама по себе цифра в 30 процентов ни о чем не говорит. Думаю, участники наверняка заключат непубличный корпоративный договор, в котором будут установлены любые формы взаимодействия, дополнительные права или обязанности.

«СП»: — Например?

— Например, акционер с 30 процентами может иметь право вето на какие-то вопросы или обязан предоставить дополнительный кредит и проч. Уверен, там работают хорошие западные юристы, которые сделают это.

О том, почему при выборе инвестора предпочтение было отдано ОАЭ рассказал зампредседателя комиссии по внешнеэкономическому сотрудничеству с ОАЭ при Торгово-промышленной палате РФ Евгений Голоцан.

— Экономические и инвестиционные отношения России и ОАЭ сейчас очень сильно сближаются. Эмираты инвестируют в различные проекты в Калининградской, Орловской, Тверской областях, в Чувашии. Есть интерес к Северному Кавказу. То есть, общая политическая и экономическая ситуация этому [инвестициям в «Кортеж"]способствует.

«СП»: — Но зачем все это нужно ОАЭ, столь богатым нефтью?

— Хотя Эмираты и возникли как нефтяное государство, впоследствии они очень умело распорядились своими деньгами. Для них диверсификация — не пустой звук. Они активно вкладывают в различные высокотехнологичные проекты. И не только в России, но и в других странах. В авиационной области, в автомобильной…

Тем более, что цена входа в такой проект как «Кортеж», который находится пока в начале пути, гораздо ниже, чем в аналогичные проекты развитых стран. Там же действуют уже раскрученные бренды, а к нам, чем раньше зайдешь, тем выше будет прибыль и другие преимущества.

«СП»: — При этом ОАЭ называется ключевым рынком сбыта автомобилей проекта «Кортеж» на Ближнем Востоке. Там много людей с нефтяными деньгами, любителей роскоши?

— В регионе стран Персидского залива есть свой таможенный союз, который объединяет ОАЭ, Саудовскую Аравию и другие арабоговорящие страны. Предположу, что ОАЭ хотят, вложившись в российский бренд раскручивать его в регионе уже как свой. Это же не какая-то там «Тойота» — самый популярный автомобиль в Эмиратах.

Вообще, Эмираты — это экономические ворота региона. Там создана отличная инфраструктура. Это касается и транспорта и авиационного и морского сообщения. Есть особые экономические зоны, дающие право беспошлинного ввоза. Здесь в принципе удобно вести бизнес. Манера ведения бизнеса, пусть и с местной спецификой, более приближена к западной, чем в той же Саудовской Аравии. А значит, более понятна. Поэтому многие компании базируются именно в ОАЭ, чтобы потом работать по всему региону.

Новости по теме: Захарова прокомментировала решение о продлении санкций против РФ