На смену бензиновому кризису идёт алюминиевый?

Топливный кризис в России стал показательным, но не единственным. В центре внимания Федеральной антимонопольной службы (ФАС) из-за странной модели ценообразования оказался алюминий.

Еще в мае в связи с завышением цен внутри страны ФАС выдала предупреждение «Русалу» о необходимости изменить условия договора на его поставку. Служба предложила новую формулу расчета стоимости алюминия для внутреннего рынка, согласно которой цена будет формироваться, исходя из экспортных цен производителей по четырем направлениям вместо котировок на Лондонской бирже металлов.

И бензин, и алюминий — экспортные товары, которые важны и для внутреннего рынка. Повышение цен на них влечет за собой удорожание много чего — от стройматериалов до упаковки.

В ситуации с бензином правительство продолжает принимать меры. По словам заместителя председателя думского Комитета по экономической политике Артема Кирьянова, системных проблем нет, вопрос не является стратегическим и решение проблемы будет достаточно быстрым.

Читайте также

Топливный кризис: как регионы исхитряются экономить драгоценный бензин Стоило машине губернатора заглохнуть на трассе — он тут же достучался до вице-премьера

Однако директор Института нового общества, руководитель Центра политэкономических исследований Василий Колташов в ходе пресс-конференции в НСН сообщил, что за 6 месяцев этого года бензин подорожал на 11,58%.

Причем «рост топливных издержек вызовет существенные неприятные последствия уже осенью. Летом рост цен будет сдержан сезонным фактором урожая. Дизельное топливо, которое важно для сельского хозяйства, в наличии есть. Ограниченный доступ ощущается только с бензином, в первую очередь — высококачественным».

Колташов полагает, что ситуация будет разрешена в течение месяца, главным образом, за счет закупок топлива за рубежом, предложение вырастет, а ограничения будут убраны. «Этот кризис возник не из-за экономических причин, но показал, что есть слабые позиции, прежде всего, военные. Эти задачи сейчас решаются».

Эксперт добавил, что в отношении топлива действуют внутренние сдерживающие механизмы, которые препятствуют развёртыванию крупномасштабных спекуляций: лимит роста биржевых котировок, а также обязательные объемы продаж производителями.

Ситуация с алюминиевой продукцией, считает Кирьянов, несколько иная и связана с регулированием российского монополиста — «Русала», единственного отечественного производителя алюминия.

«Идет процесс, при котором мировой рынок алюминия становится все более концентрированным. Более 60% мирового выпуска контролирует Китай. Ближайшая перспектива — это определяющее влияние на рыночную конъюнктуру со стороны Китая и Индии», — отметил Кирьянов на пресс-конференции в НСН.

В связи с этим он предлагает разобраться, почему внутренние цены на алюминий в России примерно на 13% выше мировых.

«В очередной раз мы имеем ситуацию, при которой наши природные ресурсы, производственные мощности, компании в меньшей степени работают на национальный суверенитет РФ на обеспечение наших внутренних потребностей, чем на внешний контур», — подчеркнул депутат.

Он отметил, что алюминий — это не только самолеты, но и, например, упаковка для лекарств, продуктов и т. д.

По его словам, высокие цены на алюминий влияют, например, на стоимость квадратного метра жилья, т.к. в строительных металлоконструкциях доля алюминия составляет около 25%.

Кирьянов считает, что нельзя из-за монополии на алюминий допустить рост инфляции и формирование ситуации, при которой Россия не сможет защитить свои национальные интересы.

Василий Колташов тоже обеспокоен тем, что экспортные цены на российский алюминий ниже внутренних. «Он продается по формуле — LME плюс европейская премия (это формула самой компании „Русал“). Она в общем-то абсурдна, потому что приводит к тому, что внутренняя цена превышает экспортную на 12,7%. Это данные с января 2023 по февраль 2026 года».

По словам Колташова, за последние годы цены на алюминий существенно увеличились, а это фактор инфляции. «Вроде бы невидимый обычному человеку, но сильнейший. С топливным кризисом мы столкнулись в июне и понимаем, что через некоторое время он будет преодолен. Когда мы говорим про алюминий, надо понимать, что это сырье для промышленности — линий электропередач, изделий для ЖКХ, тех же алюминиевых стеклопакетов, которые практически во всех домах сейчас. Это огромное количество продукции», — пояснил эксперт.

Он отметил, что эта продукция производится из первичного алюминия, который продается в Китай значительно дешевле, чем на внутреннем рынке.

Читайте также

Вторчермет неожиданно подорожал. Металлургия выходит из кризиса? Леонид Хазанов: Строительный сезон этой осенью закончится раньше обычного, и цены на материалы упадут

«Получается, что продукция, которая произведена в нашей стране и предназначена для внутреннего рынка и экспорта, оказывается неконкурентоспособной из-за монопольной премии одной корпорации. Для российской экономики это фактор сильнейшего давления», — подчеркнул Колташов.

Он напомнил о поставленных стратегических целях на импортозамещение, развитие собственного производства, при этом алюминий необходим и автомобилестроению, и авиастроению, и многим другим отраслям. Эксперт убежден, что проблема с обеспечением российской экономики алюминием должна быть решена на годы вперед.

По его данным, за 2023−2025 годы наши переработчики переплатили более 100 млрд рублей, и вся эта переплата потом идет в цену товара, который мы покупаем. При этом импорт китайского алюминиевого проката в Россию вырос за первые четыре месяца 2026 года на 63%.

Василий Колташов считает, что необходимо отменить формулу LME плюс европейская премия, которой придерживается «Русал». По его мнению, нужна формула, которая используется, например, на Шанхайской бирже.

«Таким образом мы получим алюминий по ценам близким к тем, по которым алюминий сегодня получает основной бенефициар от производства алюминия в мире, крупнейший производитель и потребитель — Китай, и сможем развивать нашу обрабатывающую промышленность». В этом заинтересованы и в КНР.

Как пояснил эксперт, развитие нашей обрабатывающей промышленности будет означать увеличение спроса на китайское промышленное оборудование.