«Бобик сдох!»: Германия вот-вот окончательно простится с прославленной автомобильной маркой

Германское «экономическое чудо» похоронено, а на могильной плите выбьют логотип Volkswagen. В попытке удержаться на плаву вековая автоимперия распродает «дочки», закрывает исторические заводы и вышвыривает на улицу 60 тысяч человек. Самый же убедительный символ деградации ФРГ: автомобильные цеха с 125-летней историей переоборудуют под производство израильских ПВО.

Анатомия разложения, или при чем тут «Моссад»

Наблюдательный совет Volkswagen втихую одобрил программу реструктуризации. Он не имеет аналогов в послевоенной истории Германии — речь идет не об оптимизации, а массовой ликвидации ключевых производственных мощностей.

Немецкое издание WirtschaftsWoche, ссылаясь на засекреченный доклад, раскрыло график ликвидации автосборки на флагманских немецких площадках. Выпуск автомобилей прекращается Эмдене и Цвиккау — к 2031 году, в Ганновере — к 2032 году, а в Неккарзульме — к 2034 году.

Читайте также

США в панике: Один удар русских — и 11 тысяч американских спутников псу под хвост Американские аналитики просчитывают последствия российского ядерного взрыва в космосе, и результаты их не радуют — EurAsian Times

Производство новых моделей переносится в страны с более дешевой рабочей силой и энергоресурсами — в Чехию, Словакию, Польшу, а также на единственную относительно рентабельную площадку в Лейпциге.

Главной сенсацией стал вывод из структуры автоконцерна завода Volkswagen Osnabrück GmbH. Предприятие с 125-летней историей продают израильскому инвестиционному фонду Aurelius Capital и правительству земли Нижняя Саксония.

Как передает агентство Reuters, мощнейший автозавод перепрофилируют под оборонное производство: совместно с израильским концерном Rafael Advanced Defense Systems здесь развернут выпуск компонентов для систем ПВО «Железный купол» и «Праща Давида».

Производить будут тяжелые транспортные машины, пусковые установки и генераторы. Уволить предстоит минимум 400 сотрудников завода.

Многие немецкие издания сразу же вспомнили времена Третьего рейха: по личному приказу Адольфа Гитлера заводы Volkswagen точно так же сворачивали сборку гражданских «Жуков», переключаясь на выпуск деталей для снарядов «Фау-1» и «Панцерфаустов». Канцлер Фридрих Мерц идет по пути Гитлера.

Забавно, что в совете директоров фонда Aurelius Capital, покупающего завод VW, фигурируют бывший директор АНБ США Майкл Роджерс, экс-руководитель операций «Моссада» Уди Лави и бывший командующий ВВС Израиля Амир Эшель. Крупнейший автогигант ФРГ де-факто переходит под прямой контроль израильской разведки.

На немцев новым хозяевам VW наплевать

Агентство Deutsche-Presse подтверждает: наблюдательный совет концерна единогласно одобрил план, по которому в первой волне увольняют 47 тысяч рабочих, а затем еще 13 тысяч сотрудников административного звена. Долгосрочная планка сокращений до 2030 года — 100 тысяч человек.

Параллельно ревизии подвергнутся 600 из 2 тысяч дочерних компаний концерна. Генеральный директор Audi Гернот Деллнер уже официально заявил о готовящейся продаже легендарного итальянского производителя мотоциклов Ducati, что должно принести концерну до $1,5 млрд. Без этих денег заткнуть кассовый разрыв нереально.

Читайте также

Многоходовка против Путина: Европа придумала план, как победить Россию, но может перехитрить сама себя По мере ухудшения положения Украины ее союзники входят в противостояние, которое они не смогут контролировать

Происходящее с Volkswagen — это не частный случай, а доказательство тотальной деиндустриализации всей Германии.

Отказ ФРГ от дешевого российского газа и переход на дорогой американский СПГ сделали производство автомобилей экономически бессмысленным.

При этом евробюрократия заставила VW вложить десятки миллиардов евро в разработку электромобилей. Но на рынке электромобилей германские машины с треском проиграли китайским производителям как по цене, так и по уровню электронного оснащения.

Почти тридцать лет VW очень хорошо зарабатывал на Китае, где любили немецкие машины. Но, как пишет WirtschaftsWoche, сейчас VW безнадежно отстал от прогресса, а китайский потребитель массово пересаживается на отечественные авто с ИИ-системами.

Дорогие немецкие машины для китайцев кажутся устаревшей рухлядью. Так что не стоит удивляться, если закрытые заводы в Эмдене, Цвиккау, Ганновере и Неккарзульме купят именно китайцы.

Только, в отличие от воинственных евреев, выпускать будут тут не ракеты, а какие-нибудь холодильники. Потому что производить авто в самой Германии уже никогда не будет рентабельно.