Игорь Трунов: Спецслужбы располагают видеозаписью ДТП с участием вице-президента «Лукойла»

В штаб-квартире немецкого концерна Mercedes-Benz в Штутгарте опровергли наличие «черного ящика» в автомобиле Mercedes S500, на котором попал в ДТП на Ленинском проспекте Москвы вице-президент российской нефтяной компании «Лукойл» Анатолий Барков. Специалисты концерна заявили, что устройства, которые фиксировали бы все перемещения, в автомобилях марки не устанавливаются из соображений невмешательства в личную жизнь владельцев. В случае аварии, отметили они, фиксируются лишь данные о том, когда сработали подушки безопасности.

Напомним, 15 марта портал Life News сообщил со ссылкой на источник в экспертно-криминалистическом центре, что из автомобиля «Лукойла» изъято и отправлено на экспертизу устройство, фиксирующее посекундно параметры движения. Якобы по информации, полученной из «черного ящика», можно будет по сантиметрам нарисовать схему движения Mercedes в момент ДТП.

Между тем появляются новые подтверждения, что в салоне Mercedes, помимо водителя Владимира Картаева и самого Анатолия Баркова, был еще один пассажир. Об этом новом свидетеле известно только, что он охранник; его имя не сообщается.

Как на самом деле продвигается расследование, рассуждает адвокат Игорь Трунов.

«СП»: – Игорь Леонидович, как вам история с «черным ящиком»?

– Информация о «черном ящике» изначально выглядела странной. Mercedes все же машина для личного потребления, и представить, что на ней установлено устройство, фиксирующее передвижения авто с точностью до сантиметра, довольно трудно. В принципе, я допускал существование такого «ящика», но у нас не было ВИНа Mercedes’а «Лукойла». Имея на руках ВИН, можно позвонить на завод-изготовитель, и узнать точную комплектацию конкретной машины. Одна и та же модель может существенно отличаться «фаршем», в ней могут быть разные опции. Теоретически «черный ящик» мог входить в число таких дополнительных опций. Но мы ВИНа не получили, поэтому разговор с заводом-изготовителем вести не стали.

Наш скепсис по отношению к «черному ящику» был основан и на другом факте. Дело в том, что машины после аварии вернули владельцам. Если Mercedes и имел подобную опцию, и она могла подтвердить то, что не нужно, с ней бы провели соответствующую работу – времени для этого было достаточно.

«СП»: – Как идет ваша работа со следователем?

– 16 марта нам предложено прийти к следователю и ознакомиться с постановлением о назначении экспертизы. Здесь важно, что в рамках этой процедуры у нас есть возможность задать вопросы, которые в последующем будут поставлены перед экспертом. То есть, не только следователь келейно общается с экспертом, а еще и мы имеем право задавать вопросы. Экспертиза тогда получается более емкой. Можно сказать, ситуация несколько выправилась, по крайней мере, в части экспертизы.

«СП»: – От экспертизы вы чего ждете?

– Мы, естественно, ждем серьезных доказательств. Имеющиеся сегодня показания свидетелей – это вторично, а экспертиза – первична. Экспертиза должна многое определить. Например, место удара, угол удара, угол поворота машин, из которого будет ясно, кто выезжал, кто под каким углом ехал.

«СП»: – Говорят, в Mercedes’е был еще один пассажир. Это действительно был охранник?

– У нас какие-то искусственные трудности в этом деле. Смотрите: огромное количество денег затрачено на оборудование Москвы видеокамерами. Это сделала одна из лучших в мире фирм – концерн «Сименс». Он поставил сложнейшую, дорогостоящую аппаратуру – на камеры ушло 16 миллионов евро. Обслуживание этого хозяйства стоит 4 миллиона евро ежегодно, с системой работает огромный штат – около 500 человек.

И вот на этом фоне мы с вами рассуждаем, как будто живем при ПетреI: было, не было, третий пассажир или четвертый... Эта система видеонаблюдения используется во всем мире при расследовании уголовных дел. Поднимаются видеозаписи, и отслеживается криминальная машина, пути ее движения. Все это фиксируется, и приобщается к уголовному делу.

А у нас происходит гадание на кофейной гуще. Хотя просто надо посмотреть по камерам, кто находился внутри машины, кто был за рулем. Разрешение видеокамер позволяет сосчитать даже волосы на голове – насколько качественная и мощная стоит аппаратура.

Поэтому вопрос надо ставить кардинально. Если система видеонаблюдения не работает, нужно возбуждать уголовное дело в части ответственности соответствующих лиц за нецелевое расходование средств, злоупотребление служебным положением, и еще целому букету преступлений. Возможно, нужно подать отдельный иск к «Сименсу», который поставил нам нерабочую аппаратуру – во что я верю с трудом. Но если ничего этого нет, если система работает, и деньги расходуются как надо – тогда почему мы с вами гадаем? Двое или трое, кто за рулем?!

«СП»: – История с ДТП на Ленинском вызвала резонанс, деятели культуры написали Медведеву коллективное письмо с просьбой лично проконтролировать расследование аварии. Медведев поручил министру внутренних дел Рашиду Нургалиеву разобраться в этом деле. На ваш взгляд, есть шансы, что следствие докопается до истины?

– Шансы-то есть, конечно. И шансы хорошие. Вопрос только в желании и в искусственных трудностях с этими видеопленками. В конце концов, у меня имеется информация, что эта видеозапись есть, она действительно существует. И мы, наверное, добьемся, чтобы эту видеозапись обнародовали.

Что до письма Медведеву, вопрос не связан только с ДТП на Ленинском. Это ЧП – лишь иллюстрация неправовых методов расследования, авария всколыхнула то, что накопилось. На уровне президента надо решать не вопрос одной аварии, а связанные с ним системные проблемы. Подобного рода расследования должны быть качественными и эффективными. Все расследования, а не только одно дело, на которое президент обратил внимание министра МВД. Систему нужно менять: это и кадровые отставки, и изменения в законодательстве, регламентирующем деятельность следователей. Поэтому наша задача – на конкретном примере перейти от частного к общему, чтобы система сдвинулась в сторону правового разрешения споров.

«СП»: – Вы говорите, что по вашим данным видеозапись с ДТП существует. Она известна следователям?

– У следователей ее может и не быть. Есть несколько ведомств, которые отвечают за работу системы видеонаблюдения. Камеры принадлежат этим ведомствам – и у них есть эта пленка.

«СП»: – А почему эта запись до сих пор не фигурирует нигде?

– Вы же знаете, что значит спецсубъекту (вице-президент «Лукойла» по безопасности – спецсубъект: высокопоставленный сотрудник правоохранительных органов или спецслужб) задавать вопросы. Там система такая: мы вам задаем вопросы, а не наоборот. Поэтому – да, есть информация, что пленка у них имеется. А почему они ведут себя таким образом – догадайтесь сами.

Вставить в блог

<div style="border:1px solid #ccc;background:#fff;padding:10px;font-family:georgia"><a href="http://svpressa.ru/"><img border="0" src="http://svpressa.ru/img/svpressa_blog.gif"></a><br><span style="font-size:12px"> 15 марта 2010 года 22:26 </span><br><a href="http://svpressa.ru/society/article/22504/" style="font-size:18px;color:#000">Игорь Трунов: Спецслужбы располагают видеозаписью ДТП с участием вице-президента «Лукойла»</a><br><a href="http://svpressa.ru/society/article/22504/"><img border="0" src="http://svpressa.ru/photo/22504.2.jpg"></a><br><span style="font-size:12px;color:#666">Однако обнародовать ее мешает причастность участника аварии к элите правоохранительной системы</span><br><a href="http://svpressa.ru/society/article/22504/" style="font-size:12px;color:#000">Текст целиком >>></a></div>

15 марта 2010 года 22:26 Игорь Трунов: Спецслужбы располагают видеозаписью ДТП с участием вице-президента «Лукойла» Однако обнародовать ее мешает причастность участника аварии к элите правоохранительной системы Текст целиком >>>

Код для вставкиКак это будет выглядеть?