Сказочный «яблочный улов» посреди войны: iPhone 18 в Персидском заливе достались рыбакам

Рыбаки по берегам Ормузского пролива озолотились. Уже второй день они вылавливают из воды запечатанные белые коробки с надкушенным яблоком и флаконы люксовых духов. По арабским соцсетям разошлись видео с лодками, доверху загруженными коробками с новейшими iPhone 18.

Так выглядит крушение сингапурского контейнеровоза GFS Pride — очередного коммерческого судна, подбитого в Ормузском проливе.

Как погибал GFS Pride

По данным специализированных морских изданий Marine Insight и Riviera News, следовавший из Дубая контейнеровоз GFS Pride под флагом Сингапура (оператор — базирующаяся в ОАЭ компания GFS Ship Management) перевозил 2500 контейнеров с электроникой, предметами роскоши и потребительскими товарами.

Читайте также

Эр-Рияд пылает, шейхи в панике, Иран шлет вежливый ультиматум Почему вооруженная до зубов саудовская армия оказалась беспомощной перед хуситами

13 октября примерно в одной морской миле к востоку от Рас-Махбука (Оман) судно получило удар неопознанным снарядом в борт. На борту вспыхнул мощный пожар, перекинувшийся на грузовые палубы. Несколько часов контейнеровоз дрейфовал в огне, пока спасательные службы и проходившие мимо суда вели борьбу за жизни моряков.

К счастью, трагедии с экипажем удалось избежать: все 21 член команды были благополучно эвакуированы, обошлось без жертв. Однако спасти сам сухогруз не удалось: на следующий день он окончательно скрылся под водой, выбросив на поверхность тысячи дрейфующих ящиков с ценным грузом.

Военно-морские силы Корпуса стражей исламской революции (КСИР) поспешили заявить, что судно подорвалось на морской мине при попытке пройти по «несанкционированному и опасному маршруту» в обход иранских директив.

В свою очередь, Центральное командование США (CENTCOM) назвало заявления Тегерана дезинформацией, подтвердив, что судно затонуло в результате атаки и последовавшей неудачной буксировки к берегу.

Уже два затонувших сухогруза

Случай с GFS Pride — не единичный. По данным британского морского агентства Ambrey и разведкомпании Vanguard Tech, в тот же день в Ормузском проливе атакам подверглись еще несколько связанных с ОАЭ судов.

GFS Giselle был атакован неопознанным снарядом при заходе в порт. Судно получило пробоину корпуса, но смогло своим ходом дойти до якорной стоянки; экипаж из 22 человек не пострадал.

Al Saadiyat подвергся удару во время транзита через пролив, однако повреждения оказались незначительными, и судно продолжило движение.

Танкер Alfonso был поражен снарядом. Примечательно, что именно это судно фигурировало в недавно обнародованном Ираном «черном списке» судов из ОАЭ, нарушающих установленный Тегераном режим навигации.

13 октября, затонул сухогруз Cape Dao. Он был атакован еще 23 сентября в 15 милях от Хасаба. Тогда снаряды пробили левый борт и вызвали пожар в машинном отделении (погиб один индийский моряк). Полуразрушенное судно пытались отбуксировать в сухой док в Омане, однако корпус не выдержал.

Читайте также

Саудовская Аравия парализована страхом, хуситы отрезали королевство от мира «Парни в шлёпках» готовы диктовать условия не только соседям по региону, но и Западу

Пролив на замке, а нефть идет на взлет

Аналитики National Security Journal констатируют: обстановка в Ормузском проливе достигла критической точки. По сводкам Британского центра морской торговли (UKMTO), за октябрь количество экстренных предупреждений для торговых судов подскочило до 24. Только за одну, последнюю, неделю нападениям подверглись 12 коммерческих судов, причем 6 из них были атакованы или поражены в течение одних суток — это абсолютный рекорд с начала морской блокады;

ВМС США были вынуждены увеличить сопровождение судов на 85%, однако закрыть «зонтиком» весь трафик Пентагон не в состоянии.

Охота на торговый флот нанесла сокрушительный удар по глобальной логистике. Согласно свежим данным аналитического агентства Kpler, поток нефти и нефтепродуктов, идущий через Ормузский пролив, рухнул до 12,6 млн баррелей в сутки. Еще в конце сентября этот показатель составлял 15 млн баррелей, а довоенная норма достигала 17 млн. Судовладельцы и страховые клубы массово отказываются отправлять суда в кровавую мясорубку у берегов Омана.

Reuters пишет: перекрывая Ормузский пролив и точечными ударами по судам демонстрируя бессилие западных коалиций обеспечить безопасность навигации, Иран намеренно удерживает мировые котировки нефти выше $100 за баррель.

В условиях приближающихся выборов в США рекордные цены на бензоколонках бьют прямой наводкой по Белому дому и лично по Дональду Трампа. И пока в Вашингтоне рапортуют, что пролив «формально открыт», плавающие среди волн обугленные обломки контейнеров с техникой Apple наглядно свидетельствуют об обратном.