Перспектива отскока: Как ситуация с «Яндекс» отразится на экономике и качестве жизни

Атаки на инфраструктуру «Яндекса» необходимо рассматривать в контексте безопасности всей цифровой экономики России.

Сегодня за привычной кнопкой заказа такси или доставки стоят транспортные потоки, работа предпринимателей, доходы водителей и курьеров. Поэтому последствия подобных ударов выходят далеко за пределы одной компании, а касаются нашей привычной жизни в целом, отметила в беседе со «Свободной Прессой» политолог Елена Штульман.

Накануне в «Яндекс» заявляли, что постепенно восстанавливает доступ к сервисам после сбоя — в частности, к «Алисе», Поиску, Картам, Такси, Почте — но некоторые их функции пока остаются недоступны. Инженеры в первую очередь восстанавливают сервисы, которыми пользуется больше всего людей.

Читайте также

Сигнал ушел: К чему нужно готовиться Microsoft и Google после заявления Захаровой

«„Яндекс“ — частная компания, формировалась как частный технологический бизнес, развивалась с участием международного капитала, а затем прошла через разделение российских и зарубежных активов. После сделки 2024 года и выхода всех зарубежных партнеров российский „Яндекс“ — уже отдельная частная компания, управляющая массивами данных нашей страны, внедряющая цифровые решения, которыми пользуется общество, при этом отсутствует какое-либо государственное управление и контроль», — подчеркнула Штульман.

По ее словам, парадокс заключается в том, что противоречие между частной моделью управления и общественным значением цифровой инфраструктуры становится все очевиднее. От ударов по дата-центрам компании останавливаются системы, и проблемы испытывают миллионы граждан и бизнес. Именно здесь возникает вопрос об ответственности государства и пределах его участия в защите таких технологически важных компаний.

На вопрос «СП», может ли измениться структура торговли, доставки и такси, политолог ответила: да, если перебои окажутся длительными или повторяющимися.

Тогда бизнес начнет активнее распределять заказы между несколькими площадками, развивать или возвращаться к собственным каналам продаж, планировать прямую доставку и задействовать резервные способы связи с клиентами.

«У региональных служб такси и локальных операторов появится возможность привлечь новую аудиторию или вернуть старую, которая хочет получать услугу без значительного риска. Но, конечно речь не о быстрой замене крупной платформы привычных сервисов на множество локальных самостоятельных. Нужны водители, курьеры, программное обеспечение, логистика и возможность обслужить резко выросший спрос. Поэтому на первом этапе перераспределение заказов может сопровождаться очередями, задержками и повышением цен», — пояснила Штульман.

Читайте также

Подмастерье и хозяин: Эксперт указал на опасность переименования ИИ в СИ

Кроме этого, переход к другому приложению не всегда устраняет зависимость: разные компании могут пользоваться одной облачной инфраструктурой.

Для бизнеса станет важнее понимать, где находятся его данные и насколько самостоятельно он способен продолжать работу при сбое внешнего поставщика.

«Для миллионов людей возможности „Яндекса“ стали привычной частью повседневной жизни, а для предпринимателей — каналом продаж и источником дохода. Поэтому сбои в работе затрагивают целые цепочки экономических и социальных связей: от поездки на работу и заказа продуктов до выполнения обязательств перед клиентами. Если они будут последовательно обрываться, произойдет огромный отскок в экономике и качестве жизни назад», — уточнила политолог.

Необходимо государственное прикрытие важной инфраструктуры и неважно частная она или нет.

Главным результатом для россиян должна стать способность сервисов продолжать работу даже в условиях серьезных внешних угроз, подчеркнула Штульман.

Ранее глава финтехнаправления «Яндекса» Дмитрий Пирогов говорил, что деньги клиентов компании находятся в безопасности.