Сколько стоят бестселлеры

Весной стартовали продажи сразу трех любопытных автомобилей доступного сегмента: нового Renault Logan, Skoda Rapid и Nissan Terraro. Насколько адекватны их цены?

Ценовой парадокс. Renault Logan

Новый Logan оказался дешевле прежнего, и сегодня, когда даже сохранение цены является своеобразным подвигом, такой ход Renault можно только приветствовать.

Так, базовый Logan оценили в 355 тысяч рублей, что на 2 тысячи дешевле, чем раньше. При этом у нового Logan более мощный базовый мотор: 8-клапанный 1.6 (82 л.с.) против прежнего 1.4 (75 л.с.).

Снижение цены справедливо для всех комплектаций: так, если прежний Logan в версии Prestige стоил 474 тысячи, то у нового похожая комплектация называется Privelege и стоит 476 тысяч (в обоих случаях — двигатели 16-клапанные 1.6 мощностью 102 л.с.). Однако новобранец предлагает за эту сумму пассажирскую подушку, аудиосистему и круиз-контроль, которые стоят явно дороже разницы в цене в 2 тысячи.

Максимально укомплектованный Logan стоит 535 тысяч рублей, но в списке оснащения появляются такие невиданные ранее опции, как климат-контроль, подогрев лобового стекла, мультимедийная система с сенсорным экраном и навигация. Короче говоря, теперь Logan можно оснастить практически всеми опциями, доступными для автомобилей старших классов.

Кроме того, машина похорошела внешне и получила новый интерьер, избавленный от прежних эргономических странностей (вроде кнопки сигнала на подрулевом переключателе).

К сожалению, есть подозрение, что дилерские цены далеко не всегда будут совпадать с реальными. Во-первых, Renault накручивает стоимость за счет доставки до региона, которая может достигать десятков тысяч. Во-вторых, некоторые дилеры злоупотребляют навязанным допоборудованием, увеличивая цену этак на 50 тысяч рублей.

Между нишами. Skoda Rapid

Rapid — это бюджетный автомобиль или уже «нормальный»? Его сложно классифицировать. Удивительно просторный салон и функциональный багажник, отличная эргономика и убедительная управляемость говорят о том, что он даст бой многим машинам гольф-класса. Но уровень шумоизоляции, качество материалов и даже дизайн все же позиционируют его на полступеньки ниже таких машин, как Skoda Octavia, Toyota Corolla или Opel Astra. Новый Rapid оказался между двух лагерей: откровенно бюджетных авто и полноценных гольф-классников.

И цена это подтверждает. Вроде бы базовая цена радует глаз: всего-то 479 тысяч. Но эти деньги просят за машину с 1 подушкой и АБС, а двигатель — трехцилиндровый 1.2 мощностью 75 л.с.

Для частного покупателя куда более реалистичны машины в комплектации Ambition с двигателем 1.6 л (105 л.с.). В списке оборудования появляется и кондиционер, и заднее сиденье со складной спинкой, и подушка безопасности пассажира, магнитола, бортовой компьютер. Но цена — уже 599 тысяч, с автоматом — на 50 тысяч дороже.

Rapid дороже и соплатформенного Polo Sedan (впрочем, «чех» и крупнее), и Nissan Almera, и Kia Rio. Из класса так называемых бюджетных авто дороже Rapid лишь два француза: Peugeot 301 и Citroen C-Elysee.

Правда, за счет недавнего подорожания автомобилей, сравнимый с «Рапидом» гольф-класс все равно получается на 60−100 тысяч дороже, поэтому его позиции можно считать весьма крепкими.

Для любителей динамики есть версии с более мощным мотором — 1.4 TSI (122 л.с.) в паре с роботом DSG. Но они стоят уже от 684 тысяч.

Сколько стоит бренд? Nissan Terrano

А вот автомобиль загадка — Nissan Terrano. Полной информации о нем пока нет, как нет и тест-драйвов, но по всем признакам это перелицованный Renault Duster. Причем, именно перелицованный, тогда как и экстерьерный дизайн, и оформление салона и технические характеристики говорят об идентичности автомобилей. Может быть, будут небольшие отличия в отделочных материалах или, например, мультимедийной системе (у Nissan она своя), но в остальном — близнецы.

Тем удивительнее прайс-лист нового Terrano. Для сравнения мы взяли базовый Terrano за 677 тысяч и Duster в комплектации Privelege — обе машины с двигателями 1.6 (102 л.с.), механическими трансмиссиями и передним приводом. Доукомплектовав Renault пассажирской подушкой безопасности и кондиционером получаем стоимость 596 тысяч — то есть, на 81 тысяч дешевле Terrano!

В чем подвох? До первого тест-драйва сказать сложно. Машины производятся на одной ветке завода «Автофрамос», делят платформы, двигатели и архитектуру салонов, поэтому пока единственной причиной наценки представляется «плата за бренд». Если Duster — это «новодел», то имя Nissan Terrano знакомо любителям «проходимцев», что вкупе с более выразительным дизайном может привлечет к автомобилю аудиторию, которая чурается простоватого Duster.

Кроме того, не забудем про упомянутые уже нюансы, связанные с работой дилеров Renault. Так, у Nissan нет платы за доставку до региона, и, возможно, Terrano будут продаваться без навязанных «допов» и в недорогих комплектациях. Ведь не секрет, что основная масса Renault Duster продается в комплектациях за 700−800 тысяч…

Фото автора