Трагедия лётчика: земное и небесное

18 марта выстрелом в сердце покончил с собой 29-летний и.о. директора КП «Николаевский международный аэропорт» Владислав Волошин, пишет украинский еженедельник «2000». Трагическое происшествие вызвало отклик не только на Украине, но и за рубежом — о гибели Волошина написали российские, британские и другие информресурсы.

Причина — в известности, которую приобрёл в 2014 году тогда ещё лётчик 299-й Николаевской бригады тактической авиации Волошин. На Украине он был известен как участник т.н. «АТО», кавалер ордена «За мужество» 3-й степени (награждён 19 июля 2014 года), который был сбит в битве под Иловайском, катапультировался на территории непризнанных республик, а затем несколько дней с поломанной рукой и травмами спины выходил на свою территорию. История приобрела большой резонанс, волонтёры наградили Волошина неправительственным орденом «Народный герой Украины», а его фото выставлялось в Администрации Президента.

Однако на международном уровне Волошин стал известен, когда в декабре 2014 года бывший механик Днепропетровского аэродрома Евгений Агапов пришёл в редакцию «Комсомольской правды» с заявлением, что Волошин 17 июля 2014 года якобы сбил «Боинг», выполнявший рейс по маршруту МН-17 Амстердам-Куала-Лумпур. Агапов позднее был допрошен Следственным Комитетом Российской Федерации, и его показания широко использовались российскими СМИ для того, чтобы обвинить Украину в преднамеренной провокации с злополучным «Боингом».

Сам же Волошин все обвинения отрицал. По его словам, полёты для боевых истребителей в тот день были невозможны из-за погодных условий, а Су-25 технически неспособен подняться на такую высоту, на которой летел «Боинг». Подтверждали его слова и конструкторы самолёта. Свои пояснения Волошин излагал австралийским и нидерландским следователям. Так что, по понятным причинам, именно эти события в основном вспоминались, когда стало известно о трагической гибели Волошина. Сеть быстро наполнилась значительным количеством конспирологических версий.

Однако николаевцы склонны усматривать связь произошедшего с ситуацией вокруг КП «Международный аэропорт Николаев», где в качестве замдиректора по инвестициям и закупкам Волошин работал с июля 2017 года. Дорогостоящий и долгоиграющий процесс реконструкции николаевского аэропорта (фактически прекратившего свою деятельность с 2015 года), инициированный главой Николаевской ОГА (областная государственная администрация, — «СП») Алексеем Савченко, не раз становился предметом критики. В первую очередь, это касалось постоянных переносов даты завершения реконструкции и фактического принуждения городов и районов области выделять деньги на аэропорт из своих бюджетов. 28 декабря 2017 года при странных обстоятельствах задерживается директор аэропорта Михаил Галайко — официально за попытку дачи взятки Алексею Савченко. Вскоре после этого Волошин назначается и.о. директора аэропорта.

А почти одновременно с этим выходит авторская программа николаевского журналиста Андрея Лохматова, в которой тот, опираясь на аудиозаписи, обвиняет руководство Николаевской ОГА в прямом давлении на КП «Международный аэропорт Николаев» — с целью проведения незаконных ремонтных работ. ЧАО «Житлопромбуд-8» проводит в аэропорту работы без тендера… а победителем тендера на 102 миллиона гривен (когда работы уже выполнены) оказывается малоизвестная киевская фирма «ЕИС», с которой сперва подписывают контракт, а потом разрывают. Происходят и другие «странности».

На этом фоне многие николаевские пользователи соцсетей стали обвинять руководство ОГА и ряд связанных с ним депутатов разных уровней в доведении Владислава Волошина до самоубийства. В Интернете появились скриншоты переписки Волошина незадолго до гибели. В них он жалуется на проблемы в отношениях с руководством ОГА и признаётся в посещающих его суицидальных мыслях. Сотрудники аэропорта на камеру рассказывают СМИ, что на Волошина со стороны ОГА оказывалось постоянное давление.

При этом отметим, Алексей Савченко и его команда меньше всего хотели бы такого драматического финала. Положение николаевского губернатора на данный момент довольно неустойчиво — и данная история наверняка будет использована его политическими оппонентами. Тем более, что история всколыхнула область без технологической «накрутки», а в адрес политики Савченко вообще и реконструкции аэропорта в частности критики звучало немало.

Массового движения эти события пока не сформировали. Единственным протестным мероприятием стала акция у ОГА, организованная «Демальянсом» и другими идеологически близкими организациями. Всего в ней приняли участие до полутора сотен человек. Тем не менее, массовое недовольство реально, пока не угасает — а значит, может получить неожиданное воплощение.

С большой долей вероятности, личная трагедия станет (и уже становится) политическим фактором.

Кирилл Рыжанов.

---

От редакции: Этот материал представлен в рамках совместного проекта «Свободной Прессы» и украинской газеты «2000». Сегодня еженедельник «2000» остается одним из немногих объективных украинских СМИ.