Дмитрий Довженко: Чудес не бывает, завтра на Кузбассе нефть, которая «сразу бензин», не найдут

Губернатор Кемеровской области Илья Сердюк на днях представил невеселые экономические результаты. За 2025 год бюджет Кузбасса недополучил 36 млрд рублей из-за спада угледобычи.

За два года недополученная по той же причине сумма составила 120 млрд рублей. Именно поэтому не удалось профинансировать часть важных проектов в 2025 году. Да и бюджет 2026 года был сверстан с огромным трудом.

Кризис в угольной отрасли Кемеровской области отразился на других сферах. В машиностроении объемы упали на 1,2%, в металлургии — на 8,3%, в химической промышленности — почти на 14%.

Власти Кузбасса предпринимают определенные шаги в направлении диверсификации региональной экономики. Так, созданы территории опережающего развития в Юрге, Анжеро-Судженске, Новокузнецке и Прокопьевске, где действуют налоговые льготы. Работают особые экономические зоны «Кузбасс» и «Горная Шория».

По словам губернатора, полноценной отраслью экономики региона стал туризм. В числе ключевых отраслей для экономики Кузбасса называют, как ни удивительно, сельское хозяйство. В 2025 году на развитие агропромышленного комплекса из бюджета направлено 1,4 млрд рублей — на 27% больше, чем годом ранее.

На вопросы «Свободной Прессы» о вариантах выхода Кузбасса из кризиса ответил заслуженный экономист России Дмитрий Довженко. Он живет на Урале, но давно интересуется проблемами шахтерского края.

«СП»: Дмитрий Васильевич, как считаете, есть у Кузбасса шанс не превратиться в депрессивный регион с тотальным оттоком людей, ведь уголь сильно теряет позиции? Может ли, например, сфера туризма стать спасением для Кемеровской области? Тот же уже известный на всю страну «Шерегеш», вроде бы, людей притягивает

— За последние два года бюджет Кузбасса недополучил 120 млрд рублей доходов в сравнении с уровнем 2023 года. Это цена структурной зависимости, которая складывалась десятилетиями.

Что касается перспектив туризма в Кузбассе, то это 3 млрд рублей налогов и рост на 7%. В реальности — логистический тупик. Пока билет, например, из Челябинска или Екатеринбурга на этот курорт стоит как поездка на Кавказ, мало что изменится.

Пока аэропорт в самом Шерегеше остается проектом на бумаге, драйвера экономики не будет. Туризм выходного дня убит дорогой: 163 км (2,5 часа) от Новокузнецка против доступных уральских горнолыжных курортов, куда можно доехать на машине за пару часов.

Без прямого авиасообщения Шерегеш останется «междусобойчиком» для узкого круга любителей.

«СП»: Специалисты угольной отрасли говорили ранее в интервью нашему изданию, что в России надо создавать углехимическую отрасль. Логично, наверное, это делать в Кузбассе.

— Высокий передел — отличная фраза для форумов. Но кто купит продукт глубокой переработки угля, если Китай уже завалил рынок готовой химией по демпинговым ценам?

Углехимия станет реальным сектором только под твердый внутренний госзаказ на годы вперед. Без этой гарантии ни один инвестор не пойдет на риск строительства заводов-гигантов в России.

«СП»: Россия нуждается в развитии машиностроения. Можно ли это делать в Кемеровской области? Тем более что машиностроение относят к числу базовых отраслей экономики региона.

— Мы называем это «импортозамещением». Но на деле часто происходит просто замена западного оборудования на китайское.

При нынешних высоких ставках по кредитам промышленнику проще купить готовый китайский комбайн, чем инвестировать в разработку своего.

Региону нужны не пожелания, а специальные федеральные кредитные линии под 3−5%. Иначе «горный полигон Кузбасса» превратится в музей утраченных компетенций.

«СП»: Если у шахтеров Кемеровской области не будет работы, то они начнут уезжать в другие регионы. И уже уезжают.

— Это самая большая угроза — отток населения. Можно завезти в маленький моногород самое дорогое медицинское или промышленное оборудование, которого нет даже в Москве. Но если там нет людей, способных на нем работать и, главное, управлять этими процессами, деньги будут просто выброшены на ветер.

Кузбассу сегодня нужны не «люди с лопатой», а архитекторы систем. Но они давно уехали. Чтобы их вернуть, мало «датских» зарплат.

Нужна радикально иная среда: от качественного здравоохранения и льготной ипотеки до образовательных кластеров мирового уровня. Если не вкладываться в качество жизни сегодня, завтра на новых заводах останутся только китайцы.

«СП»: Диверсификация, как я понимаю, это когда ресурсы вкладывают в разные активы. Такая стратегия позволяет снизить зависимость от одного рынка. Как все-таки Кузбассу строить свою политику диверсификации в сложившейся ситуации? Что-то все равно придется региону делать.

— Диверсификация — не пожарная команда, которую вызывают, когда бюджет уже горит. Это сад, который нужно было закладывать 10−15 лет назад. Что бы мы ни начали строить сегодня, реальный эффект экономика получит через десятилетие. А как регион проживет эти 10 лет? Пока мы будем ждать авиарейсов и заводов, отток профи не остановится. Люди не будут ждать «обещанного завтра», они уедут сегодня. И к моменту, когда стратегии должны будут заработать, мы рискуем остаться в пустыне, где управлять сложными процессами будет некому.

Чудес не бывает. В Кузбассе не найдут завтра нефть, которая «сразу бензин», или уран, лежащий под ногами. Есть только два пути выхода: либо системная, мучительная работа с логистикой, госзаказом и ценой денег, либо честное признание поражения. Кузбасс сегодня может стать либо лабораторией новой региональной экономики, либо учебником о том, как бездарно терять время, имея все ресурсы для рывка…

По словам губернатора Сердюка Кузбассу удалось избежать самого печального варианта развития событий, хотя угольная отрасль региона переживает худшие времена за последние 20 лет.

Выступая перед депутатами Кемеровской области с итогами работы за год, губернатор сообщил, что правительство России продлило до 30 апреля срок уплаты налога на добычу полезных ископаемых и страховых взносов для предприятий угольной отрасли. Это позволило угольщикам сохранить ликвидность и финансовую устойчивость.

Кроме того, подписан договор с РЖД о вывозе угля Кузбасса. Кемеровская область — единственный регион страны, у которого есть такой договор. Квота на вывоз составит 60 млн тонн угля, в том числе гарантировано 55 млн тонн и еще пять млн тонн — при наличии свободных провозных мощностей у РЖД.

Правда, остается понять, куда именно будут вывозить уголь Кузбасса, кто и по какой цене его будет покупать.

Пожелавший остаться неизвестным еще один авторитетный российский экономист высказался в отношении перспектив Кузбасса коротко и предельно ясно: «Боюсь, мне нечего сказать. Там реально всё очень грустно.

Туризм и всё остальное их не спасут. Спасет разве что рост спроса на уголь и девальвация рубля".

Впрочем, пора говорить о серьезных экономических проблемах не только Кузбасса, но и всей российской экономики.

На только что прошедшем Московском экономическом форуме академик РАН Роберт Нигматулин в рамках пленарного заседания высказался так: «Мы идем к беде — к двузначному падению экономики. Мы выдержим 10-процентное сокращение потребления, но ведь сокращение грозит быть и еще большим».