Персидский залив: Арабские шейхи запрут Иран в Ормузе

Проект строительства нового нефтепровода из Ирака через Сирию к Средиземному морю потребует не менее четырех лет и 15 миллиардов долларов, пишет иракский новостной портал Alsumaria News.

«План потребует строительства полностью новой инфраструктуры, а не реконструкции существующего трубопровода», — рассказал источник издания.

Отмечается, что проект продвигают американские чиновники и руководители энергетических компаний как часть стратегии по сокращению зависимости нефтяного сектора от Ормузского пролива. По данным издания, консорциум с участием американской Chevron уже получил первоначальную поддержку для проведения технико-экономических исследований.

Читайте также

От российских НПЗ до штата Индианы: БПЛА Украины ударили по США, вводится режим ЧС Террористические атаки на российскую нефтянку обернулись дизельным кризисом, солярки не хватает, цены прут вверх

Ранее министр финансов США Скотт Бессент говорил, что в ближайшие два года Ормузский пролив может потерять свое значение, поскольку значительная часть ранее проходивших по этому маршруту объемов в перспективе может быть перенаправлена через наземные трубопроводы.

Но сколько на это реально уйдет времени? Пока речь только об одном Ираке, а что другие страны Залива, тоже будут строить свои нефтепроводы? Да и назвать нестабильную сейчас Сирию благоприятной территорией для международных инвестиций язык не поворачивается. На бумаге все красиво, а как это будет выглядеть в реальности?

—  На фоне того, что происходит в Персидском заливе — фактического закрытия Ормуза, очень много, кто задумывался о создании альтернативных маршрутов, — говорит доктор политологии Университета Зальцбурга, старший преподаватель кафедры теории и истории журналистики Филологического факультета РУДН, эксперт РСМД Камран Гасанов.

— Да, все понимают, что это не вопрос завтрашнего или послезавтрашнего дня, тем не менее определенные намерения уже демонстрирует тот же Ирак, который уже поставляет, кстати говоря, свою нефть через сирийский порт Банияс, куда ее доставляют на грузовиках и дальше уже на кораблях. Поговаривают о проектах, которые существуют в Турции, Катаре, а также Саудовской Аравии, о разработке механизмов в целом по снижению зависимости.

Да, эти проекты дорогостоящие, но в целом игроки видят, что ситуация вокруг Ормузского пролива не нормализуется, видят, что нет никакого компромиссного решения, а если оно и появится, вряд ли их будет устраивать плата за проход.

Есть Израиль, есть интересы Америки на Ближнем Востоке, значит, Ормузский пролив останется, скажем так, волатильным местом.

«СП»: Вопрос реализации проекта это вопрос денег? Времени? Обеспечения безопасности?

— Денег и времени. 15 миллиардов — это немаленькая сумма, но при большом желании ее можно найти, если в проект будут вливаться и европейские, и американские, и саудовские деньги — в расчете на то, что они тоже будут получать оттуда свою долю.

Такие попытки уже были, взять, например, газопровод из Катара — в нем были заинтересованы суннитские страны.

По поводу безопасности, мне кажется, что формирующийся альянс, суннитский НАТО, частично может взять проект под свою опеку. Я думаю, решение найдут, главное, чтобы стоимость устраивала. В любом случае, если исходить из нынешних реалий, лучше для этих стран найти какие-то альтернативы, чем быть в зависимости от США и Ирана.

В краткосрочной, среднесрочной перспективе этот проект все равно не разгрузит Ормуз. Это ведь только на потребности Ирака. Для остальных стран нужно свою инфраструктуру строить.

Многие годы нефтепоставки были заточены под танкерную инфраструктуру. Получается, под каждую страну нужно отдельно трубопровод строить, чтобы этот план сработал. Но те же самые Саудовская Аравия, Эмираты, они же пытаются перенаправить альтернативные маршруты по нефтепроводам, но дальше экспортировать уже на танкерах.

Даже они не думают строить какие-то гигантские газопроводы до ближайшего альтернативного безопасного порта в обход Ормуза.

«СП»: То есть Ирану тут опасаться нечего? Свое влияние с падением роли Ормуза он не утратит?

— Я думаю, это лишит Иран одного из рычагов влияния, но учитывая, что это долгосрочный процесс, в краткосрочной перспективе Ирану опасаться нечего…

— Это вообще старый проект, который, кажется, во время ирано-иракской войны перестал работать, там уже существовал нефтепровод из Ирака в Банияс, — поясняет эксперт Российского совета по международным делам (РСМД) Кирилл Семенов.

— Раньше иракская нефть шла через Сирию, но потом, как известно, у Сирии и Ирака испортились отношения. По сути, речь идет о восстановлении этого маршрута. Финансировать проект будет Катар, частично американцы. По большому счету, это катарский проект.

Данный маршрут, кстати, снижает роль Турции в экспорте иракской нефти, потому что там есть нефтепровод Киркук-Джейхан, который из-за разногласий по поводу долгов и оплаты не работает.

Оттуда тоже шла нефть из Ирака в Турцию, но сейчас она не идет, поэтому, по сути, только Ормузский пролив остается воротами для иракской нефти. Все это заставляет Ирак действовать в направлении восстановления сирийского маршрута.

Читайте также

Топливный кризис: Чиновники заверили, что проблемы с горючим решены, но оговорились — не везде и не так, чтобы очень Власть успокаивала людей так, что те с удвоенной энергией штурмовали заправки

«СП»: Реализация этого проекта сильно снизит роль Ормуза и ударит по Ирану?

—  Думаю, проблем в реализации проекта нет, и он может полностью перенести экспорт иракской нефти в сторону Сирии. А если подключить еще ветку Киркук-Джейхан, то Ирак сможет еще больше нефти поставлять напрямую в Средиземное море в обход Ормуза.

Конечно, через Киркук только с северного месторождения нефть идет, там нужна еще внутри Ирака перемычка от южных месторождений. Но в какой-то степени эти нефтепроводы действительно могут перенаправить всю иракскую нефть.

Что касается в целом ситуации вокруг Ормуза, то все от этого маршрута будут отходить, потому что поняли — он как бы лишний. Вопрос времени — когда построят, пять лет или сколько на это потребуется.

Это касается и Саудовской Аравии, которая проложила в свое время в Янбу нефтепровод. Он во многом перенаправил саудовскую нефть в Красное море. В определенной степени эта труба помогает саудитам пережить нынешний кризис. Им выгоднее было сразу в Красное море нефть перенаправлять.

Исключительно на Ормуз пока что только Катар завязан со своим сжиженным газом. Кувейт, опять же. Не знаю, есть ли какие-то проекты у Кувейта или нет, а Катар наверняка думает над идеей транспортировки газа сухопутным маршрутом.

Последние новости о рынке нефти, газа, а также стоимости бензина и дизеля, — в теме «Свободной Прессы».