Экономика / Нефть и газ

Как правительство своими реформами взвинчивает цены на бензин

Новый 2019 год начнется резким подорожанием горючего

  
7938
Как правительство своими реформами взвинчивает цены на бензин
Фото: Кирилл Кухмарь/ТАСС
Материал комментируют:

Из-за одномоментного роста налогов с первого января бензин может резко подорожать сразу. От безумных налоговых «реформ» правительство пытаются отговорить уже и в Счетной палате, и в ФАС — не говоря уже про независимых экономистов. Белый дом остается глух.

Танкаев: Бензин подорожает на 15%

С первого января произойдет резкое повышение цен на топливо — бензин марки Аи-95 будет стоить дороже 50 рублей за литр. Это связано с тем, что в 2019 году произойдет увеличение сразу трех налогов: рост НДС даст повышение стоимости топлива на 50 копеек, рост НДПИ — на 1 рубль, а рост акцизов — на 5,5 рублей, считает член комитета по энергетической стратегии и развитию ТЭК Торгово-промышленной палате России Рустам Танкаев.

Напомним, что первоначально акцизы планировалось повысить с первого июня, но затем правительство смилостивилось и решило отложить повышение до 2019 года, чтобы не затормозить рост цен на топливо. А сразу после этого вице-премьер Дмитрий Козак огорошил: акцизы на дизельное топливо и бензин увеличатся на 2,7 и 3,7 тысячи рублей на тонну соответственно.

Против повышения акцизов высказался даже ФАС: руководитель управления по регулированию топливно-энергетического комплекса Дмитрий Махонин заявил журналистам, что предлагается сохранить ставки акцизов на уровне 2018 года. Правда, тут же руководитель ведомства Игорь Артемьев поспешил дезавуировать заявление своего подчиненного — видимо, перепугался, что ФАС пройдет в прямое столкновение с экономическим блоком правительства.

Читайте по теме

Впрочем, ФАС все же выдвигал некоторые здравые инициативы по регулированию топливного рынка: в частности, повысить объемы поставок нефтепродуктов на внутренний рынок за счет наращивания производства на НПЗ и снижения экспорта.

Чего испугался ФАС?

«Мы будем требовать принятия законодательных мер и закрепления прямой нормы о том, что нефтепродукты должны реализовываться на внутреннем рынке — либо через биржу, либо через прямые поставки. Мы направили всем нефтекомпаниям рекомендации», — заявил Артемьев. По его словам, вполне есть потенциал для увеличения поставок топлива на внутренний рынок у «Сургутнефтегаза», а также государственных нефтяных компаний Татарстана.

Напомним, что еще в начале года на фоне резкого подорожания бензина и солярка Российский топливный союз обратился к Дмитрию Медведеву с требованием немедленно реализовать целый комплекс мер на топливном рынке. Ценой промедления может быть не только резкий рост цен, но и смерть мелких АЗС, которые просто не выдержат конкуренции с теми, что входят в вертикально-интегрированные холдинги вроде «Роснефти» или «Лукойла» (они имеют возможность перенести центр прибыли в оптовое звено).

Первое предложение: увеличить объемы поставок топлива на внутренний рынок.

Второе: повысить объемы объема продаваемого топлива в ходе биржевых торгов.

Третье: ввести мораторий на поставку нефтепродуктов за рубеж (либо установить «заградительные» экспортные пошлины).

Жаворонков: деньги получат сильные лоббисты

По словам вице-премьера Козака, будут введены так называемые возвратные (отрицательные) акцизы: то есть производителям бензина частично вернут деньги, которые они чтобы они не повышали оптовые цены.

«Это позволит, с одной стороны, нивелировать повышение акциза на нефтепродукты, а с другой, — не допустить резкого роста экспорта нефти из-за продолжения „налогового маневра“ и планируемого снижения экспортных пошлин на нефть», — говорит заместитель министра энергетики России Анастасия Бондаренко.

Звучит, конечно, весьма заманчиво. Но есть множество «но». По оценкам Рустама Танкаева, ежегодно акциз на топливо приносит в федеральный бюджет порядка 300 миллиардов рублей, в то время как производителям бензина намерены вернуть порядка 600 миллиардов. Никакой экономической логики в этом искать даже и не стоит!

Есть и еще один фактор — во многих регионах продолжают существовать так называемые «базы смешения», но они получать возврат уплаченного акциза получать не будут. Таким образом, деньги из бюджета просто перераспределят между крупными компаниями, которые и так входят в вертикально-интегрированные холдинги.

Читайте по теме

— Мне представляется, что странными налоговыми маневрами (которые при этом не повышают доходы бюджета) преследуется цель выдавливания с рынка небольших переработчиков и небольших продавцов топлива, — рассказал «Свободной прессе» старший научный сотрудник Института экономической политики, член совета фонда «Либеральная миссия» Сергей Жаворонков. — Дело в том, что «возвратный акциз» обещают не всем. Сделанные в разное время высказывания Дмитрия Медведева и Дмитрия Козака к таким категориям относят: тех, кто выпускает бензин и топливо не ниже 5-го класса; те, кто в течение трех лет неким образом модернизирует производство; те, кто не экспортирует топливо, а продает внутри страны; те, кто находится под санкциями.

Ходят слухи также о том, что такой «возвратный акциз» может быть предоставлен заводам Поволжья, Урала, Сибири и Дальнего Востока как для регионов, далеких от экспортных рынков. Таким образом, власти в ручном режиме хотят решать, кому предоставлять этот «возвратный акциз», а кому — нет. Несложно догадаться, у кого будут самые сильные лоббистские возможности — у крупнейших компаний.

Новости экономики: Кудрин пообещал «еще больше триллионов» в профицит бюджета

Новости СМИ2
Новости 24СМИ
Новости Лентаинформ
Последние новости
Цитаты
Александр Асафов

Независимый политический аналитик

 Александр Абрамов

Главный аналитик Банка «Солидарность»

Игорь Шишкин

Заместитель директора Института стран СНГ

Комментарии
Новости партнеров
Фоторепортаж дня
Новости 24СМИ
Новости Лентаинформ
Новости НСН
Новости Финам
Новости Жэньминь Жибао
В эфире СП-ТВ
Фото
Цифры дня