Дефицита бензина в стране нет, но паника вкупе с «депутатской заботой» способны создать кризис на ровном месте

Пока дорогие россияне на своих «железных конях» мечутся по автозаправкам в надежде купить горючего по приемлемой стоимости, некоторые заботливые законодатели поспешили успокоить их. Так, зампред комитета Госдумы по экономической политике Станислав Наумов (фракция ЛДПР) призвал сограждан не метаться и привыкать к высоким ценам на бензин.

«Такого ничем не ограниченного объема топлива для частных легковых автомобилей, как было [в период] начиная с первой ввезенной иномарки в страну, наверное, уже не будет», — заявил он.

По мнению Наумова, «само общество в такой ситуации должно как-то реагировать и понять, что иногда в чем-то нужно свое потребление саморегулировать».

Читайте также

Пашиняну дружба с Азербайджаном показалась важнее исторической памяти армянского народа Премьер Армении проигнорировал признание геноцида армян Израилем — в отличие от остального населения страны

Депутат, правда, не раскрыл, как он лично планирует «саморегулировать» свое потребление. Впрочем, «нужно, чтобы всегда было топливо на заправках», убежден парламентарий: «Понятно, что за ценовыми коридорами надо следить, но, наверное, в таких ситуациях важно, чтобы пусть не такое доступное по цене, как раньше, но физически доступное топливо было на как можно большем количестве автозаправочных станций по всей России».

Эксперт топливного рынка Анастасия Бунина считает, что подобные заявления могут только подстегивать топливный ажиотаж.

— Я очень хочу верить, что подобное заявление депутата является фейком. Потому что нет оснований для каких-то тревожных выводов. И когда такие заявления делаются на достаточно высоком уровне, представителями законотворческой структуры, это просто способно усилить ненужные в текущей ситуации панические настроения.

Нельзя говорить, что таких, как раньше, цен больше не будет. Вопрос возникает, каких цен больше не будет? Скажем, 42 рубля за литр, конечно, не будет. Но сейчас мы находимся в ситуации, когда у нас многие заводы в Центральной России пострадали от вражеских БПЛА.

Кроме того, люди встали в очереди, случился ажиотажный спрос и объемы отпуска топлива на автозаправочных станциях резко выросли. Более того, у нас есть ФАС, которая чётко контролирует ценообразование на нефтепродукты в рознице, то есть на АЗС.

«СП»: К чему привел ажиотаж?

— В связи с ним, естественно, нарушились логистические цепочки, и периодически мы видим, что на некоторых АЗС топлива нет совсем.

Однако в стране нет дефицита, который мог бы гипотетически привести к кризисной ситуации. Того же дизельного топлива у нас хватает с избытком.

Нефтеперерабатывающие заводы работают на максимальную мощность, происходит изменение логистических цепочек у крупных вертикально интегрированных структур. В Центральную Россию доставка топлива осуществляется, в том числе, с нефтеперерабатывающих заводов Зауралья.

Цены на топливо будут расти в пределах зафиксированного уровня инфляции, либо плюс-минус в собственном эквиваленте, но этот никак не будет стоимость, скажем, 100−120 рублей за литр.

Да, независимые продавцы сейчас подняли стоимость, но их положение отличается от того, в котором находятся ВИНКи (вертикально интегрированные нефтяные компании).

«СП»: В чем кардинальные отличия?

— Если ВИНКи сами добывают, перерабатывают и продают топливо, то независимые продавцы пока не имеют возможности купить его у торговых домов вертикально интегрированных компаний по той же цене для реализации. Соответственно, они приобретают топливо исключительно на Санкт-Петербургской товарно-сырьевой бирже.

Там на сегодняшний день цена в сравнении той, что имеется у торговых домов ВИНКов, различается практически в два раза. Поэтому у независимых АЗС цена значительно выше, практически вдвое, чем у вертикально интегрированных структур.

Мы же в первую очередь ориентируемся на крупные федеральные сети, которые имеют прямое отношение к вертикально интегрированным компаниям. А у них за последние две недели цена не изменилась, несмотря на все прилёты вражеских БПЛА. В общем, сейчас не та ситуация, при которой федеральные сети, находящиеся в плотном контакте с правительством, могут поднять цену, что называется, до космических высот. Я убеждена, что этого не будет.

— Панический спрос на бензин возник в значительной степени из-за тревожных публикаций в интернете, а также после разного рода разговоров. Это, к сожалению, неизбежное следствие подобной ситуации, — считает эксперт по энергетике, руководитель проекта «Геоэнергетика» Борис Марцинкевич.

«СП»: Дело только в ажиотаже?

— В реальности имеющихся объемов бензина в нашей стране вполне достаточно, чтобы покрыть внутренние потребности. Конечно, отчасти дело в ряде логистических проблем, но их быстрое решение позволило бы стабилизировать обстановку.

В настоящее время внутри России идет перестройка логистики, которая, судя по всему, потребует перевода РЖД и других структур в иной режим работы.

Эти вопросы, кстати, рассматривались на заседании оперштаба под руководством вице-премьера Новака и других ответственных лиц.

Читайте также

Бензиновый парадокс: Россия, качающая миллионы тонн нефти, задыхается от нехватки топлива, в шоке и люди, и АЗС Нынешний кризис организован Украиной и Европой, но корни проблем гораздо глубже

«СП»: Какие меры могли бы снять напряжение? Если такое вообще возможно сегодня.

— Напомню, что наше Минэнерго уже два года, согласно распоряжению правительства, не публикует статистику, касающуюся объемов нефтепереработки. Возможно, сейчас тот момент, когда это стоило бы сделать. Это позволило бы успокоить отдельные горячие головы, нагнетающие панику.

Ограничения продаж в розничной сети могут быть одним из шагов по нормализации ситуации на топливном рынке, не исключает ведущий эксперт Фонда национальной энергетической безопасности и Финансового университета при правительстве РФ Станислав Митрахович.

— Конечно, компании могут стараться не допускать положения, при котором некоторые потребители скупали бы слишком большие объемы топлива и тем самым искусственно усугубляли дефицит. Для приведения потребителей в чувство в экстраординарной ситуации это вполне нормальное решение.

«СП»: Здесь многое зависит от решений и действий ответственных лиц…

— Шаги для стабилизации ситуации предпринимаются, в том числе для нормализации логистики. Нефтепродуктам отдается приоритет при организации железнодорожных, автомобильных перевозок. Сейчас мы наблюдаем совпадение пика потребления топлива в связи с сезоном отпусков, ремонтом НПЗ и последствиями атак беспилотников.