Буря в пустой канистре: +16% с января и безлюдные АЗС. Почему кризис не реагирует на успокоительное?

За семь дней бензин на заправках подорожал более чем на два процента почти во всех регионах. Если с января, то он скакнул в цене аж на 16%, дизель на 18%. В Москве цены на литр топлива сильно варьируются, самый ходовой 92-й стоит от 63 до 122 рублей. На нескольких заправках в Подольске солярку продают за 136 рублей.

Власти связывают это с дефицитом, мол, заводы, работая с полной нагрузкой, не справляются из-за повреждений, наносимых беспилотниками.

Россия, одна из крупнейших нефтедобывающих стран, не имеет в должном количестве моторного топлива на внутреннем рынке из-за того, что нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) рассчитаны на работу в режиме мирного времени. Террористический киевский режим сместил фокус на поражение наших НПЗ, нефтебаз и трубопроводов. Только за июнь 2026 года было нанесено более десятка ударов, а с августа 2025 года общее число атак на российские НПЗ приближается к сотне.

Читайте также

Топливный кризис поднял цены на грузоперевозки — и прыжок инфляции неизбежен Принцип домино или дорога в один конец: рост тарифов обгоняет фуры и не собирается откатываться назад

Управляющий сети независимых АЗС Сергей Петров пояснил, что в России не существует единого директивного механизма, который бы устанавливал фиксированную розничную цену на бензин:

— Регулирование носит скорее рыночно-административный характер и осуществляется через биржевые продажи. Правительство устанавливает на бирже нормативы по определённым объёмам топлива. Это должно создавать прозрачную цену и препятствовать монополизации.

Правительство ввело полный запрет на вывоз бензина, дизеля и авиакеросина за границу, чтобы перенаправить всё что есть на внутренний рынок. Крупные вертикально интегрированные нефтяные компании (ВИНКи) тоже как правило, стараются не допускать роста розничных цен выше уровня официальной инфляции, следуя рекомендациям властей. Однако независимые АЗС свободнее в ценообразовании и часто устанавливают цены значительно выше сетевых.

В июле 2026 года группа депутатов внесла в Госдуму законопроект, который наделяет правительство правом устанавливать предельно допустимые розничные цены на топливо на срок до 90 дней. Аналогичное предложение ранее направлял в ФАС Национальный автомобильный союз, предлагая привязать потолок цен к уровню прошлого года плюс инфляция.

Разработана система отслеживания цен в реальном времени на основе данных с каждой третьей АЗС страны, что позволяет быстрее реагировать на скачки.

«СП»: Почему топливо продолжает дорожать, несмотря на принимаемые меры и успокоительные заверения?

— Из-за объективной нехватки топлива. Более половины нефтеперерабатывающих мощностей страны встали на ремонт. Заводы не могут быстро восстановиться из-за санкционных ограничений на поставку западного оборудования и запчастей. В июне 2026 года переработка нефти упала до 3,8 млн баррелей в сутки — почти на треть меньше, чем годом ранее, и это самый низкий уровень за двадцать лет.

НПЗ сейчас обеспечивают лишь около 65% сезонной потребности страны в бензине. При этом спрос остаётся высоким, поскольку летний сезон, сельхозработы. Даже запрет экспорта не может полностью закрыть образовавшуюся дыру на рынке.

«СП»: Не используют ли кризис для давления на власть нефтяные компании, например, на фоне предстоящих парламентских выборов в сентябре?

— Теоретически создавая или даже просто не предотвращая дефицит, они могут добиваются от государства уступок, например, отмены биржевых нормативов или изменения налоговой формулы. Кроме того, «серые» трейдеры скупают топливо и перепродают его с наценкой, что также разгоняет цены.

Глава «Роснефти» Игорь Сечин сказал, что до 80% покупателей на бирже посредники. Они разрывают прямую связь между производителем и конечным потребителем, накручивая цены.

А ещё в условиях нестабильного рынка поставщики массово отказываются от участия в государственных торгах с фиксированной ценой, так как за время подготовки контракта оптовая цена успевает вырасти, делая сделку убыточной. Это вынуждает госзаказчиков повторно объявлять торги с более высокой начальной ценой, что тоже влияет на общий уровень цен.

Вице-премьер Александр Новак признал, что дефицит на рынке есть, а НПЗ частично вышли из строя из-за «прилётов». Темпы роста цен могут снизиться, но сами цены в ближайшие недели не упадут из-за стабильно высокого спроса.

«СП»: Есть ли вероятность снижения цен после завершения кризиса?

— Исторический опыт показывает, что значительного и устойчивого снижения розничных цен на бензин в России практически не бывает, даже когда оптовые цены или мировые котировки падают.

Прецеденты снижения были, но редко. В 2008—2009 годах, после обвала мировых цен на нефть, бензин в рознице дешевел на 15−25% в некоторых регионах, и это снижение длилось несколько месяцев. В 2014—2016 годах, также на фоне падения нефтяных цен, фиксировалось небольшое удешевление на процент-полтора.

В 2020 году, во время пандемии, оптовые цены рухнули на 20−30%, но розница почти не отреагировала из-за высокой доли налогов и акцизов в конечной цене.

В текущей ситуации снижение маловероятно. До 70% стоимости литра бензина составляют налоги, акцизы и сборы. Даже если оптовая цена упадёт, розничная может остаться на прежнем уровне, если государство не изменит налоговую политику. Чтобы цены вернулись к уровню начала года, потребовалось бы падение, сопоставимое с кризисом 2008 года, что в условиях сохраняющегося дефицита маловероятно.

Читайте также

«Красный день календаря»: 24 июля страна узнает, ударит ли топливный кризис по ключевой ставке С большой вероятностью денежно-кредитная политика может быть вновь ужесточена, несмотря на сигналы исполнительной власти

«СП»: Но власти же пытаются административно сбить цены?

— Это часто приводит к большему дефициту. Нефтяники просто прекратят продавать по невыгодной цене. Попытки заставить цены снизиться приведут к исчезновению бензина с АЗС.

Российский нефтяной рынок высоко концентрирован. Наиболее реалистичный сценарий — стабилизация цен на определённом уровне или замедление темпов роста после того, как спадут сезонный спрос и ажиотаж, а ремонты на НПЗ завершат. Снижение же до докризисных значений крайне маловероятно, считает эксперт…

А ведь рост цен на топливо стал одним из ключевых факторов, разогнавших общую инфляцию в стране. В июне 2026 года годовая достигла 6%, превысив целевой диапазон ЦБ РФ (4,5−5,5%). При этом топливное подорожание назвали главным фактором давления на цены. Через транспортные и производственные расходы оно может потянуть за собой и другие товары.

Топливный кризис уже вышел за пределы заправочных станций, угрожая проведению летних сельхозработ. Кроме того, перебои с топливом негативно сказываются на логистике и снабжении российской армии в зоне СВО.

В более широком смысле сокращение экспорта нефтепродуктов означает потерю значительных валютных доходов бюджета. Так что по данным опросов, уровень пессимизма российского населения по поводу состояния экономики достиг самых высоких значений за последние 20 лет.

Официальные лица называют дефицит «временным явлением» и рассчитывают на скорую стабилизацию благодаря принимаемым мерам. Однако до тех пор, пока НПЗ в опасности, а их восстановление затруднено, ситуация на российском топливном рынке остаётся крайне напряжённой, а риски дальнейшего обострения высокими.