За последние три года по Сайменскому каналу не перевезли ни бревна, ни финика

Сайменский канал, связывающий Озерный край (Järvi-Suomi) Финляндии с Финским заливом, закрыт. Однако деньги России за его аренду выплачиваются Финляндией регулярно, причем немалые: 1,22 миллиона евро в год. Именно такая сумма значится в договоре между нашими странами, который был подписан в 2010-м, вступил в силу в 2012-м, рассчитан до 2062 года.

Согласно ему, к базовой арендной сумме предусмотрены так называемые дополнительные переменные выплаты. Они зависят от объема судоходства. Но поскольку с началом СВО и последовавшего за этим закрытия границы между нашими странами судоходство практически прекратилось (разве что прогулочные суда проходили по каналу время от времени), то «переменные» не выплачиваются. А грузовых перевозок за минувшие как минимум три года нет. Ни одного суденышка.

Рядовых финских граждан это и раздражает, и угнетает. В Суоми ведь много яхтсменов-любителей, которым приходится теперь к открытию сезона (а потом к его осеннему закрытию), искать перевозчиков для доставки своих катеров и яхт к морскому побережью, а это и хлопотно, и недешево. Ещё хуже предпринимателям, привыкшим доставлять свои товары по каналу. Многие в результате обанкротились…

Как прогнозирует обозреватель финского подвластного издания Yle, и в текущей навигации ни одно судно его страны по каналу, соединяющему озеро Сайма с Балтийским морем, не пройдет.

Получается, Хельсинки платит миллионы за то, чем не пользуется. Кто не в курсе, этой стране принадлежит только 23,3 км Сайменской водной артерии. Большая её часть с морским фарватером принадлежит России. Как и прилегающая автомобильная дорога. И канал, и эта дорога обслуживаются бюджетом Финляндии. Сумма этих расходов не раскрывается. Видимо, тоже не малая для наших соседей. Собственно, вся инфраструктура, задействованная на водный путь, замерла.

Что они потеряли благодаря русофобии своих лидеров, финны поняли, видимо, не сразу. Поначалу-то, с её закрытием, тыкали пальцами в нашу сторону, вот, мол, вам, русские! А вышло — им самим.

Впрочем, не всех на том берегу напрягает «сайменская ситуация». Вице-коммодор яхт-клуба города Лаппеенранты Антти Рююнянен, например, считает «дурацкой затеей» платить Кремлю за то, чего, нет. «Было бы здорово прекратить платить соседу и ходить по своим каналам», — заявил он в комментарии тому же Yle.

О «своём канале» финны говорят уже лет двадцать, если не больше. С началом Россией СВО, констатировав, что прекращение движения по нему поставило транспортную систему юга страны в сложную ситуацию (развитие местной промышленности, как и туризма, остановились), их чиновники активно стали продвигать идею «переноса» Сайменского канала на свою территорию. То есть строить новый — от озера Нуйямаярви вдоль границы до Финского залива. Составили смету расходов. Подсчитали — более чем 10 млрд. евро. Ой! Ну, очень дорого…

Сейчас плачут о том, что зря с Россией рассорились. Ругают свою недальновидную власть. Тихонько так, в тряпочку, чтобы та не услышала. Не только рядовые граждане, деловые люди, специалисты, которые регулярно ездят на нашу общую границу, обслуживая шлюзы и регулируя уровень воды. Но и чиновники «с весом».

Начальник офиса уполномоченного по Сайменскому каналу Сеппо Кюккянен на днях подтвердил, что у его страны есть возможность выйти из соглашения, но «разумнее сохранить его в силе. Когда ситуация в мире изменится, этот водный путь будет в нашем распоряжении», — объясняет он.

 — Финны ведут себя в данном случае весьма расчетливо, — комментирует ситуацию наш эксперт Юрий Светов, политолог, публицист.

— Деньги, которые они платят нам за канал, сравнительно небольшие. А перспектива остаться без него сомнительная. Они это понимают. Справедливо полагая, что рано или поздно вопрос о восстановление экономических отношений с РФ урегулируется, и они снова будут пользоваться им. Он для них жизненно необходим! Причем, не только для прохода судов. У него много функций, в том числе, экологическая. Зачем же они будут отрекаться от него?

«СП»: Практичные!

— Да, как американцы. Те вводят санкции на разные наши отрасли. Потом смотрят, не затрагивают ли они и их собственные дела. Если затрагивают, быстро снимают запреты на ту или иною отрасль. Так и финны. У определенной части руководителей Суоми есть понимание, что отказаться от Сайменского канала проще простого. А вот вернуть его потом будет весьма и весьма непросто.

Они видят это по своим же фирмам, которые ушли из России с началом конфликта на Украине. Радостно махали ручками в нашу сторону: пропадете! А сейчас подсчитывают свой ущерб от этого. Их ещё недавно передовая деревообрабатывающая отрасль из-за разрыва поставок нашей древесины, уже на грани банкротства. И не только она одна.

«СП: Почему бы нам не проучить их, закрыв канал? Они нам гадят, а мы…

 — Зачем отвечать злом на зло? Неумно это. И ни к чему хорошему не приведет. К тому же они всё равно будут вести себя в отношении РФ так же, как сейчас. 80 лет пользовались добрососедством с нами для развития своей страны. А пришел приказ, и сразу отреклись. Кто ещё недавно мог подумать, что разорвут все экономические отношения; заборы на границе будут строить?

Действуют по указу Брюсселя, где убеждены: проучат русских, и те от своих убеждений откажутся. Не откажемся! Так что пусть финны платят, поддерживая канал в порядке.

«СП»: Они же хотели построить свой…

 — В Южной Америке тоже много раз собирались провести альтернативный Панамскому. Китайцы даже подключались к этому. А подсчитали — страшно невыгодно! На том всё и закончилось. На проекты такого рода нужно иметь соответствующие возможности. Есть они у финнов? Думаю, что нет. У них насущные-то проблемы не решаются из дефицита средств.