Ларри Джонсон: Израиль сдулся — стоило КСИР взять его за чувствительное место

Что происходит с израильскими сторонниками жесткой линии? Куда все подевались? После заседания кабинета безопасности под председательством премьер-министра Биньямина Нетаньяху министр финансов Бецалель Смотрич заявил:

«Нынешняя ситуация, при которой конфликт между Ираном и Соединенными Штатами остается ограниченным, является правильной и наилучшей для нас. Мы не стремимся вмешиваться».

Он пояснил, что конечная цель Израиля — ослабить и в конечном итоге свергнуть иранский режим, и что экономическое давление (ссылаясь на высокую инфляцию и обвал валюты в Иране) в настоящее время является наиболее эффективным путем.

Он утверждает, что ограниченное противостояние между США и Ираном, включая давление, связанное с Ормузским проливом, выгодно Израилю — и не требует его прямого военного вмешательства.

Читайте также

От Вьетнама до Ирана: как ВС США стали бумажным тигром Призывная армия против контрактной: кто кого

Но говорит ли он правду? Возможно, есть и другая причина, по которой Израиль, несмотря на воинственные угрозы со стороны Нетаньяху, всячески избегает дальнейшего вовлечения в войну с Ираном.

Я считаю, что ответ может заключаться в оценке, которую я получил на днях от друга, эксперта в области энергетики и активного консультанта, работающего со странами Ближнего Востока. Вот его основные выводы:

«Военная мощь Израиля критически зависит от топлива. Авиация имеет центральное значение для обороны страны, стратегического охвата и любого затяжного конфликта с участием Ирана, Ливана, Йемена или на нескольких фронтах.

Внутренняя система производства среднедистиллятных бензинов сосредоточена на двух нефтеперерабатывающих заводах, при этом более крупный комплекс в Хайфе по-прежнему находится в аварийном состоянии.

Потеря обоих заводов приведет к сокращению производства дизельного топлива и авиационного керосина примерно на 104 тыс. баррелей в сутки. Никакая гарантированная внешняя система не сможет заменить потребность в 88 тыс. баррелей в сутки в условиях постоянной войны в необходимом масштабе и с необходимой скоростью.

Если импорт также окажется невозможным, Израиль вступит в период топливного голода, в котором будут постепенно сокращаться объемы производства топлива, наземной логистики, противовоздушной обороны, резервного электроснабжения и всей системы военного обеспечения

Называются четыре критических недостатка.

1. В Израиле отсутствует географически диверсифицированная система внутренней переработки нефти.

Фактически вся национальная нагрузка ложится на два предприятия. Текущий плановый объем составляет приблизительно 82,3 тыс. баррелей в сутки дизельного топлива и 22,0 тыс. баррелей в сутки авиационного топлива/керосина.

При этом Хайфа поставляет около двух третей комбинированных средних дистиллятов и примерно 70% дизельного топлива. Закрытие только Хайфы создаст дефицит в 52 тыс. баррелей в сутки в случае устойчивого дефицита. Закрытие обоих предприятий приведет к прекращению внутреннего снабжения.

Читайте также

«Один танкер — один мост»: Трамп истерит, не зная, чем еще напугать Иран Вашингтон подталкивают к наземному вторжению — «союзничкам» плевать, что будет с Америкой

2. Уже нанесенные Ираном структурные повреждения. Хайфа функционирует, но не является полностью устойчивым объектом. Зависимость от взаимосвязанных систем электроснабжения, пароснабжения, электроснабжения, трубопроводов и транспортировки делает комплекс уязвимым для сбоев общего характера.

Стратегическая опасность заключается не только в снижении номинальной мощности, она состоит в том, что дальнейшие функциональные сбои могут распространиться одновременно на множество технологических и вспомогательных систем.

3. Отсутствие гарантированной дублирующей системы. В условиях недоступности обоих нефтеперерабатывающих заводов, при сценарии затяжной войны примерно 88 тыс. баррелей в сутки средних дистиллятов должны поступать из доступных запасов и импорта.

Поставки из Черного моря резко ограничены, мировая торговля реактивной и дизельной продукцией сокращена, доступность нефтеперерабатывающих заводов в Персидском заливе под вопросом, и каждый импортируемый баррель по-прежнему зависит от страхования, транспортировки, приема, сертификации и внутреннего распределения.

И хотя у Израиля есть варианты закупок, но нет гарантированной резервной архитектуры, способной заменить его нефтеперерабатывающую систему в больших масштабах.

4. Военная мощь Израиля тесно связана с уровнем снабжения дизельным топливом. Военно-воздушные силы Израиля играют центральную роль в сдерживании, обороне страны, в обеспечении дальности действия и любом затяжном конфликте на нескольких фронтах.

Реактивное топливо поддерживает самолеты, а дизельное топливо поддерживает систему, которая делает возможной применение военно-воздушных сил — противовоздушную оборону, наземную мобильность, логистику, связь, резервное электроснабжение, техническое обслуживание и обеспечение функционирования баз. Поэтому топливный кризис подрывает всю военную мощь, а не только авиацию.

Позволю себе объяснить ситуацию подробнее. В течение первых пяти недель операции «Эпическая ярость» израильские нефтеперерабатывающие заводы в Хайфе и Ашдоде подверглись обстрелам и получили значительные повреждения. Эти два завода имеют решающее значение для производства дизельного топлива и авиационного топлива в Израиле.

В настоящее время Израиль едва сводит концы с концами, но у него нет существенных запасов. Дальнейшее повреждение этих заводов создаст топливный кризис для Израиля, особенно в плане производства авиационного топлива.

Без авиационного топлива возможности Израиля продолжать бомбардировки Ливана и Газы будут серьезно ограничены, если не вовсе исключены. Нехватка дизельного топлива также парализует наземные операции Израиля.

Короче говоря, возобновление иранских атак на израильские нефтеперерабатывающие заводы может полностью лишить Израиль возможности продолжать какие-либо военные операции.

Перевод Алексея Пескова

Источник