Дети капитана Дрейка: Европа всерьез намылилась грабить российские суда

Страны ЕС хотят распоряжаться изъятой российской нефтью без передачи выручки ее владельцам.

Как следует из решения, опубликованного в официальном журнале ЕС, механизм позволит странам Евросоюза после завершения конфискации нефти, например, с задержанных танкеров, вывести продукцию из-под запрета на покупку и перемещение, реализовать груз третьему лицу и не перечислять выручку прежнему российскому владельцу.

— Европейцы к этому долго готовились, для принятия решения требовался консенсус, которого не удавалось достигнуть прежде всего из-за позиции Венгрии, — считает политолог Игорь Шатров.

— Об этом прямо говорил бывший премьер-министр Венгрии Виктор Орбан. Но власть в Венгрии сменилась, новый премьер отозвал вето.

Читайте также

Драго Боснич: А вот зря Трамп подогнал недоношенных «Черных орлов» поближе к Китаю Американский гиперзвуковой комплекс по всем статьям проигрывает российским и китайским конкурентам — но ничего другого у США попросту нет

В итоге в рамках 21-го пакета санкций официально закреплен такой механизм, который позволяет странам ЕС конфисковывать нефть с задержанных танкеров и продавать третьим лицам, не перечисляя деньги прежнему российскому владельцу.

Раньше такой процедуры не было: эмбарго запрещало покупку и транспортировку, но не давало чёткого алгоритма, что делать с уже задержанным грузом и куда девать выручку.

Европейцы хотят не просто наказать Россию, они намерены создать и опробовать инструмент для изъятия иностранных активов в принципе. Вслед за российскими такой же процедуре ведь могут быть подвергнуты и активы других стран, политикой которых не доволен ЕС. Но надо понимать, что эти решения — это внутриевропейское право. И оно в данном случае прямо противоречат международному морскому праву.

«СП»: Так в чем все же цель? Еще больше наказать Россию? Или украсть нефть? И много они рассчитывают украсть таким образом?

— Официальная цель — усилить санкционное давление. Но изъятые ресурсы ЕС хочет направить на поддержку Украины. По крайней мере, Брюссель говорит об этом. То есть отсутствие денег для Украины в собственных бюджетах европейцы намерены покрывать за российский счет.

Они нагло рассчитывают, что будут финансировать свою войну против России из российского же кошелька. Это в высшей степени бесцеремонная политика, выходящая за рамки международного права. Одно радует: у европейцев действительно заканчиваются деньги на содержание военной машины, раз они намерены прибегнуть уже к такому откровенному воровству.

Сколько они намерены украсть, сказать трудно. Думаю, что чем больше, тем лучше. Например, на борту захваченного в июне британскими военными в Ла-Манше танкера Smyrtos было около 100 тысяч тонн нефти, рыночная стоимость на тот момент оценивалась примерно в 35 миллионов фунтов стерлингов. И это только один танкер.

Что касается масштабов того, что Запад называет российским «теневым флотом», оценки разнятся.

По оценкам S&P Global на середину 2024 года таких судов было около 586 суммарным дедвейтом 57,2 млн тонн. При этом примерно 260 из них — танкеры типоразмера LR2/Aframax, около 184 — MR, есть и более крупные (Suezmax, LR1/Panamax, VLCC).

Некоторые аналитики и компании (например, BRS Shipbrokers) доводят цифру почти до 1000 судов. А исследование Windward вместе с Vortexa вообще даёт цифру в 2300 судов, если учитывать и «серый», и «тёмный» флот (где «тёмный» — суда, которые намеренно скрывают местоположение, отключая транспондеры).

Если в начале 2022 года таких судов было меньше сотни, то к началу 2025 года их число выросло до 300−600 (в зависимости от методики подсчёта), и в дальнейшем рост продолжался. По данным BRS, флот пополнялся примерно на 10 танкеров в месяц.

СП": Как это классифицируется с точки зрения международного права? Воровство? Их это не смущает?

— Как я уже сказал, действия Запада можно расценивать только как противоречащие международному морскому праву, в частности, Конвенции ООН по морскому праву. Понятие «теневой флот» в международном праве не закреплено. Если судно легально перерегистрировано, оно подпадает под гарантии конвенции, и конфискация без должного судебного решения может быть оспорена.

То есть мы с вами наблюдаем, как ЕС, принимая тот же 21-й пакет санкций, пытается узаконить пиратство и, видимо, надеется в международных судах отстоять эти свои законодательные новеллы.

СП": Много ли найдется желающих скупать краденное? Не страшно?

— Да, теперь уже ясно: нефть собираются выставить на продажу, а полученные деньги отдать Украине. Вопрос в спросе: ряд аналитиков считает, что желающих покупать такой груз будет немного.

Причина проста: если нефть конфискована по сомнительным основаниям, это создаёт репутационные и юридические риски для покупателей.

Но не будем так наивны: «черный» рынок нефти, конечно же, существует. Мы видели, как те же сирийские «борцы с режимом Асада» откровенно разворовывали нефтяные богатства Сирии, а затем при помощи США и Турции эта нефть от террористов поступала на мировой рынок. То же самое происходило и происходит до сих пор в Ливии, наблюдается и в других зонах конфликтов. Вокруг идет война, а нефтяные «качалки» работают, зарабатывая деньги для террористов, которые те тратят потом на вооружение. Порой нефть просто меняется на оружие.

Читайте также

На Ближнем Востоке — еще одна большая война: Хуситы ставят саудитов на колени, полностью лишая Эр-Рияд нефтяного экспорта Война Йемена и Саудовской Аравии хоронит мировую экономику, и нефть по 150 уже не фантастика

К сожалению, приходится констатировать: была бы нефть, а покупатель найдется. Увы, и украденную у России нефть Западу тоже, скорее всего, удастся кому-то всучить. Если что, продадут по дешёвке, не жалко, потому что краденая. Да и рынок качнуть можно хорошо.

«СП»: Сообщалось уже, что Британия планирует продать почти 100 тысяч тонн российской нефти с танкера Smyrtos, а вырученные деньги направить на помощь Украине. Так и не продали? Европа решила поддержать?

— Наверное, пресловутое британское право мешает. Пока не нашли юридических оснований. Но, думаю, найдут. Тем более что пиратство у британцев в крови, и оно ими популяризировано. Именно английские авторы (Даниэль Дефо, Роберт Льюис Стивенсон) создали канонические образы британских пиратов, закрепив их в массовом сознании.

СП": Прецедент создать не боятся? Вернуть мировое судоходство к реалиям XVII-XVIII веков с пиратством, каперством и т. д. Как на это посмотрят другие страны? Кто может стать следующей жертвой?

— Страх совсем потеряли. Самоуверенными стали. Придется напомнить, что мир изменился. Вот российский сторожевой корабль «Неустрашимый» недавно выполнил боевые стрельбы в акватории Ла Манша, неподалёку от британских берегов. Думаете, случайно?

СП": Чем ещё отвечать? Апеллировать к международному праву уже бессмысленно?

— Апеллировать стоит, но это сложно и займет немало времени. Думаю, в первую очередь, российский ВМФ должен обеспечить защиту российских гражданских судов в опасных с точки зрения возможности пиратских вылазок западных стран районах Мирового океана.

Это также должно касаться и судов под флагами других государств, перевозящих российские грузы. Кроме того, все гражданские (торговые и даже пассажирские) суда под российским флагом должны быть обеспечены вооружением, позволяющим дать достойный отпор в случае нападения.

Так поступили в Советском Союзе с началом Великой Отечественной войны. Нет смысла лукавить: Россия сейчас находится в аналогичном положении — положении войны с несколькими десятками стран мира одновременно.