Александр Широкорад: Турки пусть тетешкаются со своими проливами, доиграются — сделаем в Средиземное море Русский пролив

Турецкое правительство из-за атак беспилотников РФ и Украины на турецкие торговые суда объявило о временной приостановке выдачи разрешений торговым судам, идущим через Дарданеллы в Чёрное море, или увеличению сроков рассмотрения транзитных заявок. Это что, фейк жуликоватых журналистов или бред турецких правителей?

Открываю текст конвенции Монтрё 1936 года:

Статья 2: «В мирное время торговые суда будут пользоваться правом полной свободы прохода и плавания в Проливах, днём и ночью, независимо от флага и груза, без каких-либо формальностей».

Статья 3 предусматривает санитарный (!) контроль для судов, следующих через Проливы. Причём контроль будет производиться «как днём, так и ночью, с максимально возможной быстротой».

Статья 4: «Во время войны, когда Турция не является воюющей стороной, торговые суда, независимо от флага и груза, будут пользоваться правом свободы прохода и плавания в Проливах, на условиях, предусмотренных в статьях 2 и 3».

Читайте также

Константин Бондаренко: Запад не простил Путину возвращение во власть, его идеал — «Россия Ельцина» Для Украины, для России и для глобалистских элит победа в российско-украинском конфликте выглядит совершенно по-разному

Что же произошло? Россия и Украина де-факто воюют на Чёрном море уже с февраля 2022 года. Причём Киев давно утверждает, что война с РФ идёт с марта 2014 года.

Что, турецкие судовладельцы не слышали об этом? И если они направляются в Северное Причерноморье, где четыре года идут боевые действия, то, естественно, они идут на определённый риск. И если какие-то турецкие суда в Чёрном море ударили дроном, это что, основания для денонсации конвенции Монтрё?

А, может, в Анкаре по-прежнему уверены, что во дворе XVII век, когда турецкие султаны считали Чёрное море «турецким озером»? Да, кстати, и тогда донские и запорожские казаки регулярно грабили не только турецкие суда, но и порты Трапезунд, Синоп, Варну и др.

Весьма похожая ситуация сложилась на севере Чёрного моря в 1941—1944 годах. Германия и СССР бомбили суда и порты друг друга. Попадало и турецким судам. Однако турки на это не обращали внимания и, не вступая в войну, оказывали серьёзную поддержку Германии.

Так, в 1941—1944 годах Турция отправляла Германии чрезвычайно важное стратегическое сырье — хром. Согласно торговому соглашению, только с 7 января по 31 марта 1943 года Турция обязалась поставить немцам 41 тысячу тонн хромовой руды.

Лишь 20 апреля 1944 года под сильным давлением СССР, Англии и США Турция прекратила поставки хрома. Кроме того, турки поставляли немцам и румынам другие виды сырья, продовольствие, табак и другие продукты.

Ладно, когда через Проливы, согласно Статье 4 конвенции Мортрё, проходили безоружные германские торговые суда. Но турки охотно пропускали и корабли Кригсмарине специальной постройки.

К июню 1941 года немцы не имели на Чёрном море ни одного боевого корабля или даже катера.

Однако в 1941—1944 годах в Варне, Линце и оккупированном Николаеве они построили несколько сотен универсальных боевых кораблей водоизмещением 300−700 тонн, которые при необходимости могли становиться сторожевыми кораблями, кораблями ПЛО, ПВО, использоваться в качестве минных заградителей и т. п.

Такие суда, для дезинформации названные «быстроходными транспортами», были вооружены 88-мм и 75-мм пушками, а также 37-мм и 20-мм зенитными автоматами.

Их борта и рубки были покрыты 20-мм бронёй. Живучесть кораблей обеспечивали двойное дно и 5—6 водонепроницаемых отсеков. Ни один торговый флот мира не использовал таких судов.

При проходе Проливов на «быстроходных транспортах» пушки с помощью специальных устройств опускались в трюм. А турецкие власти охватила куриная слепота, и им казалось, что это — мирные суда.

С конца 1941-го по начало 1944 года через Проливы прошли сотни «быстроходных транспортов». Так, например, в 1941—1942 годах прошли F-123, F-129, F-131, F-360, F-370 и др. А F-124, F-126, F-127, F-338 и др. свыше двух раз проходили Проливы.

В 1941, 1942 и 1943 годах советское посольство в Анкаре неоднократно обращало внимание МИДа Турции на нарушение конвенции Монтрё, на недопустимость прохода через Проливы немецких и других кораблей под флагами торгового флота, но, по имевшимся у посольства данным, «с целями военного характера».

В памятной записке советского посла Виноградова, вручённой министру иностранных дел Сарджоглу 17 июня 1944 года, говорилось о ряде случаев прохода через Проливы немецких военных и военно-вспомогательных судов под видом торговых.

А сейчас в аналогичной ситуации Турция де-факто вышла из конвенции Монтрё и требует, чтобы ВС РФ не трогали одесские порты и суда, идущие в одесские порты.

При этом в Анкаре прекрасно знают, что налёты украинских дронов и ракет на Севастополь, Керчь, Новороссийск и другие порты, и российские торговые суда, идут уже четыре года.

Читайте также

Мир с Россией или калитка в ЕС: О чем грезил Зеленский в объятиях Вучича? Богдан Безпалько: «Политика России в отношении „неблагодарных друзей“ должна меняться, мир сегодня уважает только силу»

По непонятным причинам из ежедневных новостей российского ТВ пропали сообщения об ударах по судам и портовым сооружениям в районе Одессы. Это что, капитуляция Кремля перед Анкарой?

Турки давно мечтают закрыть Проливы для российских судов. Так, в 1952 году, после вступления Турции в НАТО, Анкара заявила о закрытии Босфора для советских кораблей. В течение какого-то времени Москва не реагировала. В конце концов, западные журналисты решили напрямую спросить главу МИДа Андрея Громыко. Его попросили рассказать, что теперь будет делать Советский Союз, как флот будет попадать в Средиземноморье?

Громыко ответил странно — мол, и не нужен никому Босфор. И добавил: «…всего лишь два залпа, и кроме Босфора появятся ещё проливы, правда не уверен, останется ли Стамбул».

Замечу, что слова Громыко — вовсе не блеф. В СССР с начала 1960-х годов шли работы по использованию ядерных взрывов для создания больших каналов. Так, по проекту «Тайга» в малонаселённых районах Пермского края 23 марта 1971 года были взорваны три ядерных устройства мощностью по 15 килотонн. В результате взрыва образовался судоходной канал длиной 700 м, шириной 30 м и глубиной 10—15 м. По нему запросто могли ходить сухогрузы водоизмещением в 10−30 тысяч тонн. Однако после этого из-за сильного радиоактивного загрязнения местности от применения ядерных взрывов для создания каналов в СССР отказались.

Неужели в Анкаре не знают, что при необходимости 3−4 спецзаряда мощностью по 15−20 килотонн если не полностью уничтожат, то по крайней мере ослепят ПВО района Босфора? А через несколько минут прилетит «изделие» мощностью 100 мегатонн, подобное испытанному 30 октября 1961 года на Новой Земле. После этого турки перестанут жаловаться на узость пролива Босфор — он станет раза в четыре шире.