Распиленный «Титан»: он мог стать кошмаром для США, но стал головной болью для ВМФ РФ

Четверть века назад, в 2001 г., завершил службу в Военно-морском флоте и был окончательно списан атомный корабль радиоэлектронной разведки ССВ-33 «Урал».

Уникальный корабль — первый и единственный проекта 1941 «Титан», огромный трехмачтовый, самый большой в мире морской разведчик. Драма «Урала» состояла в том, что он был рожден не в то время и не в том месте. Флаг ВМФ СССР на БАРЗК ССВ-33 подняли в начале 1989-го, а спустя два года Союза не стало. Корабль, в судьбе которого отразилась вся трагедия распада великой державы, оказался не нужен ни флоту, ни руководству новой страны.

… В середине 1970-х противостояние между СССР и США нарастало, страны НАТО увеличивали свой военный потенциал. Руководство Генштаба ВС СССР трезво оценивало сложившуюся ситуацию и понимало: для обеспечения безопасности страны требуется большее количество сил и средств радиоэлектронной разведки морского базирования. То есть нужны были новые разведывательные корабли, оснащенные самыми совершенными техническими средствами.

Читайте также

«Наш центр разведки на Кубе был для американцев «бельмом на глазу» Он обеспечивал постоянный контроль за состоянием и деятельностью средств стратегического нападения США

Эту мысль министр обороны донес до членов Политбюро ЦК КПСС. Состоялось решение высшего партийного органа страны, а в 1976 г. и постановление правительства СССР, которым предусматривалось строительство самого большого в мире разведывательного корабля-атомохода проекта «Титан».

НИИ Военно-морского флота разработал более полутора десятков вариантов компоновки корабля и представил их на рассмотрение Главных управлений кораблестроения ВМФ и разведки Генштаба.

После долгих обсуждений был выбран вариант с атомной силовой установкой, которая обеспечивала, по сути, неограниченную автономность плавания и огромную энергетику, необходимую для работы разведывательного комплекса, в состав которого входил уникальный локатор.

Он обладал колоссальной мощностью, фазированной многофункциональной решеткой, способной отслеживать одновременно движение большого числа компонентов сложной баллистической цели.

Кроме локатора на корабле планировалось установить комплексы радиотехнической и оптико-электронной разведки. Все они управлялись из единого центра обработки и анализа данных.

Корабль строился с трудом, около 10 лет на Балтийском судостроительном заводе им. С. Орджоникидзе в Ленинграде. В его возведении принимало участие 300 научных и производственных предприятий, входящих в состав 15 министерств.

Самым сложным, как и ожидалось, оказалось создание радиолокатора. Его мощность обеспечивала дальность наблюдения до 700 км. Можно с уверенностью сказать: таких корабельных локаторов тогда не существовало не только в нашей стране, но и в мире.

Несмотря на все трудности, на корабле, получившим наименование «Урал», в январе 1989 г. подняли Военно-морской флаг. Он был принят в состав флота и совершил переход к месту базирования в бухту Абрек под Владивостоком. Первым командиром атомохода стал капитан 1 ранга Илья Кешков.

Военная разведка возлагала на уникальный корабль большие надежды. Однако старания организаторов строительства и попытки обеспечить его боевое использование ни к чему ни привело. «Урал» оказался невостребованным.

До своего 20-летия уникальный корабль не дожил всего три месяца. Как он «жил» все эти годы? Чтобы ответить на столь непростой вопрос удалось разыскать тех, кто в разные годы служил на корабле и чья жизнь была связана с «Уралом».

«Умел „сжать экипаж“ в один кулак»

Капитан 2 ранга запаса Геннадий Ивасько. Командир дивизиона радиотехнической разведки.

— «Урал» был действительно уникальным кораблем разведки. Но вся его беда, по моему глубокому убеждению, в том, что был построен не в то время.

Я пришел на корабль в 1991 году лейтенантом. Но еще на 5-м курсе военно-морского училища проходил стажировку на «Урале». Перед выпуском из Калининградского ВВМУ командование факультета провело опрос курсантов. Я честно признался, что хочу попасть на ТОФ, именно на «Урал».

Недавно в интернете прочитал какую-то статью про флот. Коснувшись судьбы моего корабля, автор высказал гнусное мнение: мол, на «Урал» ссылали офицеров-неудачников. Категорически не согласен.

Мой первый наставник капитан-лейтенант Андрей Побегайлов — образцовый корабельный офицер. Всегда спокойный, выдержанный. Толково все объяснит, покажет. Если надо, повторит дважды, трижды.

Мой непосредственный командир Юрий Чиликов имел широчайший кругозор и обладал энциклопедическими знаниями, за 7 лет совместной службы никогда не повысил голос.

Большой удачей в своей жизни считаю встречу с капитаном 3 ранга Вячеславом Глушаком. Умел не только «сжать экипаж» в один кулак для решения поставленной задачи, но и настроение людям поднимал.

Как можно назвать неудачником хирурга от Бога старшего лейтенанта медицинской службы Мовсеса Габриеляна? А командир БЧ-5 капитан 3 ранга Сергей Сенькин при мне учил правилам борьбы за живучесть штабного адмирала. Умница-механик!

И матросы у нас служили хорошие, ответственные…

Читайте также

Черный день Люфтваффе: 150 бомбардировщиков шли на Ленинград, 60 назад не вернулись Мощнейшую воздушную атаку гитлеровцев ПВО смогла отбить благодаря оперативным действиям радиоразведки

Сейчас, находясь в запасе, нисколько не жалею, что попал служить на «Урал». Я был частью этого уникального корабля. Да, обидно, что не удалось выйти на нем в море. Обидно, что корабль умер. Но я получил огромный жизненный опыт.

«Каждый год „Уралу“ планировали, обещали походы»

Капитан второго ранга запаса Александр Палий. Заместитель командира по воспитательной работе БАРЗК «Урал».

— На момент перехода корабля «Урал» с Балтики на Тихоокеанский флот в районе Красного моря был обнаружен запуск баллистической ракеты американцев. В течение пяти минут об этом доложили на КП флота, за что получили благодарность Михаила Горбачева.

Корабль сам по себе был уникальным. Во-первых, большой экипаж, только офицеров триста человек, почти столько же мичманов и от шестисот до восьмисот человек личного состава.

Во-вторых, это был корабль практически неограниченной автономности. В силу того, что на нем был установлен атомный реактор, он мог ходить где угодно и сколько угодно, единственное — пополнение запасов продовольствия. Вода своя, как холодная, так и горячая. На основе реактора работали опреснители.

Почему он остался единственным? Наверное, был построен не в то время — перед развалом Советского Союза. Корабль создали, но не создали инфраструктуру.

Второе, «Урал» перебрасывали из одного управления в другое. А ведь по предназначению он должен был замыкаться на разведку флота. Но его передали эскадре, затем дивизии. То есть, никто не был готов эксплуатировать корабль по полной программе. Кроме того, на «Урале» нужен был, как на подводных лодках, сменный экипаж. А где найти столько офицеров и мичманов? Каждый год «Уралу» планировали, обещали походы, а в итоге случилось то, что случилось.

На фото: капитан 1 ранга Сергей Бакунец. Последний командир большого атомного разведывательного корабля «Урал». (Фото: из архива автора)

Потом, когда конкретно встал вопрос — что с ним делать дальше, — были предложения, начиная от плавучей атомной электростанции для Приморья до неподвижного узла разведки.

Но для этого опять же нужно было восстановить механику, запустить реактор, практически на 50 — 60 процентов восстановить корабль. Минатом репу чесал-чесал по поводу плавучей электростанции, но так ничего и не решил.

Я очень любил свой корабль и, как и большинство моих коллег, глубоко опечален его судьбой.

«Судьба корабля была тяжелой, трудной»

Капитан 1 ранга запаса Сергей Бакунец. Последний командир большого атомного разведывательного корабля «Урал». 27 сентября 2008 года он спустил Андреевский флаг на БАРЗК.

— Вся моя служба прошла на большом атомном разведывательном корабле «Урал». От командира артиллерийской батареи до командира корабля. О службе на этом корабле не жалею. Я не считаю судьбу корабля драматичной.

Скорее, она была тяжелой, трудной. В неудачное время он был создан. ВМФ СССР в годы постройки БАРЗК «Урал» интенсивно развивался, поступали новые образцы вооружения и военной техники.

Флот был океанским, выполнял задачи во всех уголках мирового океана. А для этого флоту, и не только ему, необходима полная, достоверная, оперативная и своевременная разведывательная информация. Корабль такие задачи решать мог в любой точке Мирового океана.

Читайте также

Трагедия Волыни могла повториться. В 2014 году бандеровцы готовили массовую резню в Донбассе Александр Широкорад: Геноцид поляков — тщательно спланированная военно-политическая операция украинских националистов

Уникальность корабля была в его оснащении, например, в совершеннейшим радиолокационном комплексе, создание которого явилось воплощением самых передовых идей военно-технической мысли того времени, в выдающимся электронно-вычислительным комплексе. И, просто, «Урал» был первым и единственным.

Наш родной корабль, к сожалению, стал кораблем одного похода. Политические потрясения начала 90-х годов прошлого столетия сыграли отрицательную роль в его судьбе. Сокращение финансирования повлияло на распределение денежных средств. Они направлялись на решение, как считалось тогда, других более важных задач. И «Урал» с его «уникальностью» стал не нужен.

Все попытки доказать обратное, к сожалению, не увенчались успехом…

Корабль в последние годы держался на самоотверженном, добросовестном труде людей, их инициативе, изобретательности.

Фото на прощание. Экипаж «Урала» покидает родной корабль. (Фото: из архива автора)

Каким было настроение людей? Большинство моих офицеров и мичманов, старшин и матросов хотели пойти в море. Особенно желали это молодые офицеры. Конечно, мы понимали, что кораблю уже не оторваться от причала. Но уныния не было.

Чтобы корабли жили, они должны ходить в море и для них должна быть создана система базирования. Для БАРЗК «Урал», как и для «Минска» и «Новороссийска» планировалось создание береговой инфраструктуры. Но события начала 90-х не позволили это сделать. Другого корабля в моей судьбе и службе не было. Не довелось пойти в море… К сожалению, пришлось совершить на корабле последний «поход», не самый славный, но не постыдный…

В августе 2016 года «Урал» ушёл в последний путь из бухты Абрек на дальневосточный завод «Звезда», где спустя несколько лет был утилизирован.

Новости, аналитика и все самое важное о вооружении и военных конфликтах, — в военном обозрении «Свободной Прессы».