«Тоннель Путина — Трампа». Технологии — американские. Деньги — российские?

В России предложили США фантастический проект. Его смысл в том, чтобы построить туннель, который соединил бы Чукотку с Аляской через Берингов пролив.

Эксперты считают, что проект может быть реализован меньше, чем за восемь лет, а его стоимость не будет превышать $8 млрд.

Идею обнародовал спецпредставитель президента по экономическому сотрудничеству с зарубежными странами, генеральный директор РФПИ Кирилл Дмитриев.

Имя тоннелю предложили дать громкое: «Тоннель Путина-Трампа».

«Представьте, что вы соединяете США и Россию, Америку и Афроевразию туннелем Путина-Трампа — 70-мильным мостом, символизирующим единство. Традиционная стоимость составляет более $65 млрд, но технологии Boring Company (созданная Илоном Маском компания по разработке и продвижению технологий строительства тоннелей) могут снизить ее до < $8 млрд. Давайте строить будущее вместе!» — написал Кирилл Дмитриев в соцсети Х.

«РФПИ уже инвестировал и построил первый в истории железнодорожный мост между Россией и Китаем. Пришло время сделать больше и впервые в истории человечества соединить континенты. Пришло время соединить Россию и США», — подытожил Дмитриев.

Идея с транспортным коридором, который мог бы соединить Россию и США, не нова. Она красиво описана в романе «Арктический мост» Александра Казанцева. А замысел, можно смело предположить, возник вместе с первыми успехами московских метростроевцев.

Писатель-фантаст вспоминал: «Инженерный проект „моста дружбы“ существует. Когда-то я описал его, веря, что людям разных стран, различных политических систем понадобится быстрое и надежное межконтинентальное сообщение. Придет время, и взаимное тяготение народов сметет выдуманные „стальные“ или „железные“ занавесы, и тогда потребуются межконтинентальные ракеты только для пассажиров, а не для бомб. Вспомнят тогда и про Арктический мост».

Аналоги таких сооружений есть. Правда, строительство Евротоннеля под Ла-Маншем, соединившего континент с Великобританией, заняло 7 лет.

Что такое «Тоннель Путина-Трампа» из России на Аляску — символический политический проект или экономически прибыльная сделка? С таким вопросом «СП» обратилась к политологу и публицисту Леониду Крутакову.

— Замечу для начала, что слова «сделка» никто пока применительно к этому тоннелю не употреблял… Почему? Дело в том, что это скорее из области фантастики. Тоннель под Ла-Маншем строили в совершенно других условиях.

Мост должен помимо философского и политического символизма нести еще и экономическую составляющую. Это доставка грузов, людей. Но откуда пойдет этот мост, давайте разберемся. Из Чукотки? Но это конец света. С точки зрения климата — очень суровые условия. PR-идея красивая, но трудно реализуемая.

Смысл ее, как я вижу, такой: оковы рухнули, «Томагавки» зачехлены, настало время наводить мосты. Но ради дружбы вкладывать деньги в сомнительный проект — идея так себе.

«СП»: Да и не дешевое это будет удовольствие, судя по всему. В Екатеринбурге подсчитали стоимость прокладки ветки метро в уральской столице с ее суровым климатом. По словам специалистов, каждый километр подземки обойдется бюджету минимум в 6 миллиардов рублей. Протяженность второй ветки составляет 13,5 километра. Таким образом, ее стоимость составит около 80 миллиардов рублей… Мне трудно представить бюджет строительства тоннеля между Россией и США, это, видимо, какая-то астрономическая сумма…

—  Дело не только в цифрах. Геополитический смысл проекта тоже важен. К примеру, Зангезурский коридор, который теперь носит имя Трампа, фактически соединил Азербайджан с Турцией и дал Баку выход к тюркоязычным странам.

Евротоннель под Ла-Маншем соединил Британию и Францию, которые были связаны экономически.

Если говорить про мост, который соединил бы Россию и Аляску через Берингов пролив — это, скорее, про фантастику, чем про экономику, — резюмировал политолог.

И все-таки можно ли ждать экономический эффект от этого проекта? С таким вопросом «СП» обратилась к доктору экономических наук, профессору Финансового университета при правительстве России Александру Сафонову.

— Тоннель строят для упрощенного передвижения товаров и рабочей силы. У нас товарооборот с США на очень низком уровне, мы продаем за океан разве что обогащенный уран.

К тому же, чтобы тоннель функционировал, вокруг него должны быть сети дорог, магистралей, железнодорожных путей. Но в этом регионе дорог нет вообще. Грузов и товаров тоже. Таким образом, экономического смысла в этом проекта я на сегодня не вижу.

«СП»: Дональд Трамп — девелопер, ему, возможно, эта идея может быть интересна профессионально или как хобби. Но у любого девелопера должна быть логика выгоды: построить, чтобы потом продать или получить прибыль. Если спроса не будет, проект тупиковый.

— Одновременно возникает вопрос: допустим, тоннель построят. Кто будет поддерживать его в рабочем состоянии? Это тоже потребует дополнительных затрат. Кто все это будет оплачивать? Вопрос в том, на кого ляжет основная финансовая нагрузка этого проекта — едва ли не самый важный.

«СП»: Возможно, Дональд Трамп хочет подключить к этому близкий ему бизнес или заработать на этом лично?

— Не думаю, что опытный бизнесмен Трамп будет вкладывать личные деньги в достаточно фантастическое предложение.

Такой масштабный проект ни одна частная компания не потянет, тут понадобятся бюджетные вложения. У России сейчас не та ситуация, чтобы идти на такие траты. А в США любят считать деньги… Возможно, там надеются, что Россия вложится в этот проект как сторона, предложившая его.

«СП»: Как думаете, в какой форме США могут участвовать в этом проекте?

— На Западе сейчас руководствуются странной логикой. Решения часто лишены экономического смысла.

К примеру, там решили вложиться в заведомо убыточный проект под названием «Украина» ради политики. Результаты налицо. В одних только Нидерландах уже закрылись 8 предприятий, которые планировали развивать бизнес на Украине.

«СП»: А с другой стороны, стройка, тем более масштабная, — всегда драйвер экономики.

— Безусловно, это создаст рабочие места, оживит контакты между нашими странами. Но с финансовой точки зрения вопросы неизбежно возникнут. Хотя да, с другой стороны, это может объединить крупный капитал наших двух стран, такое не исключено.