Воротников раскрыл, почему беспилотники так важны для Арктической зоны России

Государственная политика в отношении Севера выходит на иной уровень. В арктическом реестре сейчас насчитывается более тысячи проектов с совокупным объемом инвестиций 35 триллионов рублей.

Поддерживать собираются малый и средний бизнес, крупные инфраструктурные инициативы, в частности развитие Трансарктического транспортного коридора, строительство судов ледокольного класса, энергетику. Предусматривается развитие опорных населенных пунктов и реализация их мастер-планов, а также сохранение высоких экологических стандартов.

Необходимо уделить пристальное внимание защите критической инфраструктуры в Арктической зоне, которой в регионе очень много. Об этом в интервью «Свободной Прессе» сказал координатор экспертного совета центра ПОРА (Проектный офис развития Арктики), кандидат химических наук, доцент ИОН РАНХиГС (Президентская Академия) Александр Воротников.

По его словам, нужно выстраивать четкую антидроновую защиту портов. Крайне важно обеспечить безопасность Северного морского пути. У ряда северных соседей России достаточно хорошо развито дроностроение. Речь, в частности, идет о Норвегии, Дании и Великобритании.

«И здесь могут возникнуть проблемы. Защита Москвы — это одно. Защита объектов в Арктической зоне — достаточно непростая задача. В существующих условиях СВО и с учетом планов Запада ситуация потенциально может оказаться более напряженной. Поэтому защита портовой инфраструктуры сегодня — одна из важнейших задач», — подчеркнул собеседник издания.

Одновременно применение беспилотной авиации в арктических регионах становится важнейшим направлением технологической политики. БПЛА сейчас активно применяются, к примеру, в перевозке грузов как промышленных, так и потребительских. Это в перспективе позволяет не тратиться на ж/д инфраструктуру, особенно в таких сложных регионах как Арктика, а также повышает безопасность — «людей не отправляем в опасные зоны, а также граждане не ходят за товарами в „минус“ 50», уточнил эксперт.

Дроны задействованы в инспекциях надежности инфраструктуры, например, в проверке усталости металла/изношенности труб, возможно, и портовой инфраструктуры. В геологоразведке — сочетание данных с беспилотника с ИИ-алгоритмами может помогать экономить на полевых исследованиях, делая их безлюдными, а также при исследованиях в опасных зонах, где есть, к примеру, метановые залежи, освобождаемые в результате таяния мерзлоты.

«БПЛА используют и при картировании — создании цифровых карт рельефа Арктики, ледовых карт, транспортных карт и прочих. При обеспечении безопасности критических объектов, наконец, при экологическом мониторинг — вредные сбросы, тяжелые металлы и так далее», — заключил Воротников.

Ранее в МИД РФ предупреждали, что Североатлантический альянс отрабатывает на учениях наступательные сценарии в Арктическом регионе в условиях холодного климата.