Драма метротрама: Акция протеста отчасти помогла, долги по зарплате строителям выплатили перед Новым годом

В Красноярске под самый Новый год прокуратура отчиталась о выплате зарплаты десяткам сотрудников компании, занятой на строительстве метротрама. Однако прокуратура сообщила только часть правды.

Ранее «Свободная Пресса» писала, какой скандал приключился на «стройке века» в краевом центре.

26 декабря здесь произошла забастовка. Водители самосвалов перекрыли въезд на площадку строительства метротрама на площади Революции, возле здания правительства края. Протестующие заявили, что сумма долгов перед ними компании-подрядчика «Бамтоннельстрой-Красноярск» составляет до 45 миллионов рублей.

Инспекторы ГИББД разогнали протестующих водителей и выписали им штрафы. Однако проблема от этого, понятно, не исчезла.

Представитель подрядчика подлил масла в огонь, заявив: «Мы приостановили работы на Маркса и на площади Революции в связи с невыплатой. 16 декабря написали письмо на главного директора, на гендиректора БТС Пономаренко, что прекращаем работу в случае невыплаты, потому что нечем платить уже зарплаты, нет денег».

Мало того, выяснилось, что у проекта сооружения метротрама в Красноярске нет единого проекта. Как сообщил в беседе с «СП» бывший заместитель руководителя управления архитектуры в администрации Красноярска Алексей Аксютенко, есть системная проблема, когда проектная документация исполняется по частям: «Как оплачивать работы, сметы которых не утверждены?

А сметы не могут утвердить, пока проектная документация не пройдет госэкспертизу. Когда проект уходит на утверждение частями, возникают нестыковки, сбои".

Метротрам в Красноярске планировали запустить в 2026 году. Однако в ситуации, когда тоннелепроходческие комплексы стоят с осени и начались задержки в финансировании, есть большие опасения, что сроки будут сорваны. Дай бог успеть запустить метротрам к 2028 году, когда Красноярск будет отмечать 400-летие со дня основания.

План мероприятий юбилея, кстати, согласован на федеральном уровне, вплоть до президента России. Однако даже столь внушительная федеральная поддержка не сильно помогает в продвижении проекта. Особенно когда краевая власть, по оценкам того же Аксютенко, самоустранилась от контроля даже в ситуации, когда этого делать категорически нельзя.

Часть долгов строителям метротрама все-таки выплатят. Решение действительно принято. Правда, всего лишь на сумму 1,2 миллиона рублей. В отношении 47 работников, занятых на строительстве метро в Красноярске, вопрос юридически решен. Хотя бы это радует.

Суть в том, что один из субподрядчиков проекта сооружения метротрама — «БТС-Красноярск» — заключил договор на транспортировку и утилизацию грунта с «ТД Ангара».

Эта компания, в свою очередь, привлекла для перевозки индивидуального предпринимателя.

«БТС-Красноярск» не рассчитался в положенные сроки с «ТД Ангара» за проведенные работы. Так и образовался долг по зарплате: 10 сотрудников индивидуального предпринимателя не получили 500 тысяч рублей, 39 работников «ТД Ангара» — 1,2 миллиона рублей аванса за декабрь.

По информации авторитетного источника «СП», близкого к властям Красноярска, реально даже эти деньги протестовавшие сотрудники увидят не скоро: «Прокуратура нагнула подрядчика, и он из своих денег выплатил зарплату 1,2 млн. Деньги на счета пока не пришли и не придут до середины января».

По поводу недавней акции протеста как таковой реакция надзорного органа тоже есть. Руководителю «ТД Ангара», водители которого и устроили забастовку 26 декабря на стройке метро на площади Революции, объявили предостережение. Против него возбудят административное дело за невыплату зарплаты, сообщает прокуратура края.

Что касается всех остальных сумм задолженности перед строителями метротрама, проблема, насколько можно судить, сохраняется. Речь и про зарплаты, задержки по выплате которых начались с августа, и про финансирование работ подрядчика.

Строительство метро как в Красноярске, так и в Челябинске идет более 30 лет. В обоих региональных центрах несколько лет назад перешли к концепции метротрама, сочетающего метро и трамвай. И в обоих случаях проекты метротрама при федеральном финансировании начинают тормозить по срокам.