Су-75 Checkmate еще не взлетел, а очередь за ним образовалась огромная

Вряд ли это просто совпадение. Судя по всему к авиасалону МАКС-21 в Жуковском готовились и за океаном. В тот самый день, когда возглавляющий «Ростех» Сергей Чемезов сообщил, что легкий тактический истребитель Су-75 Checkmate оценивается в $25−30 млн, Управление государственной отчетности (GAO) американского правительства уведомило корпорацию Lockheed Martin о том, что F-35 Lightning II стоит недопустимо много. По данным издания Forbes, 50-страничный доклад GAO так и называется «Министерство Обороны должно сократить миллиардные сметные расходы для достижения доступности».

Злая ирония заключается в том, что F-35 был задуман как самый ремонтопригодный тактический самолет в мире. Но в отчете GAO отмечается, что логистика и двигатель являются ключевыми препятствиями для снижения вспомогательных расходов. И это происходит из-за того, что производство запчастей недофинансировано, а сам истребитель по-прежнему считается сырым.

Читайте также

Checkmate на МАКС-2021: Арабские корни русской авиационной сенсации Есть веские основания полагать, что миллиарды на создание нашего легкого истребителя пятого поколения идут из ОАЭ

Но самое забавное заключается в том, что руководство Lockheed Martin неожиданно согласилось с государственным аудитором и пообещало резко снизить как стоимость невидимки, так и ее обслуживание. Такое впечатление, что оборонный подрядчик Пентагона и ключевой военный авиапроизводитель США долгое время нагло набивал цену и наживался не только на звездно-полосатых налогоплательщиках, но и на верных союзниках, впаривая Lightning II, видимо, в разы дороже себестоимости.

Во всяком случае, у менеджеров LM даже не было попыток оспорить доклад GAO, хотя ранее - до авиасалона МАКС-21 — все доводы Минобороны США о запредельной дороговизне «невидимки» легко разбивались об контраргументы производителя. Типа, «ну что вы хотите, ведь это супер-пупер невидимка, ни у кого такой нет». Такая схема обороны себя вполне оправдывала.

Но чтобы картина была полнее, необходимо прояснить еще один любопытный момент: в марте этого года ВВС США приняли на вооружение свой новейший истребитель F-15EX — первый самолет четвертого поколения, разработанный за последние два десятилетия. На торжественной церемонии по этому случаю директор Национальной гвардии ВВС генерал-лейтенант Майкл Ло пояснил, что F-15EX появился «очень своевременно». Ибо «у нас должны быть самые способные боевые самолеты, защищающие наши берега в это время великой конкуренции».

Названный Eagle II (Орёл II) в честь F-15 Eagle (Орёл), истребитель F-15EX обойдется казне США в $1,2 млрд за 8 машин, что приблизительно в 2 раза дороже, чем F-35, и по заявлению Майкла Ло станет основой ВВС США. Странноватый на первый взгляд комментарий директора Национальной гвардии ВВС в корне противоречит хору восторженных почитателей «невидимки» 5 поколения. Тем не менее, мало кто сомневается, что сырой Lightning II будут штамповать на экспорт под сказки о непобедимости стелс-самолетов.

Смотрите также

18  Зеленое море в Анапе, «Паллада» на Чукотке, репетиция парада ВМС в Балтийске и многое другое: Самые яркие фотографии событий за сутки Мировые и российские новости за последние 24 часа

То, что янки заговорили о резком снижении цены на F-35, однозначно связано с ориентированной на экспорт программой Су-75. В частности, эксперт Калеб Ларсон, изучающий военную безопасность США, убежден, что «Ростех» хочет поставить шах и мат корпорации Lockheed Martin, прежде всего, на коммерческом поле боя. Да, русские говорят, что будут поставлять Checkmate и в свои ВВС, но скорее всего для отвода глаз, считает аналитик.

Как бы там ни было, но медийщики «Ростеха» могут пить заслуженное шампанское. В списке покупателей новинки, которая даже не взлетала, уже обозначились Индия, Аргентина, ОАЭ, Вьетнам, Алжир, Турция, Египет. Все очень просто: этим странам критически не хватает истребителей 5-го поколения, чтобы закрыть огромные дыры в безопасности.

Думается, что объявленная Чемезовым цена согласована в рамках предварительных консультаций, как, собственно, и потенциальные объемы поставок, поскольку первая зависит от вторых. Например, с учетом очень непростых отношений с Пекином Нью-Дели нуждается, как минимум, в трех сотнях Су-75 Checkmate.

Если по состоянию на март 2018 года на боевом вооружении ВВС КНР находилось 20 серийных истребителей-невидимок Chengdu J-20, то по итогам 2019 года их число было доведено до 50. И хотя для удовлетворения потребностей своей авиации в истребителях 5-го поколения Пекин планирует произвести до 300 самолетов-невидимок, много лет ему для этого не потребуется.

Читайте также

Вооружаем Эрдогана на свою голову, как когда-то Гитлера? Нужно ли на продавать оружие геополитическому противнику?

Все разговоры, что индийцы не боятся китайских пятипоколенников, не стоят и выеденного яйца. В 2018 году эскадрилья Chengdu J-20 участвовала в конфронтационных учениях против превосходящих сил истребителей Shenyang J-16, называемых китайскими «Су-30», а также против сопровождающих их самолетов раннего предупреждения Shaanxi KJ-500. Соотношение условных потерь составило 1:10, что очень напрягло Нью-Дели.

«Некоторые интернет-комментаторы расценили объявленную стоимость, как низкую оценку качества российского самолета по формуле „дешевое не бывает хорошим“. Учитывалась как разница в цене между американским F-35 и Су-75, так и огромный объем НИОКР, которые пошли на длительный и невероятно дорогой процесс разработки», — отмечает Калеб Ларсон.

Однако, по его же словам, Checkmate, безусловно, будет обладать характеристиками, присущими невидимкам, хотя бы потому, что планер сделан не с нуля, а заимствован конструктивно, в том числе и у F-35. Наконец, что весьма интересно: Су-75 имеет двухколесное носовое шасси, которое обычно встречается в самолетах, способных к посадке на авианосцы. Короче, в дебрях научно-технического прогресса вторым всегда идти намного проще, чем первым.

Читайте также

ВМС США: «Призрачный флот» наведет ужас в Мировом океане Америка возлагает большие надежды на безэкипажные корабли

Одним из потенциальных конструктивных недостатков самолета (и, следовательно, возможно, причиной его поразительно низкой цены) является его одномоторная конструкция, которая способна лишить «сушку-невидимку» уникальной маневренности и непревзойденной скорости, предполагает западное экспертное сообщество.

Впрочем, если перевести стоимость Checkmate по паритету покупательной способности, то машина, представленная на МАКС-21, имеет ценник сопоставимый с Lightning II. Да и Су-75 не просто так имеет те же цифры, что и Су-57, следовательно «использование уже разработанных „Ростехом“ стелс-технологий, похоже, является одним из краеугольных камней шаха и мата». Это не только обещает снизить затраты на разработку, но и должно, в сочетании с подходом открытой архитектуры, позволить клиентам выбирать, какие датчики, например, им нужны на их конкретной итерации". Такую оценку дал новинке американский военный наблюдатель Тайлер Роговей.

В любом случае Checkmate будет сложнее обнаружить, чем самолеты 4-го и 4++ поколения. А с учетом невероятно низкой цены в $25−30 млн, «Ростех», возможно, разработает один из самых экспортно привлекательных истребителей-невидимок на рынке. В целом, Су-75 Checkmate сегодня является самым интригующим самолетом и может рассматриваться, как полноценная заявка России на место под мировым авиастроительным солнцем. Тем более, конкурентов не так уж и много: раз-два и обчелся.