Кирилл Дмитриев — об энергетическом кризисе Запада: Бюрократические клоуны ЕС не могут даже следить за ситуацией

Две державы, которые культивируют ненависть друг к другу — США и Иран — вольно или невольно подыгрывают России, по очереди блокируя Ормузский пролив.

Тем самым они повышают доходы нашей страны от экспорта углеводородов (правительством уже озвучены дополнительные доходы на 200 млрд рублей) и провоцируют энергетический кризис во враждебной нам Европе.

Глава РФПИ и представитель президента России на экономических переговорах с США Кирилл Дмитриев охарактеризовал еврочиновников со свойственной ему иронией:

— «Бюрократические клоуны ЕС не могут даже следить за ситуацией. Они не удосужились собрать данные (по рынку энергоресурсов) за последние два месяца, — сказал Дмитриев и добавил, что это демонстрирует сочетание некомпетентности, безответственности и высокомерия со стороны европейских структур.

И уже в более серьёзной манере он предсказал не только грядущие проблемы с топливом а Европе, а дефицит энергоносителей планетарного масштаба:

— Человечество приближается к самому масштабному энергетическому кризису в своей истории, только некоторые умные люди замечают приближение энергетического краха, — заявил спецпредставитель президента России по инвестиционно-экономическому сотрудничеству с зарубежными странами.

Не слишком ли сгустил краски спецпредставитель Путина? Какой может быть энергетический крах в России, которая полностью обеспечивает себя, а большую часть добываемых энергоносителей экспортирует.

Или какие проблемы могут возникнуть у Китая, который обеспечивает себя почти наполовину энергией солнца и ветра, к этому добавляются АЭС, которые Росатом помогает строить, и снабжает топливом, а всё остальное Поднебесная может купить опять же у России, да и у других поставщиков, которые идут мимо Персидского залива?

На эти вопросы «Свободной Прессы» ответил независимый экономический обозреватель Константин Смирнов:

— Конечно же, уважаемый Кирилл Дмитриев продемонстрировал образец евроцентричного мышления: кризис в Европе означает кризис всего мира. Но он сделал так потому, что обращался, в первую очередь, к европейской аудитории, у которой такое «привилегированное» сознание.

Конечно же, Дмитриев сгущает краски, демонстрирует такое вербальное наступление, чтобы в Европе и даже в Америке напряглись.

Но определённые основы для его прогнозов есть. Сейчас под ударом находится авиационное топливо. Причина чисто технологическая: из тонны сырой нефти — авиационного керосина выходит от 45 до 70 кг. Это зависит от свойств нефти и технологий НПЗ.

Нефтеперерабатывающие заводы в Европе вообще не вырабатывают авиационное топливо: они заточены на автомобильный бензин. У них даже дизельного топлива не хватает: его, в основном, в готовом виде у России покупали раньше.

А заводы, ориентированные на выделение авиационного керосина из нефти, в основном, базировались как раз в Персидском заливе. Оттуда ежедневно в ЕС вывозилось около 300 тысяч баррелей авиакеросина. Сейчас — не вывозится ни грамма из-за блокады.

Поэтому ведущая авиакомпания Европы и одна из крупнейших в мире — Lufthansa, ещё в апреле сократила число рейсов на 20 тысяч в месяц и подняла цены на билеты на 20%.

Это ударило и по америкнцам: на днях обанкротилась компания Spirit Airlines — восьмая по объёму перевозок в США, но первая среди лоукостеров (компаний, предлагающих дешевые авиабилеты, — «СП»). Лоукостеры перестают следовать своему назначению и соответствовать ценовой нише из-за того, что авиакеросин, в среднем по странам Запада, подорожал в 2 раза за два месяца. А это — только начало.

«СП»: У России, слава Богу, авиакеросин свой. А у Китая есть заводы, которые могут делать свой керосин из нашей нефти, в том числе. Ведь мы же помогали строить эти заводы.

— Да, тем не менее, Китай — самый крупный покупатель нефти в мире. Там экономика растёт настолько быстро, что им нужна вся нефть, которая шла традиционными маршрутами. И если один их этих маршрутов закрыт — это уже ущерб.

Другое дело, что у Китая с его плановой экономикой есть большие государственные запасы ресурсов на все случаи жизни. В том числе, и запас авиационного топлива в КНР таков, что его хватит на полгода нормальной работы авиации даже если ни одного грамма не будет добавлено за это время.

Более того, Пекин разрешил частным компаниям продавать их запасы авиационного топлива в дружественные страны, потому что сейчас это очень выгодно.

«СП»: В какие страны они продают авиационный керосин?

— В Сингапур, Малайзию, Таиланд, Индонезию — в страны, которые в состоянии хорошо заплатить китайскому бизнесу.

Поэтому России и Китая этот кризис, действительно, мало коснётся, а, возможно, будет сулить и рыночные выгоды. А по Европе он может распространиться от сокращения авиаперелётов до сокращения ВВП.

«СП»: Когда Дмитриев назвал чиновников ЕС клоунами, не способными анализировать ситуацию, он просто подкалывал наших врагов, или в его словах есть доля правды?

— Если брать высшие должности в Еврокомиссии, то их компетентность, действительно, вызывает вопросы. Я помню чиновников прошлых лет, с которыми доводилось общаться. В частности, еврокомиссара по торговле Паскаля Лами, который затем стал генеральным директором ВТО. Как раз — в период вхождения России в эту организацию.

Говоря по-английски на публику, он предъявлял России совершенно безумные и невозможные требования. Но когда мы общались с ним один на один по-французски, он проявлял себя, как очень умный человек, говоря, что когда Россия не примет этих ультиматумов — Россию примут всё равно. Так и случилось.

Но эпоха умных и образованных людей в европейской элите, судя по всему, прошла. Сейчас во главе ЕС стоят двоечники, которых вытянули в руководство за их послушность и отсутствие собственного мнения. Ими легко манипулировать потому, что они не понимают ничего в той работе, которой занимаются.

Эти политики не пластичны, не способны реагировать на ситуацию и меняться вместе с ней. Если им дали нарратив — нанести поражение России — они будут ему следовать, несмотря ни на что, и в ущерб себе. И даже когда закончится СВО — они продолжат ту же самую антироссийскую политику.

Как альтернативу, я могу вспомнить Черчилля: противник не только коммунизма, но и России как таковой, организатор похода Антанты на нашу страну. Но в 1941 году он моментально встал на нашу сторону, потому что обладал интеллектом.

---

Последние новости о рынке нефти, газа, а также стоимости бензина и дизеля, — в теме «Свободной Прессы».