Авианосец «Джеральд Форд» — позорная гордость американского флота. И с запашком

Дилемма, стоящая сегодня перед Главным управлением ВМС Пентагона, настолько мучительна, что терзания Гамлета, принца Датского, по поводу «быть или не быть», в сравнении с ними выглядят ничего не значащим пустяком.

Тем более, что касается она новейшего авианосца, красы и гордости американского флота и ненасытного пожирателя военного бюджета USS «Gerald R. Ford», который сегодня своим внешним видом больше напоминает огромный плавучий шкаф, зловонный и изрядно обгоревший.

Такое себе непотребное сооружение, которое и ремонтировать как-то противно и совестно. Уж слишком много скелетов накопилось в этом шкафу.

Для начала вспомним, как еще одиннадцать месяцев назад этот распиаренный безудержной американской рекламой корабль, до отказа набитый суперсовременными технологиями под восторженные вопли СМИ уходил в поход. Из которого обещал вернуться эпическим героем, а вернулся жалким и немощным инвалидом.

Сначала возникла неприятная (в прямом и переносном смысле этого слова) ситуация с отхожими местами. Автоматизированная вакуумная система сбора отходов, обслуживающая авианосец «Джеральд Форд», выходила из строя (забивалась) с завидной регулярностью, начиная с момента его принятия в состав ВМС США. По причине банального неумения экипажа цивилизованно пользоваться туалетом.

И счет таких «микро-катастроф» (а неработающий сортир иначе, как катастрофой, трудно воспринимать) только за последние три года исчисляется несколькими десятками. При этом каждая операция по устранению такого фекального коллапса облегчала бюджет Пентагона на $400 000. Таким образом бравые американские адмиралы «смыли в унитаз» несколько миллионов долларов.

Вы только вдумайтесь, специалисты «Newport News Shipbuilding» (штат Виргиния) смогли спроектировать и построить самый дорогой в истории мирового кораблестроения авианосец, но оказались не в состоянии оснастить его исправно функционирующей канализацией. Тем более, что еще в 2020 году правительство США предупреждало — система сбора отходов авианосца требует регулярных кислотных промывок в течение всего срока службы судна.

Очевидно, Главное управление ВМС Пентагона сочло, что забитая канализация не повод оставаться в стороне от усилий 47-го президента США, стремящегося сделать Америку снова великой, и отправило ордер USS «Gerald R. Ford» в Красное море свергать «террористический» режим аятолл в Иране.

Но — подоспела очередная катастрофа, теперь уже в виде пожара, не позволило экипажу авианосца принять участие в очередной победоносной войне Дональда Трампа. И помешало этому возгорание в помещении прачечной, выявившее еще один удивительный факт — система пожаротушения на новейшем суперсовременном американском авианосце… элементарно не сработала.

В итоге пожар, бушевавший на «Джеральде Форде» в течение тридцати с лишним часов, тушил экипаж, используя при этом подручные средства. Результатом этого огненного шабаша стало выгорание дотла части жилых отсеков — примерно шестьсот моряков лишились спальных мест. Как позднее в интервью CNN высказался один из членов экипажа, «ситуация была ужасной: или сражайся, или умри».

Проще говоря, суперкорабль стоимостью $13 млрд едва не стал плавучей могилой для нескольких тысяч человек из-за банального возгорания в прачечной. Кстати, многозвездные пентагоновские адмиралы и генералы под убаюкивание «самых неангажированных в мире СМИ» не преминули в своем традиционном стиле заявить, что, оказывается, у них «все под контролем».

Подытожим. В результате всех перечисленных выше катаклизмов суперавианосец USS «Gerald R. Ford» оказался у причальной стенки.

То есть встал на прикол. Как надолго? Ответить на этот вопрос сегодня вряд ли кто в состоянии. Как только это произошло, телеканал CNN, ссылаясь на «осведомленные» источники в оборонном ведомстве, сообщал, что ремонт займет около года.

Чуть позже в экспертных военных кругах поползли все более настойчивые слухи о сроках восстановления «Джеральда Форда». В лучшем случае — полтора-два года, в худшем — бессрочно.

В качестве причин такого негативного сценария кроме перманентно неработающей канализации и последствий пожара называют и крайнюю степень изношенности авианосца — одиннадцать месяцев без регламентных работ и необходимого технического обслуживания серьезно подкосили «красу и гордость» американских ВМС. И таки да — система пожаротушения требует капитального ремонта вплоть до полной замены.

Однако поистине захватывающее шоу начинается тогда, когда в Пентагоне начинают задумываться о том, стоят ли предстоящие ремонтные страдания многомиллиардных вложений. И тут в умы кабинетных адмиралов приходит гениальное, безумно простое, хоть и несколько нетривиальное решение, кстати, уже обсуждаемое в кулуарах военного ведомства США.

Вместо того, чтобы в течение нескольких лет без надежды на успех ремонтировать загаженную и обгоревшую лоханку, давайте продадим ее кому-нибудь. Да, хотя бы Индии. При таком раскладе, куда ни глянь, одни плюсы.

Первый — ВМС списывает в утиль «проблемный актив», оперативно избавляя военно-морской флот от непреходящей головной боли. Второй — укрепляем стратегическое военно-техническое партнерство с Нью-Дели. Третий — получаем солидные деньги или, в крайнем случае, долгосрочные контракты на поставку американских вооружений.

Тем более, что индийцы уже давно мечтают о собственном суперавианосце. А USS «Gerald R. Ford» как раз из таких — это атомный монстр, мощнее и современнее всего индийского флота вместе взятого. Правда, с небольшими нюансами в виде капризной противопожарной системы и перманентно забитой канализации.

Нет, конечно, план не идеален. В первую очередь потому, что продажа этого «технологического чуда», по сути, является передачей секретных наработок. Однако, достаточно вспомнить аферу, провернутую США с сырым и постоянно глючащим F-35, на продажу которого Lockheed Martin заключил контракты на многие сотни миллиардов долларов, чтобы понять, за бешенные деньги Вашингтон готов продать что угодно и кому угодно.

Только вот Нью-Дели не производит впечатление наивного простачка. Примером этого может служить история с приобретением самолетов ДРЛОУ E-2D «Hawkeye». В течение нескольких лет индийцы вели осторожные переговоры не только о покупке «летающих радаров», но и о передаче соответствующих технологий, однако, сделка так и не состоялась.

Почему? Потому что опыт Нью-Дели, приобретенный в ходе военно-технического сотрудничества с США, учит не бросаться на первый попавшийся, хоть и безмерно распиаренный товар, тратя при этом колоссальные финансовые средства.

Таким образом, выбор у ведомства Пита Хегсета, мягко говоря, непростой. Или признать, что тринадцать миллиардов вечнозеленых американских президентов вбуханы в очередной трудноэксплуатирумый «утюг», до сих пор ненасытно терзающий военный бюджет — или найти благодарного покупателя.

Которому вместе с «практически новым», да еще и самым дорогим в мире авианосцем, будет передано уникальное ноу-хау: отработанные алгоритмы борьбы с засорами канализации и тушения горящих прачечных без использования автоматических систем.