Кто в Азовском море бросил наши танкеры на растерзание врагу?

Просто поразительные, на мой взгляд, вещи третьи сутки происходят в акватории Азовского моря.

Как следует из сообщений российских и зарубежных источников, с начала текущей недели Москвой была предпринята масштабная попытка с этого направления прорвать логистическую блокаду Украиной Крымского полуострова.

Снабжение которого топливом по трассе «Новороссия» и по Керченскому мосту осложнилось настолько, что в решение проблемы пришлось прилюдно вмешаться президенту РФ Владимиру Путину.

И действительно, на утро среды, 8 июля, обстановка с энергоснабжением полуострова выглядела очень тревожно. Без электричества сидели Керчь, Джанкой, Красноперекопск, городской округ Армянск и соседние с ними районы. В других частях республики электричество подавали и продолжают подавать с перебоями.

Читайте также

«Азовское море превращается в Ормузский пролив»: ВСУ пытаются перерезать и морской путь к Крыму Атаки, судя по всему, идут из западной части Запорожской области

Гигантские очереди из сотен почти безнадежно застывших автомашин давно уже стали привычной деталью крымского ландшафта. А часть из них в этих очередях по причине пустых баков владельцы вынуждены, расходясь по домам, оставлять на ночь.

Как представляется, в правительстве России для нормализации ситуации решено было очень срочно и решительно действовать.

Как в Великую Отечественную войну: к осажденной врагом территории наладить регулярные рейсы наших танкеров с моторным топливом с «Большой земли». В нашем конкретном случае — из Ростова-на-Дону. Предположительно — через все Азовское море в Керчь.

Первым результатом стало тревожное сообщение, которое пришло утром 8 июля. Как проинформировали власти Ростовской области, первые два российских нефтеналивных судна («Натра» и «Циркон») получили повреждения от ударов вражеских беспилотников в Таганрогском заливе. Похоже, урон был достаточно серьезным. Поскольку оба экипажа пришлось эвакуировать. Но двое моряков, сообщал Ростов-на-Дону, все же получили ранения.

Специально уточнялось, что танкеры шли порожняком. Поэтому, мол, поэтому разлива нефтепродуктов в Азовском море не случилось.

Но уже во второй половине дня стало очевидным, что в действительности все намного серьезней. По информации наших телеграмм-каналов, к исходу среды на переходе из Ростова-на-Дону в Керчь атакам ударных БПЛА с воздуха в течении нескольких часов подверглись как минимум десять российских судов. Среди них восемь небольших танкеров класса «река-море», паром и сухогруз.

Портал «Военный осведомитель» назвал некоторые из них: «Венера-3», «Санар-1», «Санар-17», «Климена», «Тэти», «Алексей Саврасов», «Пенелопа» и другие.

Тем временем Киев просто захлебывался от восторга по этому же поводу. По его явно в разы завышенным данным, озвученным командующим Силами беспилотных систем Украины Робертом Бровди (псевдоним «Мадьяр»), лишь за трое последних суток в Азовском море нападениям с воздуха подверглось в общей сложности 21 российское судно.

В том числе — 19 небольших нефтяных танкеров, которые враг почему-то объявил относящимися к так называемому «теневому флоту» РФ. Что, естественно, глупость несусветная. Поскольку на мачтах каждой из перечисленных целей противника развивались российские триколоры. И шли они из одного российского порта в другой вовсе не с экспортными грузами.

Кстати, вопреки победным реляциям «Мадьяра», ни единого судна из этого перечня ВСУ потопить так и не удалось. Хотя все они получили разного рода повреждения от прямых попаданий украинских ударных дронов типа FP-2.

Относительно легко мы отделались потому, что боевая нагрузка у FP-2 принесена в жертву их дальнобойности. Ради того, чтобы заиметь большой запас топлива, эти БПЛА имеют сравнительно небольшую боевую часть общей массой менее 100 килограммов.

Чего в принципе недостаточно, чтобы отправить на дно морское судно среднего водоизмещения. Но учинить на нем серьезный пожар (особенно, если на борту тонны бензина!) — это запросто.

Что, похоже, и случилось, по меньшей мере, на некоторых из атакованных судов. Но хода ни одно из них не лишилось. И смогло укрыться в ближайшем порту.

Но как бы там ни было, ситуация для нас в тех краях к сегодняшнему дню выглядит просто из рук вон плохо.

Ради иллюстрации приведу пару возмущенных, но справедливых оценок российских интернет-ресурсов по этому поводу: «Вновь можно увидеть тотальное отсутствие какого-либо противодействия дронам противника.

Ни кораблей охранения, ни каких-либо противодроновых групп на самих кораблях, ровном счётом ничего. Просто флотилия беззащитных кораблей была согнана в одно место сформировав вольготные охотничьи угодья для операторов вражеских дронов".

И еще: «Характерна организация похода этих танкеров: беззащитная плотная масса кораблей посреди моря, представляющая собой тир для украинских операторов дронов FP-2. Ни прикрытия кораблями Черноморского флота, который давно уже едва сам себя охранять может. Ни огневых групп на самих кораблях».

Как такое вообще могло случиться? Кто, как и почему в Москве велел отправить экипажи безоружных коммерческих судов, по сути, — на почти верное растерзание торжествующему локальную победу врагу?

Приведу исключительно свое личное мнение. Обладая некоторым опытом службы в центральном аппарате Министерства обороны сначала СССР, а потом и РФ, полагаю, что виной всему традиционная для нас ведомственная разобщенность.

Читайте также

«Есть погибшие и много раненых»: ВСУ атаковали паром на Керченской переправе и нефтяной терминал на Кубани Крым снова под массированным обстрелом

Проще говоря, в руководстве военного ведомства могли и вовсе не знать: кто, куда и зачем в те дни направлялся из Ростова-на-Дону в сторону Крыма.

Или знали, но были уверены, что их дело — сторона. Вот кто это затеял, пусть тот и выкручивается.

Иными словами, высокие бюрократические «конторы» в Москве действовали по меркам мирного времени. Когда кому поручено — тот и жмет на педали. И отвечает за возможную неудачу тоже он.

А поскольку дело срочное и на личном контроле у президента, времени на согласование с военными своих планов у организаторов переходов по Азовскому морю почти не оставалось.

Тем более его не оставалось на организацию хоть сколько-нибудь внушительного конвоирования танкеров нашими боевыми надводными кораблями. Поскольку те самые корабли черноморцев сейчас не первый год фактически заперты в Новороссийске. Где, главным образом, охраняют и обороняют сами себя от нападений все тех же ударных дронов ВСУ. А в таких условиях до Азовского моря им еще попробуй доберись.

Впрочем, не стоит все сводить к бездействию в данном случае одного только Черноморского флота. Куда проще и оперативнее было бы прикрыть наши танкеры с воздуха парами боевых вертолетов типа Ка-52 «Аллигатор». Откуда-нибудь с аэродромов в Ейске (самый берег Азовского моря). Или из того же Ростова-на-Дону.

Тем более, что многие эскадрильи «Аллигаторов» на годы СВО стали уже настоящими мастерами охоты на вражеские дроны. И успешно догоняют их по наводке с земли и бьют, скажем, на дальних подступах к Москве. Своими скорострельными 30-мм пушками 2А42 и малогабаритными ракетами «Вихрь».

По отношению к БПЛА типа FP-2 ВСУ сделать это было достаточно просто потому, что крейсерская скорость полета этих дронов сравнительно невелика. Всего 160−220 км/ч.

А тот же показатель у «Аллигатора» — до 260 км/ч. При максимальной скорости полета до 310 км/ч. Так что и догонять, и перехватывать было вполне возможно.

Патрулирование в воздухе боевыми вертолетами над Азовским морем в те дни организовать было тем проще, что нашей армейской авиацией еще во время войны в Афганистане был накоплен огромный опыт сопровождения войсковых колонн по горным кручам.

Там ни одна такая колонна не выходила в путь без прикрытия парой боевых вертолетов. Которые, сменяя одна другую, непрерывно барражировали над автомашинами.

Читайте также

Атака на Омский НПЗ: как это было, какие последствия Бандеровские БПЛА летят всё дальше вглубь России, а топливный кризис всё острее

В готовности в считанные мгновения смести с лица земли любого, кто осмелился бы открыть огонь по нашим из заранее организованных засад.

Словом, и над Азовским морем всё у нас было на этой неделе. Единственное, чего точно не хватало — боевого приказа. А почему не было и его?

Загадка сия, как говорится, велика есть. И разбираться с нею, скорее всего, лично президенту РФ и предстоит. Ибо без его участия ничего здесь и не решится.

Корень зла в данном случае, полагаю, в том, что в Москве все еще не решаются объявить полноценную войну Украине. Так, пятый год ведем на Украине «специальную военную операцию». Рамки, ведомственные полномочия, ответственность и полномочия конкретных должностных лиц в которой не оговорены ни в одном государственном руководящем документе.

А вот Украина точно знает, что давно уже именно воюет с Россией. Поэтому еще 25 февраля 2022 года ее президент Владимир Зеленский подписал указ о создании в Киеве Ставки верховного главнокомандующего. Которую сам и возглавил.

Решения той Ставки у противника обязательны к исполнению всеми без исключения. От министра до дворника. Видимо, в значительной мере как раз поэтому Украина еще и не потерпела поражение от нашей страны, которая многократно превосходит ее почти во всем.

А теперь давайте представим, что точно такая же Ставка верховного главнокомандования была бы и у нас. Только она бы и решала, каким образом и под чьим прикрытием перевозить топливо в почти уже осажденный врагом Крым. Кому и в какие сроки готовить план операции. Кому отвечать головой за исполнение этого плана.

Так было в Великую Отечественную войну при Сталине. Почему не так в Москве сейчас?

Ах, да! Какая Ставка? Мы ж не ведем войну… У нас же та самая спецоперация.

Поэтому и некому каждому министерскому «Сеньке» давать по шапке. Даже в самых трагических для обороны страны обстоятельствах. Как сейчас в акватории Азовского моря и в Крыму.

Сводки СВО, новости и все самое важное о спецоперации на Украине, — в теме «Свободной Прессы».