Мастер-класс от «Ансар Аллах»: Как блокировать пролив, не пуская ко дну танкеры

Начнем с хронологии событий предыдущей недели (с 20.07 по 26.07). В понедельник 20 июля руководство йеменских хуситов объявило то, чего с нескрываемым страхом США, Израиль и их ближневосточные союзники ожидали давно, — блокаду судов, связанных с Королевством Саудовская Аравия в акватории Красного моря.

23-го в информационном пространстве появились сообщения о первых ударах по аффилированным с КСА танкерам, а к концу недели проявились и первые результаты. Как гром среди ясного неба прогремела аналитика компании «Kpler», зафиксировавшая резкий спад прохода судов через Баб-эль-Мандебский пролив.

Результат для столь минимальных действий со стороны «Ансар Аллах» просто потрясающ. Блокада заработала. Количество ушедших с маршрута судов до того, как по ним прилетело, просто поражает. При том, что в арсенале йеменских хуситов напрочь отсутствует то, что принято называть боевыми кораблями.

Читайте также

На Ближнем Востоке — еще одна большая война: Хуситы ставят саудитов на колени, полностью лишая Эр-Рияд нефтяного экспорта Война Йемена и Саудовской Аравии хоронит мировую экономику, и нефть по 150 уже не фантастика

В качестве примера можно привести шедший из Саудовской Аравии в Японию датский танкер «Torm Innovation». Как только заявление «Ансар Аллах» прозвучало в эфире, капитан танкера моментально лег на обратный курс.

По судну никто не стрелял, однако, судовладелец, просчитав возможные риски, предпочел маршрут вокруг Африканского континента. На две недели дольше, зато без ракетных ПУ вдоль побережья.

Показательно то, что в течение недели решение датского судовладельца сочли разумным многие его коллеги. По информации «Kpler» уже 21 июля, то есть, на следующий день объявления блокады, суточное количество проходов через пролив упало на 34% (!). Таким образом, всего за одни сутки второй по значимости экономический ближневосточный маршрут потерял более трети трафика.

Более того, крайняя степень нервозности передалась всему региону. Перевозчики предпочли перестраховаться и развернули свои суда даже там, где блокада не объявлялась. Например, четыре танкера, шедшие в Аденский залив, изменили свой курс на обратный.

Здесь можно говорить о сразу двух различных факторах, воздействующих на сознание судовладельца. Первый — это физическое уничтожение (серьезное поражение) судна — и как следствие пожар, повреждения, материальный и имиджевый ущерб. Второй — «rerouting» или массовое изменение маршрута. Д

ля эффективности любой блокады критически важен именно второй. Проще говоря, остановить судоходство можно, не потопив ни одного корабля. Страх потери судна заставит владельцев искать другой, менее опасный маршрут.

А главным показателем эффективности такой блокады является количество отложенных или перенаправленный рейсов. Счет которым ведет берег, в нашем случае, йеменский. Поэтому морская эскадра хуситам без надобности.

Буквально за день до того, как «Ансар Аллах» нанес удары по аффилированным с КСА танкерам, JMIC (Объединённый морской информационный центр), действующий под руководством ВМС США, сообщил, что боевые группы йеменских хуситов завершили развертывание пусковых установок для запуска ракет и БПЛА на побережье Баб-эль-Мандебского пролива.

А также подтвердил их готовность наносить удары по любому судну, связанному с Королевством Саудовская Аравия.

Сегодня в распоряжении хуситов достаточно широкий набор разнородных средств поражения, сведенных в единый контур: крылатые, баллистические и противокорабельные ракеты, ударные беспилотники и безэкипажные катера фугасного действия.

Функционирование контура происходит по цепи: «обнаружение цели — выдача целеуказания — пуск — уничтожение». А столь крупный объект, каковым является нефтяной или газовый танкер, облегчает работу буквально каждого звена данной цепи. Он достаточно габаритный, медленно и предсказуемо передвигающийся, а информация о нем остается актуальной в течение нескольких часов.

В самой узкой своей части Баб-эль-Мандебский пролив всего двадцать шесть километров шириной, а длина йеменской береговой линии позволяет держать цель в зоне поражения часами. Все побережье пролива со стороны Йемена контролируется хуситами, следовательно, проблем с размещением постов наблюдения и пусковых установок у них нет.

Отсюда и проявленная «Ансар Аллах» избирательность в отношении целей. Официально они блокируют не все судоходство, а исключительно суда, связанные с Эр-Риядом, что позволяет им не настраивать против себя весь мир. Хуситы не стремятся потопить каждый танкер, появившийся в проливе.

Вполне достаточно повысить риск его прохода настолько, чтобы здравый смысл владельца и размер страховки остановили трафик. Раньше и сильно эффективнее противокорабельной ракеты или дрона-камикадзе.

То есть, наличие нескольких десятков позиций ПУ, складов БПЛА и политической воли, а всего этого у хуситов хоть отбавляй, с успехом заменяют военно-морской флот.

А теперь несколько слов об эффекте несоответствия заявленного и подтвержденного. Так в «Ансар Аллах» 22−23 июля заявили о нанесении ракетных и дроновых ударов по саудовским танкерам «Layla» и «Encelia». А также о точных попаданиях и серьезных пожарах на обоих судах. Что же касается подтверждения, то оно прошло от саудовского агентства SPA и только в отношении попадания и пожара в носовой части танкера «Encelia».

По «Layla» на сопоставимом уровне не было не подтверждено ничего вообще. Равно как и по заявленному развороту десяти других судов. Таким образом, заявленный результат существенно шире и страшнее подтвержденного, что позволяет судовладельцу воспринимать проход через пролив опасным и финансово затратным, но не фатальным. Для «тотального разгрома судоходства в проливе» этого явно недостаточно, а вот для эффективной блокады вполне.

Читайте также

Ларри Джонсон: Трамп перестал бить по Ирану, придя в шок от потерь, которые уже превысили «болевой порог» В госпитали для американских солдат срочно перебрасывают большое количество медперсонала

Правда, такой способ организации блокады имеет и определенную уязвимость. Размещенные на берегу ПУ и склады БПЛА — это достаточно легкие для ответного удара цели.

И 24 июля коалиция ближневосточных государств во главе с КСА попыталась нанести удар по ключевому порту хуситов — Ходейде.

Однако, полученный результат не стоит того, чтобы о нем много говорить. Позициям противника, рассредоточенным по берегу сложно нанести серьезный ущерб.

Единый узел, уничтожение которого обрушит всю систему, у него отсутствует, а удары по отдельным объектам малоэффективны.

Резюмируем. Итог недели, прошедшей под лозунгом «блокады КСА в Красном море», складывается из поврежденного и загоревшегося танкера и разворота нескольких десятков судов, ушедших в обход.

Этого оказалось достаточно, чтобы всего за одни сутки судоходство просело более чем на треть. А береговой контур хуситов, по сути, повторяющий логику танкерной войны 1981 года, но требующий куда меньших средств, позволяет им достигать поставленных целей.