Отсель грозить мы будем НАТО: где лучше всего перехватывать суда недружественных стран

Россия будет отвечать зеркально на попытки других стран захватывать наши торговые суда. Владимир Путин заявил об этом во время встречи с моряками Тихоокеанского флота на борту гвардейского ракетного крейсера «Варяг».

Глава государства также отметил, что РФ может применять такие меры «в любом месте», в том числе на Тихом океане. А действия стран ЕС Путин назвал пиратством и разбоем.

— Мы видим, что власти некоторых стран в нарушение международного морского права пытаются ограничить движение судов наших… операторов. Мирных, причем.

Додумались до возможности захвата наших судов и продажи награбленного у нас имущества… Если это на практике начнет реализовываться, мы вынуждены будем отвечать зеркально, — отметил Верховный Главнокомандующий.

Читайте также

«Путинский абордаж»: Как технически реализовать угрозу президента захватывать суда недружественных стран Константин Сивков: «При взаимных захватах и зеркальных ответах ЕС и Британия пострадают куда сильнее, нежели Россия»

Его слова — четкое послание государствам Европейского союза. Последние, как известно, постоянно пытаются перехватывать суда, подозреваемые в принадлежности к «теневому флоту России».

А теперь посмотрим, как технически наш Военно-морской флот может выполнять задачу Верховного Главнокомандующего.

Трофейное дело

Понятно, что задержать «торгаша» в море не представляет особой сложности. Методика таких действий со всеми нюансами за многие десятилетия отлажена: высадка десанта с вертолетов или скоростных лодок, остановка судна и дальнейшее его сопровождение.

Но на самом деле главные сложности начинаются после захвата. Задержанный «горшок» нужно куда-то отбуксировать. По понятным причинам даже дружественная страна не пустит военный корабль с «трофеем» в свои гавани.

Единственное место буксировки — национальный порт, который принадлежит государству, взявшему под свой контроль судно. Только там трофей можно законно поставить на прикол, а экипаж либо арестовать, либо направить в специальные места содержания.

Но тут возникает еще один важнейший вопрос — место в Мировом океане, где был задержан «торгаш"-нарушитель. Ведь его еще нужно отконвоировать до порта. Процедура, конечно, несложная, но очень длительная и местами изматывающая. При этом военный корабль, сопровождающий трофей, никуда не может отлучиться. И потому полностью исключен из дальнейших действий.

Европейцы стараются захватывать суда «теневого флота» в Средиземном море, недалеко от севера Африки, а также вблизи Британских островов — с таким расчетом, чтобы после задержания на переход до портов и морских баз было не более одних суток.

Понятно, что российский ВМФ может брать под контроль суда недружественных стран хоть в Латинской Америки, хоть в Антарктиде. Но что делать с ними дальше? Сопровождать через весь Земной шар в Мурманск, Архангельск, Санкт-Петербург?

Но это очень долго, и велика вероятность, что хозяева судов, ставших нашими трофеями, с помощью уже своих «вымпелов» окажут сопротивление. Кроме того, с задержанным «торгашом» точно не пройдешь ни Черноморские, на даже Датские проливы.

Болевая точка

— С 24 апреля по 6 августа 2026 года вдоль островов Южно-Курильской гряды проследовало 1001 судно. Из них более 370 — под флагами «недружественных государств». Тихоокеанский флот зафиксировал также более 20 судов Великобритании и девять — Франции, — заявил командующий ТОФ адмирал Виктор Лиина на встрече с Владимиром Путиным.

Речь идет о «торгашах», которые идут через Тихий океан, а далее заходят в Восточно-Китайское море или выходят из него.

Последнее, наряду с Южно-Китайским — одна из самых загруженных акваторий в мире. И тут важно отметить, что все маршруты в западной, северной и северо-западной частях Тихого океана проходят вблизи территории России: Камчатки, Приморья и Сахалина.

Нынешний визит Владимира Путина на Дальний Восток состоялся на фоне едва ли не самых масштабных учений Тихоокеанского флота за последние несколько лет.

В маневрах участвовали не только надводные и подводные силы ТОФ, но и морская авиация, береговые войска. Причем тихоокеанцы активно отрабатывали действия в дальней морской зоне.

И тут важно отметить, что у стран ЕС на Тихом океане нет сколько-нибудь значимого военно-морского присутствия. В то же время торговые суда европейских государств там ходят не менее активно, чем в Средиземном море и проливе Ла-Манш.

Для ТОФ не составляет труда перехватывать «торгашей» недружественных государств. Их в комфортных условиях можно будет доставлять в российские национальные порты. И далее уже действовать на основании законов РФ и Международного морского права.

Не поможет судовладельцам из Европы и практика отключения терминалов AIS. Вооруженные силы России располагают на Дальнем Востоке мощной группировкой авиационных систем, которую можно использовать для патрулирования и поиска целей. Это, например, беспилотники «Форпост» (недаром они столь активно участвовали в нынешних маневрах ТОФ), а также противолодочные самолеты Ил-38Н «Новелла». Не стоит забывать, что в Амурской области дислоцируется еще и дивизия Дальней авиации. Ее Ту-95МС также хорошо умеют искать и находить морские цели.

Читайте также

Вашингтон и 40 разбойников: Запад рассчитывает привычно надуть Россию — с учетом вероятной войны За неожиданной «заботой о мировой безопасности» скрывается циничный расчет лишить нас преимущества в обороноспособности

Чужие здесь не ходят

Понятно, что для Европы противостоять России на Тихом океане, по большому счету, бессмысленно. Если ВМФ РФ начнет брать трофеи, потери экономики ЕС будут катастрофическими. Тогда какие и Брюсселя варианты?

Есть два выхода. Первый — сформировать постоянную корабельную группу, куда государства будут по ротации отправлять свои «вымпелы». Но самостоятельно КГ сможет действовать всего несколько суток. Поэтому для полноценного конвоирования «торгашей» ей нужна на длительное время морская база.

В противном случае мы увидим крайне неудачный косплей Первой Тихоокеанской войны, когда более двух лет (с 1864-го по 1866-й) эскадра Испании ходила у берегов Латинской Америки. При этом испанские моряки перебивались случайными стоянками, без полноценного отдыха и ремонта.

Чтобы не повторять столь неудачный опыт, ЕС придется договариваться о базировании с Японией и Южной Корей. По-хорошему, Брюсселю надо как раз просить Токио и Сеул о конвоировании европейских «торгашей». Но японцы и корейцы не станут брать на себя такие обязательства. Порты они, конечно, предоставят, но для Евросоюза стоимость услуг будет более чем заоблачной.

И даже если удастся утрясти все вопросы с базированием и загнать на Тихий океан свои корабли, нет никакой гарантии, что военные моряки из Европы решатся противостоять Тихоокеанскому флоту России.

Новости, аналитика и все самое важное о вооружении и военных конфликтах, — в военном обозрении «Свободной Прессы».