«Сбить вражину!»: Су-57 уверенно включились в массовый отстрел украинских «дальнолетов»

В ночь перед заключительным днем выборов в Госдуму, Киев предпринял самую массированную беспилотную атаку на Москву. 450 из более чем 1600 дронов сбито на подлёте к столице.

Российские средства противовоздушной обороны и мобильные огневые группы ведут активную борьбу с украинскими «дальнолетами». В работу активно включилась и боевая авиация. За ударными беспилотниками ведут охоту не только вертолеты Ка-52 и Ми-28, но и новейшие истребители пятого поколения Су-57, а также истребители Су-35 и Су-30СМ. Находят свои цели и сверхзвуковые перехватчики МиГ-31.

Интересно разобраться, какую лепту в защиту Родины от дроновой угрозы вносит авиация. А также почему для решения этих задач принято решение задействовать столь дорогостоящую технику.

Тактика налётов

Украинские вооруженные формирования в очередной раз сменили тактику ударов вглубь российской территории. Во многом это связано с тем, что Киев на располагает таким количеством «дальнолетов», какое у него было в конце весны и летом. Сказывается и недостаток финансов, и техническая неготовность европейских производителей к радикальному увеличению объемов выпуска дронов. Но, конечно, главную роль сыграли удары ВС РФ по украинской логистике.

Читайте также

Русский «Томагавк»: новейшие барражирующие боеприпасы стали самым страшным оружием ВС РФ «Бандероль» и «Дань» проделали долгий путь, чтобы стать уникальными средствами поражения

Поэтому сейчас противник проводит комбинированные удары — когда российская ПВО перегружается на узком участке. А пока зенитчики и мобильные огневые группы отражают налеты, противник «проталкивает» в воздушное пространство России отдельные группы «дальнолетов». Те моментально расходятся по разным направлениям и идут к своим целям.

Чтобы максимально затруднить перехват и обнаружение таких целей, ВФУ тщательно подбирают маршруты. Последние проходят в максимально труднодоступных местах, с резкими перепадами высот, низменностями, прикрытыми ландшафтными объектами. К примеру, это могут быть русла рек в лесных массивах или среди холмов.

Понятно, что в построении таких сложных путей бандеровскому командованию помогают специалисты из США и НАТО. В частности, американцы поставляют свежую геопространственную информацию, а также спутниковые снимки местности.

Для ВС РФ проблема заключается в том, что, пройдя передовые рубежи, «дальнолеты» оказываются в «мертвой зоне» — в глубине России, где силы ПВО и МОГов гораздо более рассредоточены. При этом групп БПЛА обычно несколько, и идут они на расстоянии в сотни километров друг от друга. А значит, надо оперативно прикрывать тысячи километров местности.

Задача на перехват

Ранее ВКС России с успехом использовали для борьбы с БПЛА вертолеты. Экипажи Ми-28 и Ка-52 проходили специальную подготовку и сводились в отряды «охотников». Причем мастерство перехвата дронов у российских пилотов настолько высоко, что они зачастую сбивают такие цели одним снарядом из бортовой пушки. Хотя бывает, что вертолетчики поражают «дальнолеты» и с помощью ПЗРК «Верба» или «Игла». Последние еще с начала СВО стали штатным вооружением Ка-52.

Но вертолет — относительно тихоходная машина. Да, за счет использования подвесных баков дальность у «винтокрылов» достаточно приличная. Но оперативно закрывать сотни километров местности они не могут. Поэтому эти машины наиболее эффективны как передовые средства уничтожения БПЛА.

Справиться с задачей прикрытия «мертвой зоны» может только реактивная авиация. Причем речь идет не просто о самолетах, а о бортах, оснащенных современными радарами и оптико-электронными прицелами. К примеру, учебно-тренировочные Як-130, несмотря на уникальные летные характеристики и маневренность, в борьбе с беспилотниками пока применяются весьма ограниченно.

Сейчас российское командование уже понимает принципы построения маршрутов «дальнолетов». Они крайне зависимы от «сложных» направлений. ВКС России выявляет такие коридоры и прикрывает их.

Так что нет необходимости гонять на бессмысленное патрулирование целые эскадрильи. При обнаружении угрозы достаточно отправить несколько машин, чтобы они просматривали наиболее «дроноопасные» направления.

И конечно, большую помощь в наведении авиации оказывают «летающие радары» А-50. Возможности их бортовых РЛС позволяют «видеть» на фоне земли в радиусе сотен километров даже такие малозаметные и низколетящие цели, как ударные БПЛА.

Найти и обезвредить

Но обнаружить «дальнолет» — полдела. Его еще надо поразить. А тут могут быть сложности. Авиационные управляемые ракеты (АУР) средней дальности, к примеру Р-77, не всегда могут уверено держать в захвате такую цель.

Поэтому самый эффективный вариант — АУР ближнего радиуса с тепловыми головками самонаведения: старые Р-73 и новейшие Р-74. Но пилотам истребителей надо еще занять выгодную позицию, чтобы боеприпас «почувствовал» тепло дрона и уверено взял цель на сопровождение.

Тут очень помогает сверхманевренность Су-30СМ и Су-35. Опытные летчики даже могут на время «зависать» на таких машинах — почти как вертолеты. Надо понимать, что главная проблема при перехвате — разница в скорости между «Сухим» и тихоходным дроном. Самолет может просто проскочить, и ракета не распознает цель.

В свою очередь, МиГ-31 располагают мощными РЛС, которые отлично селектируют цели на фоне земли. Не стоит забывать, что эти машины создавались для борьбы с крылатыми ракетами. Хотя у «тридцать первого» и нет сверхманевренности, его радар и комплекс вооружения позволяют уверено находить дроны на большой дальности. А при должном умении пилотов и штурманов-операторов поразить БПЛА даже ракетой ближнего действия реально.

Читайте также

Продолжение СВО: Столетняя война или Третья мировая? Каким после капитуляции Европы будет Союзное государство

Но главным средством в борьбе с украинскими дальнобойными беспилотниками стали Су-57. Они, пока единственные в составе ВКС России, располагают специальными боеприпасами с лазерной подсветкой целей. Это обычные неуправляемые ракеты, которые оснащены комплексами, видящими лазерное излучение и способными перемещаться за ним. То есть, пилот «подсвечивает» цель и пускает по ней снаряд. Головка наведения боеприпаса видит лазер и ракета идет по лучу. Даже если дрон выполняет маневр, такое средство поражения всегда догонит БПЛА.

Причем данные боеприпасы радикально дешевле Р-73 и тем более Р-74. И не менее эффективны. А один Су-57 может нести на борту несколько десятков «противодронных» ракет.

Проблема в том, что лазерный излучатель — это специальный контейнер, который подвешивается под крыло или фюзеляж самолета. На борту такого изделия установлена ещё и оптико-электронная станция с системой захвата цели.

Пилот с помощью ОЭС контейнера находит «дальнолет» и берет его на сопровождение. Далее система делает все сама — направляет на цель лазер и удерживает луч на объекте, пока его не поразит ракета.

К сожалению, в настоящее время только Су-57 имеют в составе своего вооружения подвесные прицельные контейнеры. Поэтому ставить дешевые неуправляемые ракеты с лазерным наведением на Су-30СМ и Су-35 практически бессмысленно.

Хотя сейчас прицельные контейнеры срочно пытаются интегрировать на Су-30. В составе экипажа этих истребителей два человека: пилот и штурман-оператор. Последний сможет гораздо эффективнее управлять такими изделиями.

Новости, аналитика и все самое важное о вооружении и военных конфликтах, — в военном обозрении «Свободной Прессы».