Уроки американских «Арли Бёрк» и китайских «Тип 055»: Ищем оптимальный путь развития российского ВМФ

Американский журнал Global Research бьёт тревогу: операции в Иране выявили глубокий системный кризис ВМС США. Стареющий флот эсминцев класса «Арли Бёрк» не справляется с нагрузкой, ремонт затягивается на четверть дольше плана, а запасы крылатых ракет «Томагавк» истощены на треть.

В то же время Китай штампует современные эсминцы «Тип 055» водоизмещением 13 тыс. тонн, словно на конвейере. На фоне этого противостояния гигантов российский флот ищет свой путь, пытаясь избежать чужих ошибок.

Американская усталость: когда металл устает быстрее, чем экипаж

Эсминец «Арли Бёрк» десятилетиями был становым хребтом американского флота. Однако средний возраст этих кораблей составляет уже 22 года. Интенсивные походы на Ближний Восток привели к тому, что капитальный ремонт теперь требует на 26% больше времени и на 8% больше трудозатрат.

Читайте также

Ошеломляющий поворот переговоров США и России вызвал в Киеве шок, говорит Константин Бондаренко Администрация США торопится до выборов в Конгресс хоть в чем-то уломать русских, и уже готова на «белорусский вариант»

Вашингтон столкнулся с проблемой, которую невозможно решить деньгами: промышленная база США не успевает восполнять потери. Производство «Томагавков» выросло, но восстановить довоенный уровень запасов удастся только к 2030 году.

Корабли не могут перезаряжать пусковые установки в море — после залпа эсминец превращается в беззащитную платформу до возвращения в порт.

Китайский конвейер: ставка на массу и новизну

Пока США латают дыры в стареющем железе, Китай реализует стратегию «молодого и многочисленного». Эсминец «Тип 055» (112 пусковых установок, интегрированная мачта с двухдиапазонным радаром) и «Тип 052D» строятся огромными сериями.

Их преимущество не только в количестве, но и в запасе по модернизации. Новые корпуса позволяют безболезненно устанавливать более мощные радары и перспективное вооружение, например, противокорабельную баллистическую ракету YJ-21.

Китайцы не боятся строить экспериментальные фрегаты «Тип 054B», которые уже выходят на боевое дежурство к берегам Японии, обкатывая технологии для будущих гигантов.

Российский флот: синдром тяжёлых крейсеров

Российский ВМФ сегодня находится в ситуации, когда в части крупных надводных кораблей терять уже нечего. Из пяти советских ракетных крейсеров боеспособны лишь два — «Варяг» и «Маршал Устинов». Из 17 эсминцев проекта 956 в строю остались единицы, ещё пара дожидается в ремонте, который может никогда не завершиться.

Проект перспективного атомного эсминца «Лидер» (проект 23560), который должен был стать ответом американцам и китайцам, заморожен. Гигантомания прошлого уступила место суровой реальности: промышленность не может потянуть строительство столь сложных единичных изделий без потери качества.

Путь России: от гигантомании к серийному «умному» флоту

Анализ американского и китайского опыта подсказывает российскому флоту единственно верную стратегию на ближайшие 10−15 лет. Она строится на трёх китах:

Серийность вместо уникальности. Главный урок эсминцев «Арли Бёрк» и фрегатов «Типа 055» — корабль должен быть массовым.

Россия сделала ставку на фрегаты дальней морской зоны проекта 22350 (типа «Адмирал Горшков»). Это современный, хорошо вооружённый корабль, который строится серией. Именно фрегаты, а не единичные суперкрейсеры, должны стать «рабочими лошадками» флота, обеспечивая постоянное присутствие в Мировом океане.

Модернизация платформы, а не замена корпуса. Китайцы на «Типе 055» заложили огромный запас по электроснабжению и месту под радары.

Россия идёт тем же путём, но на другом уровне. Фрегаты проекта 22350 М, которые планируется заложить в ближайшее время, будут значительно крупнее и мощнее базовых «Горшковых». Это позволит интегрировать гиперзвуковые ракеты «Циркон» и новые системы ПВО без создания корабля с нуля.

Приоритет подводному флоту и малым ракетным кораблям. Американцы истощили запасы «Томагавков», пытаясь контролировать океан надводным флотом. Россия делает ставку на скрытность. Многоцелевые атомные подлодки (проекты 885 М «Ясень-М» и 955А «Борей-А») — это наш главный асимметричный ответ. Они несут «Цирконы» и «Калибры», оставаясь неуязвимыми для корабельных групп противника.

В ближней зоне ставка делается на малые ракетные корабли (МРК) типа «Каракурт» и «Буян-М». Дешёвые, быстрые в постройке, они несут тот же ударный ракетный комплекс, что и эсминец, превращая прибрежные моря в смертельную ловушку для любого флота вторжения.

Эпоха дронов и пустых погребов

Война в Иране показала, что даже самый мощный эсминец бесполезен, если у него пустые пусковые установки.

Американская промышленность буксует, восстанавливая запасы. Китай полагается на непрерывный поток новых корпусов.

Для России урок очевиден: нам нужен сбалансированный флот, где серийные фрегаты обеспечивают зонтик ПВО, атомные подлодки бьют из-под воды, а массовое производство ракет гарантирует, что в час «Х» пусковые установки не окажутся пустыми.

Технологический суверенитет сегодня измеряется не водоизмещением флагмана, а скоростью, с которой верфь может сдать новый серийный корабль, а завод — отгрузить новую партию «Цирконов».

О том, каким должен быть путь развития российского ВМФ, «Свободная Пресса» попросила рассказать доктора военных наук, капитана первого ранга запаса Константина Сивкова.

Читайте также

Иранские СМИ: «Моссад» пытался организовать «11 сентября», но с израильским колоритом Версии о причастности спецслужб к инциденту c FlyDubai — пока конспирология, но нестыковок уж слишком много

«СП»: Константин Валентинович, что главнее для флота сегодня — несколько мощных крупных кораблей или много серийных поменьше?

— Нужны и те, и другие. Это не взаимоисключающие вещи, а две стороны одной медали. На лодочке же Тихий океан не переплывёшь, для этого как раз нужны мощные крупные корабли.

Но флот — это сложнейший организм. Если мы посмотрим на классификацию, то увидим чёткое разделение по задачам. Есть корабли дальней морской и океанской зоны — это тяжёлые ракетные крейсера, эсминцы и авианосцы. Именно они являются инструментом проекции силы.

Если вы хотите, чтобы ваши корабли защищали ваши интересы в какой-нибудь Африке или Латинской Америке, демонстрировали флаг и могли постоять за себя вдали от баз, то для этого нужны именно авианосцы, эсминцы и крейсера.

А есть корабли ближней морской зоны, действующие в радиусе примерно 300 миль, и корабли лёгкого класса — это корветы, малые ракетные корабли, малые противолодочные корабли, по сути — те же катера. Если вам достаточно сидеть у берега, охранять свои экономические зоны, нефтяные платформы и устья рек, то тогда можно обойтись одними катерами и корветами. Поэтому они все нужны, каждый для своей задачи.

«СП»: Китай строит свои суперэсминцы «Тип 055» огромными сериями, а мы годами не можем достроить даже единичные фрегаты и похоронили проект атомного эсминца «Лидер». Почему наш флот так и не смог перейти от советской гигантомании к нормальному серийному производству?

— Это не совсем так, здесь есть подмена понятий. Китай строит крупные корабли — эсминцы по 13 тыс. тонн.

Это не просто корабли, это полноценные крейсера по водоизмещению, те самые суперэсминцы «Тип 055». Они строят их сериями, потому что у них колоссальная судостроительная база, которую они десятилетиями создавали на экспортных заказах, и бездонный бюджет.

А мы что, разве не строим серийно? Мы строим фрегаты проекта 22350.

«СП»: Американцы столкнулись с тем, что их эсминцы «Арли Бёрк» превращаются в беззащитные платформы, как только расстреляли ракеты, а перезарядить их в море нельзя. Не повторяет ли Россия эту ошибку, делая ставку на малые ракетные корабли, которые тоже не могут пополнять боезапас в походе?

— Ну это абсолютно нормально, так как никто не может пополнять свои боезапасы в походе.

То, что корабль не может пополнить боезапас в районе боевого дежурства — это не ошибка проектирования, а суровая физическая реальность. Морская перезарядка вертикальных пусковых установок «на коленке» — фантастика.