Дело пахнет керосином: Евросоюз отменяет сотни рейсов из-за нехватки топлива

Ситуация вокруг Ормузского пролива остается неопределенной. В пятницу Дональд Трамп объявил, что добился открытия пролива, однако уже в субботу КСИР заявил, что транзит коммерческих судов будет строго ограничен до тех пор, пока продолжается блокада со стороны США.

Позже поступили сообщения, что при попытке пройти Ормузы был обстрелян танкер. Шедшие за ним суда, в том числе супертанкер с иракской нефтью, повернули обратно.

Срыв поставок вызывает большую тревогу у компаний, занимающихся морскими и авиационными перевозками. По данным Международной ассоциации воздушного транспорта, авиакеросин является самой крупной статьей расходов авиакомпаний, на его долю приходится около 30% общих затрат.

А цены на керосин выросли примерно вдвое с момента нападения США и Израиля на Иран. Мало того, в ближайшее время может начаться его дефицит.

Читайте также

Владимир Васильев: Трамп выступил, нефть сразу подорожала, Европа вздрогнула, а он этого и хотел Американский президент демонстративно поставил и НАТО, и Евросоюз на то место, которые они заслуживают

Глава Международного энергетического агентства (МЭА) Фатих Бироль заявил, что нынешних запасов авиационного топлива в Европе хватит примерно на шесть недель.

Из-за нехватки топлива страны ЕС и Британия к началу туристического сезоны рискуют поставить часть своего воздушного флота на прикол.

Авиакомпании уже начали сокращать количество рейсов. По ссобщению Bloomberg, что нидерландская авиакомпания KLM вскоре отменит 80 парных рейсов из Амстердама. Отмечается, что похожие меры ранее приняли United Airlines, Lufthansa и Cathay Pacific Airways.

Потери могут быть колоссальными. Причем касается это не только турбизнеса.

Немецкий Spiegel фиксирует рост тревоги в промышленности: немецкие химические гиганты уже обсуждают частичную остановку производств. Причина — растущая стоимость энергии и неопределенность с поставками сырья.

То, что еще недавно воспринималось как далекий геополитический фактор, сегодня напрямую влияет на счета за электричество в немецких домах. Аналогичная картина в Италии, Испании, Франции, Нидерландах, Швеции, Финляндии.

Европа снова оказалась в эпицентре энергетического шторма: Financial Times, пишет о «второй энергетической травме за десятилетие». Первую европейцы получили в 2022 году после отказа от российских энергоносителей и введения санкций против российских нефтегазовых компаний.

Через Ормуз, напомним, проходит до 20% мировой нефти и нефтепродуктов, а также около 30% СПГ. Это не просто маршрут — это артерия, без которой глобальная экономика начинает задыхаться.

Любое вмешательство здесь мгновенно отражается на рынках: скачки цен, нервозность трейдеров, сбои в логистике. И больнее всего это бьет по Европе, которая, добровольно отказавшись от нефти и газа из России, оказалась в крайне уязвимом положении.

Европа: кризис возвращается

Европейские издания описывают происходящее почти как дежавю. В Германии цены на газ снова пошли вверх, несмотря на то, что запасы в хранилищах еще есть.

Причина — страх перед будущим: Европа теперь зависит от поставок СПГ, значительная часть которого так или иначе связана с Ближним Востоком.

Итальянская Corriere della Sera пишет сообщает о росте тарифов на электроэнергию и новых субсидиях для населения — бюджету это уже обходится в миллиарды.

Франция, несмотря на свою атомную энергетику, сталкивается с эффектом домино: дорожает импортируемое топливо, растут цены на логистику, а вместе с ними — и инфляция.

Испанская País пишет про рост оптовых цен на электроэнергию и предупреждает о возможном скачке инфляции уже к лету.

Польская Rzeczpospolita обращает внимание на рост стоимости импорта топлива и нагрузку на промышленность. Даже при диверсификации поставок страна не застрахована от глобальных шоков.

Чешская газета Hospodářské noviny предупреждает: промышленность Центральной Европы может потерять конкурентоспособность, если цены на газ закрепятся на высоком уровне.

Эффект домино: от топлива к инфляции

Энергетический кризис запускает цепную реакцию, объясняет Financial Times. Сначала дорожает транспорт, потом растут цены на продукты питания,
увеличивается себестоимость производства и, как итог, падает покупательная способность. Это приводит к рецессии (когда замедляется рост экономики). Spiegel называет этот кризис «тихим»: без громких отключений, но с постоянным ростом цен.

Читайте также

Европа готовится к худшему: Подземные хранилища газа стремительно пустеют Если решение конфликта в Персидском заливе затянется, ЕС будет вынужден перекрывать вентиль промышленным предприятиям

На этом фоне ситуация в Россия выглядит устойчивой на зависть европейским русофобам. По данным Международного энергетического агентства (МЭА), доходы от экспорта нефти с начала войны в Персидском заливе выросли почти вдвое — до $19 млрд.

Рост обеспечен сразу несколькими факторами: высокими мировыми ценами, временными послаблениями санкций и переориентацией потоков на азиатские рынки. Однако этот успех нельзя назвать стабильным.

Так, администрация Дональда Трампа сначала приостановила «заморозку» санкций против российской нефти, которая действовала до 11 апреля, а потом разрешила временные сделки с нефтью и нефтепродуктами из России до середины мая, чтобы стабилизировать мировые цены на углеводороды. Причем это касается только той нефти, которая была загружена в танкеры до 17 апреля. Речь идет примерно о 100 млн баррелей нефти.

Но в любом случае Россия свою нефть сможет продать, пусть и с некоторыми издержками. А вот что будет дальше с Европой, зависит исключительно от переговоров США и Ирана.

Дональд Трамп в интервью Fox News заявил, что бомбить Иран больше не будет, но вот снимать морскую блокаду не намерен. Если морская война затянется, Европа рискует столкнуться с самым тяжелым энергетическим испытанием за последние годы.

И тогда речь пойдет уже не о временных трудностях, а о новой реальности — с дорогой энергией, медленным экономическим ростом и нарастающим недовольством к своим лидерам…

На вечер субботы европейские авиакомпании отменили более 500 рейсов из-за нехватки топлива.

Последние новости о рынке нефти, газа, а также стоимости бензина и дизеля, — в теме «Свободной Прессы».