Кража для Путина: Спецслужбы Украины похитили «свидетеля» по сбитому Boeing

История сбитого в небе над Донбассом 17 июля 2014 года пассажирского Boeing 777−200 компании Malaysia Airlines, в результате чего погибло 298 человек, до сих пор считается нераскрытой. Украина, над чьей территорией произошла трагедия, все это время бездоказательно пытается обвинить в случившемся Россию, вернее, опосредованно, через ополченцев Донбасса, которые якобы и сбили самолет из российского же зенитного комплекса «Бук». С доказательствами украинских специалистов как-то получается не аргументировано и не убедительно. Российская сторона, которую отстранили от участия в расследовании, привела свои доводы и доказательства, но их в силу известных причин (ну, мы же под санкциями) к вниманию почему-то не принимали.

Запад априори вынес вердикт о причастности именно России к сбитому Boeing. К аргументам никто прислушиваться не собирался, несмотря на ряд предоставленных фактов, о том, что пассажирский самолет был сбит именно украинской ракетой. А действия средств ПВО дублировались еще и авиацией — штурмовика Су-25 и истребителя МиГ-29, которые контролировали воздушную обстановку. Доказательная база присутствует, но к ней никто не прислушивался. Да и сама Россия, которую, по сути, обвинили в международном терроризме, свою позицию отстаивает как-то инертно. Типа, ну мы же сказали, что не виноваты, представили свои аргументы, что же дальше «метать бисер»?

А вот Украина продолжает настойчиво доказывать свою непричастность, как будто зная, что именно она причастна к трагедии. И всякий раз, когда возникают сомнения в причастности к сбитому самолету России, старается найти свои «весомые аргументы». Вот и сейчас, не успел Владимир Путин переговорить с нидерландским премьером Марком Рютте (самолет вылетал рейсом Амстердам-Куала-Лумпур, на его борту было 192 гражданина Нидерландов), как в Киеве забили тревогу. И в буквальном смысле слова выкрали с территории Донбасса бывшего офицера Владимира Цемаха, который прежде занимал должность начальника ПВО так называемой Славянской бригады в едва образовавшейся ДНР. Ранее в его подчинении находился и зенитно-ракетный дивизион 156 зенитно-ракетного полка ВСУ, в последующем офицер перешел на сторону ополченцев, которых в Киеве называют сепаратистами.

Нужно отдать должное спецслужбам Украины — они весьма оперативно выкрали «ценного свидетеля» Владимира Цемаха и вывезли его под видом парализованного на подконтрольную Киеву территорию. Предполагается, что он даст некие показания относительно произошедшей 17 июля 2014 года в небе над Украиной трагедии с пассажирским самолетом. Заметим, что ранее его фамилия не фигурировала в списке лиц виновных, по мнению украинской стороны, в трагедии со сбитым малазийским самолетом. А тут он оказался «ценным свидетелем». Что расскажет следствию Цемах (украинский суд арестовал его на 60 суток) неизвестно. Можно предположить, что определенные «показания» из него постараются выбить, в том числе и за счет шантажа в отношении семьи. Возможно, что он и расскажет об участии ополченцев в истории со сбитым самолетом, но сути дела это не изменит.

Фактов, свидетельствующих в пользу того, рейс МН17, выполнявший 17 июля 2014 года рейс Амстердам-Куала-Лумпур, был сбит именно украинской зенитной ракетой более чем предостаточно. Есть научные доказательства, полученные во время натурных экспериментов, проведенных российским концерном «Алмаз-Антей», из которых следует, что лайнер был сбит ракетой снятой с вооружения российской армии. Однако Украина бездоказательно, но упорно твердит: «Це не мы». На Западе делают вид, что верят Киеву и даже сведения, невольно «добытые» украинским капелланом, стараются не замечать. Может хватит уже валять дурака и расставить акценты по этой катастрофе?

Вину России, о которой в Киеве стали кричать, когда еще не остыли обломки сбитого самолета, так и не удалась доказать. Искали, к слову, многие, благо, что доступ к месту падения малайзийского «Боинга» донбасские ополченцы для разных международных комиссий не ограничивали. Да и сама Россия оказывала всяческое содействие в расследовании этого действительно тяжкого преступления и представляя все запрашиваемые документы и данные. И чем явнее виделась мнимость и надуманность российского участия в обстреле самолета, вернее его полном отсутствии, тем чаще нашу страну поминали, как говорится, всуе. Не принимая во внимание мнения и других стран.

Даже когда в мае 2016 года министр транспорта Малайзии Лиоу Тионг Лай заявил, что рассчитывает на сотрудничество с Россией в расследовании причин крушения Boeing авиакомпании своей страны, его постарались не услышать на Западе. Ведь господин министр высказал «крамольную» мысль о том, что, мол, лайнер был сбит именно ракетой из комплекса «Бук» и, следовательно, необходимо найти тех, кто это сделал. Отреагировал лишь российский президент Владимир Путин, который согласился, что эта катастрофа требует полного и объективного расследования.

Не были приняты во внимание и слова не особо расположенных к России некоторых польских исследований, которые сразу отметили, что «российский след» базируется прежде всего на якобы подслушанных «переговоров» донбасских ополченцев. Их предположение о том, что сделали это неонацисты из Киева с целью затянуть на Юго-Восток Украины армию НАТО, постарались побыстрее забыть.

Или вот еще вопрос, вызывающий недоумение даже у американских независимых специалистов — почему Вашингтон до сих пор не предоставил снимки со своих военных космических спутников, которые бы свидетельствовали против России? Ответ очевиден — «рука Москвы» в этом деле отсутствует, иначе бы тональность Вашингтона с обвинениями была бы более конкретной и аргументированной. Весьма вероятно, что эти снимки (а они, бесспорно, существуют) доказывают вину именно Украины в трагедии малазийского лайнера.

— Зачем кому-то нужно было вообще сбивать гражданский самолет в небе Украины? — задается вопросом политолог Александр Зимовский. — Для России он не представлял никакой опасности и, даже если предположить, что это был самолет-разведчик, на его перехват была бы поднята авиация ПВО. Но Boeing даже не пересекал границу РФ и его курс уходил на территорию, не представляющей опасности для дальнейшего пролета. Ополченцам сбивать самолет на высоте в десять тысяч метров тоже не было никакого резона, да и возможностей таких у них на тот момент не было. Если вспомнить про июль 2014 года, когда фаза боевых действий в противостоянии Киева с «мятежными» Донецком и Луганском была достаточно пассивной, ополченцы не имели средств ПВО, могли противодействовать лишь вертолетам и штурмовикам, для чего использовали ПЗРК и комплексы ЗСУ «Шилка». Им просто незачем было пытаться на большой высоте сбить непонятный самолет.

Обернемся к версиям, которые имели место быть. И здесь роль Украины просматривается очень отчетливо. Первая из них — хотели сбить самолет Путина, который, предположительно, должен был в это время пролететь в непосредственной близости от территории Донбасса. Вторая, а она инспирирована в ряде зарубежных изданий, опять же связана с российским президентом, это ликвидация Boeing, который должен был протаранить самолет Путина еще в небе над Польшей, но разминулся с ним в полчаса. Обе версии можно признать несостоятельными, если не бредовыми, хотя о них и упоминают некоторые эксперты. Более реальной представляется вариант спланированной провокации со стороны тогдашнего украинского руководства, которые хотели таким образом подставить Россию и навлечь на нее гнев мирового сообщества. Подобная реакция тогда, в июле 2014 года, могла последовать. Но вот реальных доказательств Украина представить так и не смогла, а еще вызвала ряд подозрений уже о своей причастности к инциденту.

Вот какой еще вопрос по сбитому самолету — почему Россия не ставит точку в расследовании, виновника которого можно установить достоверно? Вроде и фактов предостаточно, и вину с России западные страны, в том числе и Нидерланды сняли, по крайней мере, не утверждают, как раньше, о причастности к трагедии российской ракеты. Можно, конечно, предположить, что Путин держит «фигу в кармане» и не хочет использовать этот аргумент в политических разногласиях с Киевом, чтобы не «добить» Украину, а все-таки выстроить с ней диалог. В свою очередь, Киев всячески пытается избавиться от обвинений в свой адрес — если именно Украина сбила самолет, то ни Европа, ни мировое сообщество ей этого не простят. Значит нужно искать свидетельства невиновности, выкрадывать «ценного свидетеля», который должен взять вину на себя.

К слову, стоит напомнить, что Украина уже «прокололась» со своими зенитно-ракетными комплексами «Бук-М1», когда выкатила их на парад, посвященный Дню независимости страны в 2016 году на Крещатике. Тогда диктор гордо сообщал киевлянам, что эти ЗРК способны сбивать любые воздушные цели на высоте до 12 километров. Это при том, что немногим ранее советник президента Порошенко генерал-полковник Игорь Смешко, отвечая на вопрос, могли ли украинские ЗРК сбить малайзийский «Боинг», отвечал как на духу — конечно нет. И мотивировал свои слова тем фактом, что Украина продала свой последний боеспособный «Бук» Грузии вместе со всеми ракетами. Значит, не все продала?

Новости России: Эксперты рассказали, в каких городах отмечен самый высокий рост зарплат