Моря и проливы в огне: БЭКи Украины атаковали танкер Arctic Metagaz у берегов Мальты, газовый рынок лихорадит

Российский танкер для перевозки сжиженного природного газа (СПГ) Arctic Metagaz загорелся в Средиземном море у побережья Мальты вечером 2 марта. Вооруженные силы Мальты заявили, что получили сигнал бедствия от судна.

Экипаж танкера нашли в спасательной шлюпке и доставили на другое судно, находившееся поблизости. Судно судя по всему было атаковано военно-морскими беспилотниками Украины.

Согласно сервису отслеживания движения судов MarineTraffic, последний подтвержденный сигнал системы автоматической идентификации (AIS) от судна был получен, когда оно следовало по своему маршруту в восточной части Средиземного моря. После этого обновления координат на публичных картах не поступало.

Танкер находится под санкциями США и Великобритании, как связанный с поставками российского сжиженного природного газа.

Управляющей компанией числится российское ООО «СМП Техменеджмент», а груз СПГ, по информации источников на рынке, может быть связан с производителем «Новатэк».

В Минтрансе РФ подчеркнули, что российский танкер следовал с грузом, оформленным по всем международным правилам, из порта Мурманск.

За последние месяцы это не единственный инцидент с российскими танкерами. Так, в конце 2025 года произошла атака на танкер под российским флагом Midvolga 2 у побережья Турции. По данным Росморречфлота, он подвергся удару БПЛА в акватории Черного моря по пути из России в Грузию, куда доставлял подсолнечное масло.

На борту находились 13 членов экипажа, никто не пострадал, судно получило незначительные повреждения надстройки. Были и другие случаи нападений.

Похоже, Зеленский дал понять, что у Запада «своя война, у меня своя». Как на всё это отреагирует Европа? Если ещё и по Средиземному морю ходить станет опасно, то рынок вообще залихорадит.

Эксперт по рынку углеводородов, обозреватель ТАСС Алексей Турбин считает, что в мировой торговле углеводородами, нефтью и газом наблюдаются достаточно непоследовательные действия:

— Можно вспомнить, что три месяца назад украинские морские дроны ударили по причальному устройству «Каспийского трубопроводного консорциума» и разрушили его. Ущерб исчисляется миллионами, восстановление потребует времени.

Но надо иметь в виду, что владельцы КТК — это, в том числе, и американские компании Chevron и ExxonMobil. Получается, что ударили по практически своим спонсорам.

Что касается сжиженного газа и этих последних инцидентов, то газовый рынок отличается от нефтяного тем, что он более фрагментированный, более спотовый, сиюминутный. Газовые трубопроводы существуют, но во всё более ограниченном виде.

«СП»: Как атака против танкеров повлияет на цены?

— Во-первых, подорожает фрахт танкеров. Он будет включать в себя риски удара по танкеру. Во-вторых, подорожает страхование. Это очень серьезная вещь, потому что, по сути, эту сферу монополизировали Lloyd’s и Protection and Indemnity.

У других страховых объединений нет достаточно средств, чтобы уверенно возмещать возможный ущерб. Поэтому перевозки сжиженного газа, несомненно, станут дороже.

Есть ещё другой фактор, который добавился буквально в последние дни — это атаки против катарского центра Рас-Лаффан (Ras Laffan Industrial City), крупнейшего индустриального города с экспортным терминалом СПГ в Катаре, на северном побережье. Здесь ключевой пункт производства, обеспечивающий около 10% поставок СПГ в Европу.

Он считается самым современным в мире и самым производительным. Мне повезло, я там был пару раз, когда работал советником министра энергетики. Там условия добычи просто потрясающие. Газ, а заодно и нефть залегают в 300 метрах от глубоководной гавани. Есть условия чтобы вырабатывать электричество, и, соответственно, проводить сжижение. Поэтому комплекс был крайне производительным. Сейчас он приостановлен. Если это продлится некоторое время, то, естественно, остановка работы отразится на ценах.

«СП»: Киевский режим заявляет о намерении выдавить Россию с рынка сжиженного газа. Получится или нет в новых обстоятельствах ситуации на Ближнем Востоке?

— Трудно сказать. Наши мощности и раньше не выходили на передовые позиции по торговле сжиженным газом. Поэтому потеря мировым рынком России, к сожалению, теоретически может быть компенсирована другими поставщиками, технологически более продвинутыми, в том числе и из зоны Персидского залива.

Но, опять-таки, тут встает известный нам фактор Ормузского пролива. Если там сейчас не может пройти нефтяной танкер, то не пройдет и газовый. Всё это как раз и заставляет и аналитиков, и тех, кто считает деньги сконцентрироваться на вопросе не только производства, но уже и транспорта углеводородов, считает эксперт…

Мировой рынок СПГ на фоне конфликта на Ближнем Востоке испытывает шок сразу по двум причинам — из-за перекрытия Ираном Ормузского пролива и приостановки катарской QatarEnergy производства СПГ.

В связи с этим министр энергетики Норвегии Терье Осланд во вторник заявил, что Евросоюз может на фоне эскалации на Ближнем Востоке вернуться к обсуждению импорта газа из России.

Атаки ВСУ и активно помогающим им британцев на танкеры т. н «теневого флота» РФ преследуют цель сделать перевозки российских углеводородов максимально дорогими и опасными. Когда суда атакуют или задерживают, как это делала Франция, судовладельцы требуют огромную премию за риск. Это съедает прибыль экспортера.

В январе 2026 года, по некоторым данным, из-за перехватов и атак из оборота вывели около 200 тыс. тонн тоннажа. Более 40 танкеров встали на прикол. Это мизер в масштабах теневого флота, тем менее, тенденция не самая приятная.

Иран и Украина — стали сейчас двумя сторонами одной медали. Киев, подстрекаемый Западом, хочет лишить Россию торговли углеводородами. Цель Ирана — создать дефицит, чтобы цены взлетели.

Это окажет давление на экономику и повысит стоимость конечного продукта. Проще говоря, ценники на американских АЗС пойдут вверх, что для Америки очень чувствительно. Трампу могут простить удары по Тегерану, но рост на бензин не простят.