Трагедия над Крымом: Обломки Ан-26 ВКС нашли ночью. Пилоты врезались в скалу. Что могло произойти?

В ночь на среду поисково-спасательная группа обнаружила место крушения военно-транспортного самолета Ан-26, который разбился в Крыму. Связь с бортом пропала накануне после 18.00 мск. По докладу с места, шесть членов экипажа и находившиеся на борту 23 пассажира погибли, говорится в сообщении Минобороны.

В военном ведомстве уточнили, что предварительной причиной авиакатастрофы стала техническая неисправность: «поражающего воздействия по самолету не было». Позже появились подробности: Ан-26 ВКС России врезался в скалу. На месте работает комиссия Минобороны.

Катастрофа в Крыму стала одним из крупнейших авиационных инцидентов с участием этого типа самолетов за последнее время. Специалисты ведомства проверяют техническую документацию борта и условия его эксплуатации перед вылетом.

Читайте также

«Суперджет-100» улетел в Индию, в России не получается поставить на крыло хотя бы кукурузник Олег Смирнов: Государство считает, что самолёты должны создавать не конструкторы, а эффективные менеджеры

Обстоятельства гибели самолета выясняются, тем не менее некоторые версии эксперты уже обсуждают. Так, президент Международного агентства по безопасности полетов Валерий Шелковников высказал в разговоре с «СП» такую мысль:

— Сейчас основная версия — самолет врезался в скалу. Со времени начала полетов главным правилом авиаторов было: «Знай, где находишься, знай, где следует находиться, где находится земля и препятствия». Думаю, что во время авиакатастрофы в Крыму могло сыграть роковую роль столкновение судна с препятствиями. С какими — предстоит выяснить комиссии.

«СП»: Связь с самолетом была мгновенно потеряна. Почему?

— Связь могла пропасть, например, в момент столкновения со скалой. Таких случаев много. В Крыму — гористая местность, пилот мог не учесть препятствия…

«СП»: Возможно, самолет взлетал из аэропорта Бельбек. Это военный аэродром, там местность достаточно ровная, не гористая…

— Да, но дальше путь самолета лежал через Ай-Петри, где местность — сплошные горы. К тому же мы не знаем задачи самолета и цели его полета. В гористой местности всякое могло случиться. Полеты там требуют особых навыков.

«СП»: По своему опыту полетов в районе боевых действия знаю, что главная опасность в горах — туман. Могло ли это сыграть роль?

— Безусловно. Во время пролета самолета было светлое время суток, но туман мог помешать.

А вообще от себя хочу сказать, что Ан-26 хорошая машина, но она достаточно старая, их выпуск начался в 1969 году. Могла и техника подвести. Комиссия, уверен, учтет все факторы и разберется, — резюмировал Валерий Шелковников.

Со своей стороны, эксперт по безопасности полетов, летчик Александр Романов высказал «СП» версию, что самолет мог столкнуться с птицей.

В небе — тревожно

По данным тг-канала «Авиторщина», в течение одной недели сразу у пяти российских пассажирских самолетов во время полетов были зафиксированы неполадки, связанные с работой двигателей.

Так, 16 марта Sukhoi Superjet 100 авиакомпании «Россия», летевший из Москвы в Санкт-Петербург, вернулся в Шереметьево из-за повышенной вибрации второго двигателя.

Читайте также

Будет трудно с запчастями: Удар по Ирану обернулся ударом по российской авиации Вадим Лукашевич: Серийный выпуск самолета МС-21 был бы оптимальны выходом из сложившейся ситуации

15 марта Airbus A330 «Аэрофлота», направлявшийся из Екатеринбурга в Бангкок, был вынужден вернуться в аэропорт из-за неисправности клапана отбора воздуха от второго двигателя.

13 марта у Boeing 738 на рейсе Сочи — Новосибирск авиакомпании «Россия» сработала сигнализация системы циркуляции масла первого двигателя.

12 марта в Хабаровске у A320neo «Уральских авиалиний» не сработал реверс второго двигателя во время посадки.

10 марта в аэропорту Иркутска аналогичная неисправность была зафиксирована у Airbus A320 авиакомпании S7 Airlines.

Это лишь малая часть системной проблемы, охватившей российскую гражданскую авиацию на фоне санкций. Так, согласно подсчетам канала Aviaincident, в 2025 году количество авиаинцидентов с неисправностями, приведшими к срыву полетов, выросло в четыре раза по сравнению с 2024 годом, достигнув 800 случаев.

Наша справка

Ан-26 — самый многочисленный в классе многоцелевой военно-транспортный самолет, создан на базе Ан-24. Борт транспортирует грузы и людей на линии средней протяженности. Может взлетать с грунтовых полос. Ан-26 встал на вооружение армии СССР в 1975 году. Вместимость — до 38 человек, грузоподъемность до 6 тонн, экипаж — 6 человек. Максимальная скорость — 540 км/час