Скрученный пробег — эпидемия вторичного авторынка. Как узнать?

Торговцев автомобилями со скрученным пробегом собираются штрафовать на крупные суммы, а в перспективе и сажать в тюрьму — как это делают в ряде стран. Правда, и за границей правосудие тоже очень избирательно, а уж в нашей стране тем более. Поэтому никакой надежды на власти нет, спасение утопающих — исключительно дело рук самих утопающих.

«Скрученный пробег — это не просто мошенничество, а умышленное создание аварийных ситуаций на дороге. Если владелец неправильно оценивает изношенность машины, он рискует стать причиной смертельных ДТП со множеством жертв, подвергая опасности не только свою жизнь, но и окружающих. Ведь большая часть регламентных работ по замене тех или иных узлов и запчастей напрямую коррелирует с износом», — говорит зампред комитета Госдумы по безопасности Анатолий Выборный («ЕР»).

И предлагает штрафовать тех, кто «скорректировал» показания одометра. Правда, каким образом будет определяться, скручен пробег или нет, кто это станет контролировать и как всё оформят законодательно, непонятно.

Владелец авто может и не знать, что в машине ещё до него поковырялись, да и фактор коррупции имеет место. С правовой точки зрения проблем ещё больше, если мошенничество — то, согласно букве закона, в 99,99% случаев оно будет квалифицировано как «совершённое неустановленными лицами». Доказать обратное крайне сложно.

Иными словами, налицо попытка сделать себе имя на проблеме. Поднять волну, но не предложить методов решения проблемы. Которая, действительно, очень серьёзная.

«Несмотря на то, что сейчас ситуация улучшилась, по разным оценкам до 10% от автомобилей, которые продаются на классифайдах, на «Авито», на «Авто.ру», имеют скрученные пробеги. А на площадках, где представлены машины, таких больше половины.

Если посмотреть на опыт развитых стран, где авторынки существуют гораздо дольше нашего, мы увидим, что все рано или поздно приходили к тому, что ответственность за скручивание пробега вводить нужно, поскольку это ближе к мошенничеству. Поскольку скрученный пробег позволяет завысить цену автомобиля, таким образом, обманным путем получить больше денег с покупателя. Нам тоже нужно идти по этому пути", — считает автоэксперт Артем Бобцов.

Странные какие-то цифры… Среднестатистическая оценка — около 50−60% машин, которые продаются на российском вторичном рынке, имеют скрученные пробеги.

И «классифайды» ничем не лучше этих самых «площадок», где стоят всякие сомнительные авто.

С иностранным опытом тоже всё как-то не очень позитивно. Да, в той же Германии уголовная ответственность прописана в законодательстве, но есть нюансы. Точнее, таковых масса.

«Коренного жителя Германии, который был уличён в злонамеренном скручивании пробега авто, точно оштрафуют. Могут и посадить, но тут всё зависит от позиции конкретного судейского чиновника, а также от намерений пострадавшего — обманутого покупателя. Если звёзды сойдутся неудачно, могут и посадить, хотя, как правило, так наказывают лишь рецидивистов, уличённых в подобном не в первый раз. Важный момент — эту самую злонамеренность продавца сперва требуется доказать. Допустим, человек купил авто уже со скрученным, положим, на 100 тысяч км, пробегом, эксперт тогда это не заметил, проехал ещё десяток тысяч и решил продать машину — он точно не виноват.

Но есть и те, кто в любом случае не виноваты. Немцы покупают машины исключительно у немцев, у гастарбайтеров не берут — там точно обманут. И им за это ничего не будет, такие вот выверты «толерантности». Турки и другие «угнетённые» курды, албанцы, арабы — это свой мирок, они обманывают друг друга.

Несколько особняком стоят поляки, но эти в основном покупают машины для перепродажи в страны Восточной Европы. Хотя тоже могут надуть и удрать в свою страну, а оттуда выдачи нет", — делится опытом наш бывший соотечественник Владимир из Дюссельдорфа (имя изменено).

Самый надёжный вариант — японские аукционы. Если машина покупается там, то в аукционном листе пробег указан с точностью до километра, педантичность у самураев зашкаливает. А там, на островах, скручивать не принято.

Да и пробеги в принципе невеликие. Если на одометре 3−4-летнего авто менее 10 тысяч километров — это нормально, машина просто была в личном пользовании. В разы больше — каталась на фирме. Автор как-то покупал «аукционный» мотоцикл с пробегом 1900 км, ему было уже шесть лет. Ну, некуда там ездить местным байкерам…

Если просто вторичный рынок — следовать советам, которым уже много десятилетий. Есть ряд «вечных» признаков, на них стоит обращать внимание. Хотя всё в этом мире меняется.

— Потёртые сиденья: как правило, внешний валик водительского кресла для тряпочного салона протирается до дыр к 200 тысячам километров, для кожаного — в полтора раза дольше. Менять салон дорого, хотя если машина дорогая, это нередко делают. На дешёвых маскируют всё чехлами, которые зачастую не отличить от штатных обивок. Посему сиденья нужно осматривать особо тщательно, почти что обнюхивать.

— Потёртая «баранка». Да, признак, однако руль тоже можно поменять, на разборках их много и недорого, а на «распилах» они, как правило, в хорошем состоянии.

— Затертое лобовое стекло. Тут вроде как менять дорого, а «оригинала» в РФ нынче и вовсе нет. Однако есть продукция из КНР, в том числе откровенные подделки под «фирму», недорого.

— Потёртые кнопки — свеклоподъемников и прочие. Уже совсем не признак, на Алиэкспрессе продаются любые, от родных не отличить, стоят копейки. Аналогично — по брелокам сигнализации. Проехали.

— Протёршиеся накладки педалей. Тоже вроде как всё лечится за копейки, но многие торговцы этим пренебрегают. Поэтому не поленитесь залезть под рулевую колонку.

Всё, «народные» методы кончились, далее должен смотреть эксперт, лучше всего из числа друзей-знакомых. Бывшие официальные дилеры иностранных марок вам не помогут, про эти конторы вообще стоит забыть.