Вторичный авторынок: Избежать надувательства можно — если повезет

Российский рынок подержанных автомобилей стремительно скатывается на уровень лихих 90-х — в ходу опять поддельные ПТС, «левая» растаможка и прочие схемы, от которых мы уже успели отвыкнуть. Впрочем, есть и «хайтек», который ранее не встречался. Криминал и аффилированные с бандитами чиновники массово вышли на охоту за деньгами автомобилистов.

Сложней всего нынче покупателям электромобилей — желающих приобрести новомодную игрушку почти гарантированно обманут. Таковых немного, в России данные пепелацы крайне непрактичны, однако есть фактор «нидорага». Если цена привлекательная, человек ведётся, и его обманывают. Оно, наверное, в чём-то и верно — дураков нужно учить.

Электромобилей, у которых не скручен пробег, в продаже просто не найти, благо, там всё делается программным методом. Но хуже всего то, что сфальсифицировано состояние батарей, а ведь на аккумуляторы приходится более половины стоимости данных транспортных средств. Индикатор вроде как показывает, что остаточная ёмкость батареи (State of Health — SOH) на уровне 90% или типа того, хотя всё наоборот — АКБ уже на последнем издыхании.

Недавно «Союз автосервисов» даже выпустил на данную тему специальное предупреждение — что проблема массовая. То есть от покупки Nissan Leaf, Tesla или ещё какой-то модной игрушки лучше отказаться.

Если, конечно, вам дороги свои деньги. Ведь в том случае, если оказалось, что SOH близок к нулю, такой аппарат проще выкинуть, чинить его нерентабельно. Ценники на запчасти нынче за гранью добра и зла, да и доля контрафакта зашкаливает.

Для массовых покупателей тоже есть свой «хайтек», правда, с привкусом 30-летней давности. В 90-е приобрести авто с поддельным ПТС было проще простого, за мзду «оборотни в погонах» выписывали бумаги и на краденые машины, и на нерастаможенные, и на так называемые «распилы». Сейчас же даже бумаги не нужны — электронный ПТС для жуликов гораздо удобнее, концов и вовсе не найти.

Пока можно потребовать у продавца бумажный ПТС, их ещё выдают, а бланки в ГАИ имеются. Ставить свои подписи «живьём» под заведомой фальшивкой никто не станет, поэтому отказ предъявить документ можно считать косвенным доказательством того, что с авто не всё чисто. Но как быть после Нового года, ведь уже 1 января 2025-го выдача бумажных ПТС будет прекращена? Ответа на этот вопрос нет. Жулики потирают ладошки.

В электронном ПТС имеются некие обезличенные электронные подписи и электронные же «печати», можно творить всё, что угодно. Легко сослаться на то, что это некие злобные хакеры организовали выдачу фальшивых документов.

За фальшивым ПТС может скрываться всё, что угодно. Машина может быть угнанной, не прошедшей таможенное оформление, а то и ввезённой в виде запчастей двумя половинками — тот самый «распил». Сварочное дело не стоит на месте, купить «оригинальную» краску Toyota, Nissan и т. д. в тот же цвет не проблема, поэтому выявить на глаз этот самый «распил» нынче фактически невозможно.

«Применяемые ранее методы визуального осмотра для выявления „распилов-конструкторов“ сегодня утратили свою актуальность. Утверждения, что наличие швов, дефектов лакокрасочного покрытия, следов ржавчины или характерной праворульной компоновки выдадут такой автомобиль с первого взгляда, уже не соответствуют действительности. Современные технологии сварки, высококачественные материалы и профессиональное оборудование позволяют мошенникам осуществлять подмену кузовных элементов незаметно», — объясняют в группе компаний «Автодом».

Впрочем, это не новость последних лет, криво сваренные «распилы» продавали только четверть века назад, в 90-е — и совсем уж неискушённым покупателям. Таковых нынче поискать, поэтому делают аккуратно и красиво.

Тем не менее, всё это достаточно сложно и дорого, нужны высококвалифицированные специалисты — сварщики, маляры и автомеханики. Да и оборудование тоже нужно очень недешёвое. Гораздо проще ввезти целую машину и «обойти» таможню, такие варианты тоже есть.

В своё время «лоху» просто вручали фальшивые таможенные документы, нынче такое уже не практикуется, всё гораздо изощрённей. Нынче все умные, а на сайте таможни можно вбить VIN и узнать, когда и где была «очищена» машина. И была ли. Но на подобные ухищрения уже найдены контрприемы.

Запись о растаможке вы найдёте и даже проставите транспортное средство на учёт. Но вскоре базу данных «подчистят», а в МРЭО по этой причине регистрацию аннулируют. Как несложно догадаться, информацию опять «скорректируют» американские (украинские, марсианские…) хакеры. Концов точно не найти.

Искать предыдущего владельца и предъявлять что-то ему тоже бесполезно. Первичная регистрация в РФ на некоего бомжа — тоже проверенный десятилетиями вариант. Не так давно это было особо не нужно, криминальные схемы вообще потихоньку уходили в прошлое, но сейчас они возрождаются. Так как власти делают всё для того, чтобы легальный ввоз в РФ недорогих автомобилей был максимально затруднён. В подобных условиях бандиты и их подельники в госструктурах чувствуют себя максимально комфортно.

Скептики могут возразить, что жить вообще страшно — можно умереть. А сотни тысяч граждан РФ ежегодно становятся владельцами ввезённых подержанных иномарок, прежде всего, «праворулек». Действительно, везут много, и каждого второго не обманывают, факт. Пока не обманывают, однако число пострадавших неуклонно растёт, равно как и их процент в общем объёме покупателей.

Расслабляться не стоит. И чтобы не «попасть», проще всего пойти по пути поиска родственников-друзей-знакомых, которые крутятся в этом бизнесе, и опереться на их плечо. Тут тоже, конечно, не стоит щёлкать клювом, но в целом будет уже намного безопасней.

Тем не менее в целом тенденция паршивая. Предложение по качественным и недорогим авто в России уменьшается, налицо дефицит таких транспортных средств. При этом отечественный производитель в лице «АвтоВАЗа» поднимает цены и собирается сокращать объёмы производства. Типа нет спроса. Чем играет на руку криминалу.