«В 2027-м году не поедем»: Челябинск, услышав новость про метротрам, стал совсем суровым городом

Сокращение расходов бюджета Челябинской области, похоже, аукнулось в том числе одному из самых разрекламированных мега-проектов региона. В Челябинской области объявлено о резком сокращении финансирования строительства метротрама.

Этот проект должен был завершить историю строительства метро в Челябинске, которая насчитывает уже несколько десятилетий. Но теперь сроки реализации проекта точно будут сдвинуты. И хорошо еще, если речь пойдет лишь о сроках, а не о проекте в принципе.

Запуск метротрама в столице Южного Урала уже несколько раз переносили. В декабре 2024 года губернатор Челябинской области Алексей Текслер прогнозировал по поводу сроков пуска метротрама: «Я думаю, что все-таки в 27-м году поедем».

Но теперь, после того, как из-за секвестра расходов бюджета региона решено в 2027 году финансирование проекта сократить почти в 9 раз (с 13,58 млрд рублей в 2026 году до 1,58 млрд в 2027-м), можно вполне определенно продолжить мысль главы региона: «Нет, в 27-м году не поедем».

Читайте также

Безжалостный секвестр: Южный Урал откатывается на уровень 2020 года. Учителя — первые в очереди на «урезание» Самое худшее, если региональные бюджеты начнут резать механически

Кстати, в 2028 году расходы на этот проект в областном бюджете не предусмотрены вовсе.

Недавно известный уральский экономист в разговоре с «СП» предупреждал, что мы лишь в самом начале неприятного процесса урезания расходов, что случилось из-за резкого падения региональных доходов.

Уточнение по масштабу и характеру сокращения бюджетных расходов специалист ожидает в первой половине 2027 года.

Интересно, что не далее как в августе сообщалось об ускорении строительства метротрама в Челябинске в связи с вводом в работу третьего тоннелепроходческого комплекса.

И вдруг теперь такое урезание расходов на мега-проект. Чего же ждать дальше? Об этом корреспондент «СП» поговорил с экспертом по транспорту Александром Агарковым, который был участником рабочей группы Миндортранса Челябинской области. Его можно считать оптимистом по поводу перспектив метротрама в Челябинске. А есть еще и пессимисты.

«СП»: Александр, понятно, что с бюджетом у региона всё печально. Но на метротрам шли федеральные деньги. Или такое сокращение расходов — показатель, что и на федеральном уровне все хуже дела с финансами?

— Как я понимаю, основные траты за счёт инфраструктурного бюджетного кредита уже произведены. Дело в том, что в рамках этого проекта шло и развитие обычного трамвая как единой с метротрамом системы: ремонтировались пути, покупались вагоны.

«СП»: Какова ситуация на данный момент?

— Сейчас «тело» федерального кредита, по сути, закончилось. Осталось лишь непосредственно на достройку самого метротрама. Те линии, что в работе — их достроят. А вот новых трамваев и дальнейшей реконструкции наземной сети уже не будет, по крайней мере, в ближайшее время.

То есть состояние наземной части метротрама будет поддерживаться силами ЧелябГЭТ («Челябинский городской электрический транспорт») в рамках их средств, получаемых от транспортной работы. Капитальный ремонт на улице Дзержинского был последний. Нас ждёт только дозакупка последних 9 трёхсекционных трамваев для метротрама. А вот остальным маршрутам придётся довольствоваться 201 уже закупленным, новых пока не будет.

Читайте также

«Дурилка электронная»: Тюмень освоит 70 млн, чтобы нейросеть помогла чиновникам рассортировать жалобщиков ИИ будет сканировать входящие письма и обращения, раскладывая их по нужным папкам. Изменятся ли ответы?

«СП»: То есть все-таки есть зависимость от состояния регионального бюджета, расходы в котором сильно режут на 2027 год? Или снижение финансирования в 9 раз это плановое сокращение?

— Область взяла кредит у федералов и финансировала за его счёт. Поэтому были такие большие суммы. Теперь этих денег нет — в данном случае это плановое сокращение.

Хотя пересмотр затрат, не связанных с кредитом, а просто связанных с тяжёлым бюджетом, тоже идёт. Но не столь радикально. Это, скорее, отразится на автобусных перевозках, развитие которых, по сути, застопорилось, возможности запускать новые маршруты и развивать старые нет.

На железнодорожных перевозках уже сказалось: с 25 октября, к примеру, из Челябинска в Уфу ходит не «Ласточка» (современный скоростной состав, который связывает Челябинск с другими населёнными пунктами региона и даже выходит за пределы региона), а обычная электричка ЭП2Д.

Так что оптимизация идёт и будет идти дальше. Но, конечно, падение сразу в 9 раз — в связи с полным израсходованием ИБК (инфраструктурный бюджетный кредит). Дадут ли федералы денег на продолжение? Пока, видимо, не дадут, так как федеральный бюджет тоже оптимизируют.

***

Ранее «Свободная Пресса» приводила слова красноярского эксперта о том, что и в этом городе проект метротрама тоже, видимо, будет реализован с задержкой по срокам. Тем временем центр Красноярска по меткому замечанию местных журналист выглядит из-за строящегося метротрама как «нора крота».

Что касается федерального бюджета, то на 2027 год номинальные траты фактически замораживаются на уровне текущего года, а относительно размера экономики даже сокращаются — с 20,9% до 19,6% ВВП. Это проявление попытки Минфина РФ начать «жить по средствам»

В приоритете социальные расходы, затраты на оборону и укрепление технологического суверенитета. Расходы на все остальное так или иначе, видимо, будут сокращаться.

Ранее вышеупомянутый эксперт «СП» отмечал: «Нет ни малейшего шанса, что метро появится хотя бы в одном городе, где бы его не начали строить еще при СССР».

В Челябинске и Красноярске планы строительства метро были составлены еще во времена СССР. Потом эти проекты свернулись до формата метротрама. И если даже в этих двух городах теперь так непросто с реализацией, то пора, наверное, признать — эпоха регионального строительства метро заканчивается.

Можно будет лишь развивать уже существующие проекты метрополитена, но не более. В остальном надо развивать наземные транспортные проекты и привыкать в самом деле жить по средствам.

Другие материалы Уральского Федерального округа читайте в разделе СП-Урал