Прибалтийским сестрицам стало грустно: Транзит из Белоруссии и России уходит мимо

В портах Латвии за девять месяцев этого года перевалено грузов… на 29,7% меньше, чем за тот же период прошлого года. Местные СМИ кричат — это потеря 14 миллионов тонн. Данные министерства сообщения шокировали общественность.

В Рижском порту упало почти все кроме перевалки зерна и щепы. Зерно, небось, клятая Россия подбросила, ведь у нас рекордный урожай, своих мощностей для перевалки вряд ли хватает. Зато в остальном — просто кошмар. Сыпучие грузы вообще ушли в минус на 41,4%. Наливные — минус 20,2%, из них нефтепродукты — минус 19,9%. Вентспилсский порт потерял 41,9% грузов, Лиепайский — 11,8%. Рижский и Вентспилсский порты — казалось бы, лакомые кусочки в экономики Латвии, — переняло государство под предлогом плохой работы их руководства.

Лучше не стало, а пожалуй, даже и хуже. Почти 42% потери в Вентспилсе — это нечто. Там Рига свергла якобы пророссийского мэра Айвара Лембергса, выступавшего всего лишь за прагматичные отношения с нашей страной, отстранила его от участия в работе порта, и получила то, что получила.

Дело ведь не в плохой работе руководства портов, а в лае официальной Риги на Россию, в санкциях Запада и ответных мерах.

До событий в Белоруссии Рига надеялась на Александра Лукашенко, который был возмущен поведением Литвы, выступающей против Белорусской АЭС, и обещал перевести часть своего транзита из Клайпеды в латвийские порты. В Минске побывали эмиссары из Риги, Батька пообщался с латвийскими премьерами, почти договорились, осталось поставить подписи. На 1 сентября был намечен визит Лукашенко в Латвию — кстати, намечен задолго до президентских выборов в Белоруссии, в исходе которых в Риге не сомневались.

В Клайпедском порту уже считали предстоящие потери. Но тут в Белоруссии начались известные события, страны Балтии вместе с Западом объединились против Лукашенко. Какой еще визит! И теперь в Прибалтике, особенно в Литве, ждут худшего — когда он выполнит свое обещание о переориентации грузопотока из балтийских портов в российские. Такое поручение Лукашенко дал правительству. Ну а Латвии надеяться больше не на что.

Но ведь потеря 30% грузооборота в Латвии — это было до событий в Белоруссии. Тот есть сейчас Минск из-за отношения Запада к событиям в стране просто решил прекратить политику многовекторности и нормально сотрудничать с Россией, которая и не скрывает, что постепенно уводит свой транзит, в том числе и по политическим причинам, в свои порты, в первую очередь в Усть-Лугу. То есть в прибалтийских портах станет еще хуже.

Александр Лукашенко на встрече с губернатором Ленинградской области Александром Дрозденко рассказал о планах инвестировать деньги в строительство порта Усть-Луга. «Мы сейчас очень много говорим и работаем над изменением логистики по поставке наших товаров. Порт Усть-Луга — это же Ленинградская область. Поэтому нам надо договориться, во что бы то ни стало. А вопрос один — это железнодорожные тарифы и перевалка в портах», — сказал президент Белоруссии.

Идею совместного строительства в этом порту он озвучил и Владимиру Путину. Значит, прибалтийские порты в ближайшем будущем ждет отток белорусского транзита.

Пока меньше всех потерял Таллинский объединенный порт. Он, впрочем, почему-то не предоставил данных, но по неофициальным, которыми располагают СМИ, падение составило 0,1 млн. тонн. Много ли это? Известно лишь, что порт Таллина является аутсайдером на балтийском побережье.

А Клайпедский, являющийся лидером в странах Балтии, и постоянно наращивавший грузооборот, на сей раз не досчитался более 5% перевалки.

Все в прибалтийских портах могло быть иначе. «Россия могла бы и остановить процесс переориентации грузов в свои порты, будь позиция Латвии более конструктивной. Но мы видим, что правительство, в частности глава МИД Эдгарс Ринкевичс, наоборот, активно продвигает антироссийскую риторику», — цитирует портал Sputnik Латвия бывшего министра образования и науки республики, бывшего министра экономики Вячеслава Домбровского.

Латвийский премьер Кришьянис Кариньш, рассуждая о причинах плохих результатов в транзитной сфере, заявил, что следовало лучше подготовиться к снижению грузопотока. «Уже много лет известно о развитии Россией своих портов. К чему следовало готовиться и портам Латвии. К сожалению, этого не произошло», — сказал он.

Это правда, но наша страна стала активно развивать свои порты не в последнюю очередь из-за антироссийской политики прибалтийских партнеров. Еще в 2007 году, после переноса в Таллине «Бронзового солдата» — памятника воину — освободителю от фашизма — на кладбище и жесточайшего подавления протестов, сопровождаемого антироссийской истерией, Сергей Иванов, который был тогда первым вице-премьером, призвал активнее развивать свои порты и переориентировать транзит в них. Тогда и начала развиваться Усть-Луга.

Правду-матку на днях резанул бывший мэр Каунаса, член «Союза борцов Литвы» Витаутас Шустаускас, которого из-за его поведения и политической позиции местная элита считает маргиналом. В связи с победой в первом туре парламентских выборов в Литве антироссийски настроенной партии «Союз Отечества — Христианские демократы» (консерваторы) он сказал в интервью Sputnik Литва: «Ничего не изменится. Надо, чтобы пришли другие политики, которые бы поменяли иностранную политику с соседями. Я когда-то, еще в 1992 году, сказал в Сейме: если будут умные люди, имея таких соседей, как Беларусь и Россия, мы бы по экономике были бы в Европе».

И добавил, смешно, но точно, по-шустаусски: «Если бы не лаяли, как собаки, на Россию, жили бы хорошо».