«Суэцкий канал? Вычеркиваем!»: Хуситы шуганули авианосец «Дж. Форд» и готовы закрыть кратчайший путь из Европы в Азию

Следующий удар по мировой логистике, после закрытия Ормузского пролива, может получить Баб-эль-Мандебский пролив — водная артерия между Йеменом и Африкой. До начала нынешней войны через пролив проходило примерно 12% всех морских нефтяных грузов и около 10% мирового контейнерного трафика.

Ближайшие союзники Ирана — хуситы — про которых было мало слышно с начала американской агрессии, наконец-то заявили о себе. Они официально сообщили о готовности перекрыть Баб-эль-Мандеб, поддержав Иран в его противостоянии с США и Израилем.

Пролив соединяет Красное море с Аденским заливом, являясь ключевым переходом для торговых судов, направляющихся в Суэцкий канал и из него — в Индийский океан. Закрытие этого пролива добавит колоссальные сложности для мировой торговли и поставок энергоносителей, увеличив стоимость доставки и поставок по всему миру.

И угрозы блокировать Баб-эль-Мандеб — не просто риторика. Хуситы, несмотря на свои ограниченные ресурсы, уже показали, что способны эффективно контролировать стратегические морские пути. В частности, они контролируют все побережье Йемена, включая порты Ходейда, Рас-Иса и Салиф. Таким образом, пишет Financial Times, хуситы полностью контролируют грузопотоки в южной части Красного моря.

Арсенал хуситов крайне впечатляющий. По данным Вашингтонского института ближневосточной политики, у движения хуситов есть различные противокорабельные крылатые ракеты с радиусом действия от 80 до 300 км, включая Sayyad и Sejjil. Большинство ракет поставляются из Ирана в разобранном виде и собираются на месте — либо модернизируются йеменскими инженерами при технической поддержке Тегерана.

Есть в арсенале ракеты Toufan (аналог иранской Shahab-3), дальность которой составляет около 2000 км. Именно эти ракеты используются для ударов по южным районам Израиля. Чуть меньше дальность у крылатых ракет семейства Al-Quds. Ракеты Zulfiqar (Burkan-3), которые использовалась для нанесения ударов по Саудовской Аравии и ОАЭ, способны поражать цели на расстоянии до 1200 км.

Помимо баллистических и крылатых ракет, хуситы активно используют дроны-камикадзе типа Samad-3 с дальностью полета до 1500 км. Таким образом, пресловутые «парни в шлепках» вполне способна перекрыть Баб-эль-Мандеб, создавая критичные сложности для мировых поставок.

Причем военный потенциал хуситов практически не снизился после американско-израильских бомбардировок весной прошлого года. Тогда, как заявлял Дональд Трамп, в ходе операции «Мужественный всадник» якобы были поражены более тысячи хуситских объектов. Впрочем, на примере Ирана мы уже давно убедились, чего стоят заверения Трампа: на словах он уже давно «потопил» весь иранский флот… Тот самый, который сейчас минирует Ормузский пролив. Точно так же на словах трамп «расправился» и с хуситскими ракетами.

Теперь разберем, что реально произойдет, когда хуситы перекроют пролив.

Стоимость перевозки резко вырастает, поскольку суда будут вынуждены обходить Африку вокруг мыса Доброй Надежды — это добавляет в среднем 10−15 дней в пути и миллионные расходы на дополнительное топливо.

Страховые ставки на морские перевозки по Красному морю и прилегающим водам вырастают в разы — «военные риски» уже доходят до 0,5−1% стоимости грузов, вместо типичных 0,05−0,1%. По оценкам экспертов, уже сейчас морские тарифы выросли на двузначные проценты, что легко перерастёт в рост цен на потребительские товары по всему миру.

В условиях уже сжавшегося рынка (из‑за проблемы с Ормузским проливом, где сейчас блокировано примерно 20% поставок нефти) блокада Баб-эль-Мандеба может привести к новому всплеску цен на нефть и газ на 10−20% и более, с дальнейшим влиянием на цены топлива и электроэнергии во всём мире.

Морские перевозки через Суэцкий канал и Баб‑эль‑Мандеб могут рухнуть до 40−70% от нормального уровня. И не столько из‑за непосредственных атак, сколько из-за страхов судов перед проходом через опасную зону.

«Особое спасибо» скажут страны, которые жизненно зависят от поставок через Суэцкий канал, — а это прежде всего Китай и Индия. В итоге блокада Ормуза и Баб‑эль‑Мандеба может стать вторым по силе ударом по глобальной экономике после пандемии.

Вести с морей Америку не радуют

Американский флот явно чувствует опасность нахождения у враждебных берегов. И считает, что лучше держаться от них подальше.

Авианосец «Gerald R. Ford» сместился к югу от саудовского порта Джидда, что вывело его за пределы досягаемости противокорабельных ракет йеменских хуситов.

При этом и АУГ «Abraham Lincoln» отошла от иранского побережья на расстояние более 1,1 тыс. км, хотя до этого находился менее чем в 350 км от побережья. Поспешный отход «Линкольна» произошел после того, как иранские катера атаковали корабль охраны, входивший в состав ударной группы.