25 декабря 2023 17:56

Андрей Литвинов: Каждые два дня по новому самолету? Президенту вешают лапшу на уши

Гражданская авиация России столкнулась с проблемами, каких не было ни в одной другой стране

12739

Материал комментируют:

Тяжелая ситуация, в которой оказалась отечественная гражданская авиация, была запрограммирована.

30 лет назад «эффективные менеджеры» убедили высшее руководство страны сделать ставку на «Боинги» и «Эйрбасы». Теперь их эксплуатация обходится очень дорого, гораздо больше времени требуется на ремонт — сказываются антироссийские санкции.

Смотрите также

Михаил Делягин: Власть не знает, как «обуздать» демографию Россиянки отказываются рожать строителей блатного феодализма

Но не только они стали триггерами развала отрасли, считает пилот 1 класса Андрей Литвинов. Участившиеся технические неполадки и ЧП — следствие многолетнего латания дыр, провалов в кадровой политике, неэффективной работы Росавиации.

С нехваткой самолётов и отменой рейсов мы будем сталкиваться еще долго. Для полноценной работы отрасли нужен парк воздушных судов собственного производства, его создание займет 25−30 лет.

Планы построить к 2030 году тысячу самолетов нереальны хотя бы потому, что у нас пока даже нет двигателей для них, отмечает эксперт.

О том, как российская авиация страдает от «каннибализма» и почему среди выпускников МАИ нет Королёвых, — в программе «Открытая студия».