«Газпром» дал в руки Бойко трубу, чтобы огреть Порошенко

Компания «Нафтогаз» приносит Украине больше вреда, чем пользы. Об этом 23 марта заявил кандидат в президенты страны, основатель партии «Оппозиционная платформа — За жизнь» Юрий Бойко.

«В сегодняшнем виде „Нафтогаз“ не нужен. Это вред и беда для страны», — сказал политик в эфире телеканала «112 Украина».

По его словам, компания обеспечивает Украине около 10% ВВП, является «хребтом» экономики и при этом лишь номинально находится в государственном управлении, хотя должна подчиняться полностью.

Пришедшие к управлению менеджеры, часть из которых, по словам Бойко, даже не являются гражданами «незалежной», переподчинили все под себя, воспользовавшись «параличом власти».

«То есть компания, которая должна обеспечивать госбезопасность, управляется непонятно кем», — подчеркнул Бойко.

В качестве примера оторванности верхушки «Нафтогаза» от положения дел в стране, Юрий Бойко напомнил о премиях топ-менеджерам на сумму $46 миллионов, выплаченных за «победу» над «Газпромом» в Стокгольмском арбитраже.

По мнению политика, нынешние власти в лице Петра Порошенко и премьера Владимира Гройсмана должны были бы уволить главу «Нафтогаза» и сменить всю команду, однако не могут этого сделать, ведь не управляют госкомпанией.

Напомним: накануне громких заявлений Бойко, вместе с лидером движения «Украинский выбор» Виктором Медведчуком, встретились в Москве с российским премьером Дмитрием Медведевым и главой «Газпрома» Алексеем Миллером. И в ходе встречи Миллер сделал сенсационное заявление: «Газпром» готов кардинально изменить свою позицию относительно участия в украинской газотранспортной системе и стать стороной консорциума, который возьмется за управление ГТС.

«Предложение по консорциуму мы всегда поддерживали, всегда были сторонниками этого проекта. Если будет сделано предложение от украинской стороны провести переговоры, мы переговоры проведем и станем участниками газотранспортного консорциума на Украине», — сказал Алексей Миллер.

Он отметил также, что «Газпром» готов продлить действие текущего транзитного контракта с Украиной.

Сенсацией слова Миллера можно считать потому, что последние пять лет позиция «Газпрома» была прямо противоположной. Тот же Миллер в июне 2014 года на годовой пресс-конференции убедительно говорил, что «у „Газпрома“ нет никакого интереса в участии в газотранспортной системе Украины».

«Поезд ушел — и похоже, уже вчера», — утверждал Миллер в 2014-м, добавив, что в любом случае стоимость украинской ГТС «очень невелика». Вскоре после этого на Украине был принят закон, который запрещает российским компаниям участвовать в подобном консорциуме, в отличие от компаний США и ЕС.

В ходе встречи в Москве вопрос о консорциуме поднял Виктор Медведчук. «Так вот, я вижу только одно — и это наша позиция с Юрием Анатольевичем Бойко: нужен газотранспортный консорциум, чтобы заинтересовать, с одной стороны, „Газпром“, который представляет здесь Алексей Борисович Миллер, заинтересовать потребителей в Европе и заинтересовать Украину, которая будет транзитировать. Выход только один. Поэтому, если бы была такая возможность — вернуться к этой части и к этим договоренностям, это являлось бы положительным моментом», — сказал он. Медведчук добавил, что без создания такого консорциума доходы украинского бюджета от транзита газа в Европу «исчезнут».

Что стоит за словами Бойко, есть ли шансы, что «Газпром» войдет в консорциум по управлению украинской ГТС?

— Консорциум с участием «Газпрома» действительно был бы выгоден всем сторонам, — отмечает заместитель гендиректора Фонда национальной энергетической безопасности (ФНЭБ) Алексей Гривач. — Да, украинской ГТС требуются инвестиции, но их можно найти — с учетом вероятного роста спроса на российский газ в Европе. В свое время такие предложения Киеву озвучивались российской стороной, но украинцы от них отказались. В итоге РФ пошла по пути создания альтернативных маршрутов.

«СП»: — Почему в 2014 году Алексей Миллер считал, что участие в украинской ГТС нам ни к чему, а теперь изменил свое мнение?

— Изменилась сама ситуация с 2014 года: спрос на газ в ЕС сильно вырос. Кроме того, с политической точки зрения, Европе важно сохранить украинский транзит. Мы в данном случае прислушиваемся к мнению Европы — прежде всего, потому, что являемся ее партнером. В этой ситуации нельзя просто взять выкинуть мнение одной из сторон — это мешает развитию конструктивного диалога.

И надо понимать: сохранение транзита в условиях консорциума позволило бы сделать транзит интересным для России.

Подчеркну, сейчас у Москвы по-прежнему нет стратегической заинтересованности в сохранении транзита газа через Украину. Это дорогой и рискованный маршрут. Его будут сохранять только в качестве уступки ЕС, и в расчете на будущий рост спроса на газ. Но это, естественно, неустойчивая конструкция.

Если спрос в Европе не будет расти, надобность в украинском транзите может вообще отпасть. Просто потому, что Киев в условиях экономической конкуренции не сможет соперничать с другими схемами доставки газа.

«СП»: — Нынешнее украинское законодательство запрещает России участвовать в консорциуме по управлению ГТС. Получается, для нас такой консорциум возможен, только если на Украине сменится власть. Если Порошенко останется президентом, тема с консорциумом окажется закрытой?

— Украинское законодательно — вещь умозрительная: в одной ситуации оно соблюдается, в другой нет. Так что вопрос о консорциуме — в значительной степени политический. Но это не вопрос к «Газпрому», а к отношениям Россия-Украина.

«СП»: — Обсуждая вопрос о консорциуме с Бойко, мы даем ему политический козырь, демонстрируем поддержку. Насколько это разумный ход, как выглядят шансы Бойко на победу?

— Логично поддерживать на Украине политически силы, которые здраво считают: с соседом — страной, исторически близкой Украине, — нужно развивать сотрудничество, а не усиливать конфронтацию. Тем более, все население «незалежной» видит, что конфронтация ведет к значительному снижению уровня жизни.

В этой ситуации разумно показать, что Россия поддерживает шаги к нормализации отношений. Да, шансы Бойко на победу невелики — точнее, их вообще нет. Но при этом людей, которые в принципе могут поддержать его позицию, на Украине достаточно много.

— Заявления «Газпрома» в отношении украинской ГТС — это политические игрища, — убежден депутат Госдумы третьего и четвертого созывов, полковник в отставке Виктор Алкснис. — Казалось бы, Москва твердо решила использовать отказ от транзита в качестве рычага влияния на Киев. Казалось, твердо принято решение поставлять газ в Европу по дну Балтийского и Черного морей — в обход приграничных территорий России, отношения с которыми очень сложные. Казалось, отказ от транзита позволит раз и навсегда избавиться от диктата этих приграничных стран.

И вот — Юрий Бойко и Алексей Миллер делают заявления, которые размывают прежнюю позицию РФ.

Понятно, что эти заявления делаются накануне президентских выборов на Украине. И это, разумеется, попытка Кремля консолидировать пророссийских избирателей «незалежной» вокруг фигуры Бойко. С точки зрения руководства РФ, тема консорциума и сохранения транзита играет кандидату Бойко на руку. Но я всерьез опасаюсь, что вместо подыгрывания и сбора голосов людей, симпатизирующих России, и укрепления позиций Бойко, эффект в конечном итоге будет достигнут обратный.

Миллер не раз заявлял, что газотранспортная структура на Украине донельзя изношена, и требует огромных инвестиций для модернизации. Что эта «труба» нам не нужна — пусть «незалежная» делает с ней, что хочет.

А теперь мы возвращаемся к этому вопросу — чтобы помочь кандидату, который победить не в состоянии. Расчет Кремля делается на то, что Бойко таким способом наберет больший процент голосов, и сможет, опираясь на эту поддержку, проводить какие-то пророссийские акции на Украине.

Но на деле, как только выборы закончатся, все вернется на круги своя. Украина будет лишена львиной доли транзита, а мы будем опираться на морские газопроводы при поставках газа в Западную Европу. Акции Бойков внутри Украины при таком развороте, надо думать, просто рухнут.

Новости Украины: На Украине возможный приезд Саакашвили назвали «пиаром за 300 долларов»