Путин говорит — будем сотрудничать с Западом, депутаты — «А мы еще посмотрим!»

В Госдуме готовят запрет на возвращение в Россию для компаний, которые финансировали ВСУ. Проект закона подготовила фракция «Новые люди».

В краткой пояснительной записке к законопроекту говорится: «Многие из ушедших из России в 2022 году иностранных компаний оказывали финансовую помощь Украине. Несмотря на то, что официально большинство таких компаний заявляли о поддержке исключительно гуманитарных проектов, части этих выплат могли быть направлены на финансирование ВСУ.

Например, компания «ExxonMobil», которая в 2022 году полностью ушла из России, объявила о выделении 10 миллионов долларов различным НКО с непрозрачной структурой расходов и доходов на гуманитарную помощь Украине. Эстонская компания Bolt также в марте 2022 заявила о переводе пожертвований в размере 5 миллионов евро благотворительным организациям, поддерживающим Украину, также с аналогичной непрозрачной структурой расходов", — говорится в документе, который ограничивается этими двумя примерами. Не густо, прямо скажем…

Однако депутаты не дремлют: по их сведениям, с 2022 по 2025 год Соединенные Штаты Америки, Европейский Союз, Международный Валютный Фонд, правительства отдельных стран, частные компании, лица и фонды передали Украине от 300 до 500 млрд долларов финансовой помощи.

Эти выплаты могут составлять десятки миллиардов долларов, считают депутаты. Хотя точных данных о суммах, которые частные иностранные компании потратили на поддержку ВСУ, нигде нет.

И все же стоит признать: сейчас, в контексте переговоров между Россией и США по урегулированию украинского кризиса, в России обсуждается возможность возвращения иностранных компаний, покинувших российский рынок. И вот тут возникают закономерные вопросы: как быть с компаниями, в которых та или иная отрасль объективно нуждается?

Вот, например, американский производитель самолетов Boeing собирается вернуться на российский рынок, разрешив отечественным авиакомпаниям закупать комплектующие и самолеты — сначала у других перевозчиков, а потом и через прямые поставки.

И наш авиапром вздохнул с облегчением: это даст возможность расширить авиапарк, увеличить число полетов и получить отсрочку для того, чтобы довести до ума собственные самолеты. Что, и на пути Boeing депутаты поставят барьер?

Все это достаточно странно выглядит на фоне большой политики. Пока наш президент выражает готовность работать с руководством США, налаживая отношения на всех возможных уровнях, несмотря на атаки HIMARS и АТАСМS, депутаты будут решать, какие компании казнить, какие миловать.

При этом парламентарии, видимо, забыли или не слышали слова нашего Президента, который говорил, что мы воюем не с Украиной, а с коллективным Западом.

И отчисления большинства зарубежных компаний, которые присутствовали на российском рынке, шли не ВСУ, а в казну их государства, которое распоряжалось этими деньгами по своему усмотрению. И вообще странная логика у депутатов: назло россиянам запретить работать тут иностранным фирмам, которые необходимы на нашем рынке? Так выходит?

Возникает естественный вопрос: а многие ли западные компании вообще хотят вернуться на российский рынок? И если в той или иной компании есть объективная необходимость — будет ли на нее распространяться депутатский запрет? С таким вопросом мы обратились к экономисту Андрею Буничу.

— Вернуться на российский рынок хотят те компании, которые имели в России прибыльный бизнес. Среди примеров — Boeing, Mercedes, Renault. Будут, очевидно, возвращаться те, кто сохранил в России связи или, уходя, оформлял бизнес на подставных лиц.

Примечательно, что крупные компании вроде американской нефтесервисной компании Schlumberger лишь формально прекратили все поставки продукции и технологии в Россию. Schlumberger приняла со своей стороны лишь «добровольные меры по сокращению своей деятельности в России» и объявила, что «не будет осуществлять новых инвестиций в Россию и не будет внедрять новые технологии, используемые в ее сервисном сегменте бизнеса».

То есть, формально осталась на российском рынке. Так же и с компанией «Макдональдс». Думаю, этот бизнес был продан «своим людям», и при желании компания вернется в Россию. Даже, не исключаю, с прежней вывеской.

«СП»: Какие факторы будут учитывать при намерении западной компании вернуться в Россию? Проверять все финансовые отчетности?

— Разумеется, нет. Прежде всего, думаю, будет учитываться заинтересованность российской экономики в той или иной компании. Многим вернуться просто не составит труда, потому что они действовали через свои филиалы в дружественных России странах — в Китае, например. За эти 3 года мы очень хорошо поняли, в каком именно импорте нуждается наша экономика, и решение о возврате будет приниматься с учетом целесообразности.

Ну, а если всплывут какие-то доказательства сотрудничества с ВСУ, думаю, наши тут уже силовые структуры будут давать свои рекомендации. Да и вряд ли те, кто настроен против России, будет возвращаться обратно, — резюмировал Андрей Бунич.

Некоторые экономисты вообще считают, что говорить о возвращении западных компаний в Россию еще рано: не настолько сильно изменилась геополитическая ситуация, к тому же многие потеряли здесь свою собственность или были вынуждены продать ее за бесценок.

Так зачем и к чему законопроект от фракции «Новые люди»? Кого он будет карать? С таким вопросом мы обратились к кандидату экономических наук, аналитику Николаю Кульбаке.

— На мой взгляд, это очередной политический хайп и самопиар депутатов. До возвращения западных компаний на российский рынок еще далеко.

Компании в России еще не вернулись, но депутаты уже готовы вставлять им в палки в колеса. Странно, что инициаторами этого законопроекта являются люди, знакомые с бизнесом: Алексей Нечаев и Владислав Даванков, основавшие в России известную косметическую фирму.

Зона, которую занимали на российском рынке зарубежные компании, еще долго будет оставаться «серой» еще и по той причине, что сейчас идет процесс национализации предприятий, доля в которых принадлежит иностранному капиталу. Самый показательный пример — аэропорт «Шереметьево».

Так, еще в январе Минтранс попросил приостановить права иностранных структур на Шереметьево. Речь идет о приостановке корпоративных прав иностранных компаний TPS Avia Holding Inc и Sandy Investments Ltd в отношении «ТПС Авиа Холдинг ЛТД» — единственного владельца ООО «Шереметьево Холдинг».

«СП»: Принудительная национализация применяется и в отношении других фирм для того, чтобы избавить экономически значимые организации от иностранного влияния. Аналогичные процедуры уже инициированы Минпромторгом и Минсельхозом и завершены арбитражными судами в отношении торговой группы X5, «Русагро», Невского судостроительно-судоремонтного завода. Так что возвращение зарубежных фирм в ключевые отрасли российской экономики и без того, выходит, под вопросом?

— Совершенно верно. Так что перспектив у этого законопроекта я не вижу, скорее всего он не дойдет и до первого чтения. А депутатам вместо дешевого хайпа на патриотизме лучше заняться конкретными и насущными делами.