21-й пакет антироссийских санкций ЕС пахнет морем, нефтью и истерикой

Евросоюз готовит очередной, уже 21-й пакет санкций против России. Стали известны некоторые его детали. ЕС планирует усилить давление на теневой флот, российские банки и РПЦ, пишет Politico со ссылкой на европейских чиновников и дипломатов.

По словам издания, проигрыш Виктора Орбана на выборах в Венгрии открыл для стран ЕС возможность реализовать пути давления на Россию, которые не удавалось внедрить до сих пор.

В Брюсселе обсуждают возвращение к мерам, которые ранее блокировались правительством экс-премьера Венгрии Виктора Орбана.

Среди них — санкции против представителей Русской православной церкви, включая патриарха Кирилла. Кроме того, ЕК может снова предложить запрет на предоставление морских услуг российским судам. Ранее против этой меры выступали Греция и Мальта.

Почему именно сейчас в ЕС задумали вводить новый пакет антироссийских санкций? И что эти санкции будут означать для всех нас? «СП» попросила рассказать о подробностях нового санкционного пакета политолога, зам. декана факультета мировой экономики и политики НИУ ВШЭ Андрея Суздальцева.

— За последние годы в ЕС накопили огромный опыт исследования российской экономики. В Евросоюзе знают все наши уязвимые места, там ведут очень серьезную работу по взаимосвязи экономики России с экономиками других стран. Сейчас введение нового пакета санкций связано с истерикой, которая началась в Европе из-за роста доходов России от повышения цен на нефть.

Бомбежки наших нефтяных терминалов ВСУ — часть этого плана, тут ЕС и Украина действуют заодно. Там не могут пережить тот факт, что российский бюджет пополняется за счет нефтяных доходов и может стать бездефицитным. Именно поэтому ВСУ бьют по НПЗ в Туапсе и Новороссийске, откуда нефть напрямую отгружают на экспорт.

Но эти бомбежки мало что решают: В Индию российская нефть все равно доходит, а наш основной экспортер нефти — Китай — получает ее по суше.

«СП»: Очевидно, будет нанесен еще один удар по локациям, через которые в Россию поступает параллельный импорт?

— Перекрытие наших обходных путей санкций — любимое занятие в ЕС. Каждый новый найденный канал параллельного импорта жестко блокируют. Так, вскрывшиеся факты поставок в Россию элементной базы, в первую очередь чипов, через посредников в Эстонии и во Франции, вызвали в ЕС приступ ярости. Те, кто был с этим связан, получили реальные сроки.

С другой стороны, все эти ограничения стимулируют нас к тому, чтобы начать наконец производить что-то свое, отечественное, не хуже зарубежных аналогов. И в военной сфере такие наработки уже есть.

«СП»: И все же главная цель 21 пакета санкций ЕС — создать неприемлемые условия для российского танкерного теневого флота. Насколько это реально?

— В ЕС зря суетятся. Все их запреты по поводу российского теневого флота — чистой воды самоуправство.

Еще в декабре 1970 года Генеральная Ассамблея ООН приняла резолюцию 2749 (XXV), которая содержит Декларацию принципов, регулирующих режим дна морей и океанов и его недр за пределами действия национальной юрисдикции.

В этой резолюции Ассамблея заявила, что район дна морей и океанов и его недра за пределами национальной юрисдикции, а также его ресурсы являются общим наследием человечества.

Если внимательно вчитаться в текст этой Декларации, становится ясно, что задержание танкеров теневого флота России — чистой воды пиратство и нарушение международных норм.

«СП»: В ЕС это, очевидно, начали понимать, потому что заговорили о ветхости теневого флота России. Дескать, танкеры старые, могут нанести ущерб окружающей среде…

— В ЕС или не учли, или просто не хотят признавать очевидный факт: за последнее время Россия приобрела и произвела сама огромные танкеры вместимостью 100 тысяч тонн. Это настоящие махины, одно зрелище которых впечатляет. И мы не случайно построили гигантские порты в Усть-Луге и Новороссийске — они рассчитаны на прием именно таких гигантских танкеров.

Все разговоры о безопасности и ветхости становятся бессмысленными для тех, кто хоть раз видел эти российские танкеры. Думаю, в Европе об этом все же наслышаны, и там пытаются изобрести какие-то новые доводы для торпедирования российских танкеров. Но все это — противозаконно.

«СП»: Против запрета ЕК на предоставление морских услуг российским судам выступали Греция и Мальта. Почему эти страны были против?

— Греция и Мальта — крупнейшие владельцы судов. И в случае каких-то запретов на проход танкеров это может распространиться и на них. Дело в том, что танкеры теневого флота — это не российское изобретение…

«СП»: Что мы можем противопоставить попыткам ЕС запретить проход нашему танкерному флоту?

— Сейчас, после того, как Иран перекрыл Ормузский пролив, в Европе должны задуматься. Если танкерам нашего теневого флота будут запрещать проход, скажем, по Балтийскому морю, мы можем заблокировать его, как иранцы заблокировали Ормузский пролив.

Тем более, что все пиратские вылазки стран ЕС в Балтийском море делаются с прицелом блокады Калининграда. В данном случае мы не будем долго раздумывать, ведь речь о нашей территории и о наших национальных интересах. В Европе не могут этого не понимать.