Таврида встретила русскую зиму

Таких морозов в Крыму не было 80 лет. Температура воздуха достигла рекордного минимума — минус 23.5 в ночь после Рождества. Чтобы обеспечить работу Керченской переправы, в пролив готовы выйти сразу четыре российских ледокольных корабля.

За весь период наблюдений последний раз крымские метеорологи фиксировали 23.3 мороза в 1935 году. И вот погода ставит новый зимний рекорд. К выходным ожидается некоторое потепление иледовая обстановка в Азовском море может быть самой сложной. Есть реальные опасения, что азовские торосы двинутся через пролив.

Керченская паромная переправа — настоящая «дорога жизни» для российского Крыма. Для бесперебойной работы в зимний период она дополнительно получила семь специальных судов. Среди них ледоколы и три мощных буксира. Об этом сообщил председатель экспертного совета ФГУП «Росморпорт», член Совета национальной палаты судоходства Дмитрий Пурим. К зимней навигации в проливе привлекают ледокольные суда «Капитан Крутов», «Капитан Мошкин», «Капитан Демидов», а также буксиры «Колгуев», «Адмирал Серебряков» и «Адмирал Лазарев».

— Эти корабли уже прошли испытания льдом, были задействованы во множестве операций по проводке и спасению кораблей в Азовском и Черном морях. Все помнят, сколько крушений терпели суда в проливе, поэтому вопрос безопасности паромов, их пассажиров и экипажей — ключевой, — подчеркнул эксперт.

Льды не должны помешать движению паромов в проливе. «По сути, это единственный надежный источник снабжения и жизнеобеспечения двух миллионов крымчан», — подытожил представитель «Росморпорта». Для усиления ледокольной группировки достигнута договоренность о возможном привлечении многофункционального судна «Спасатель Карев». Оно создано для работы в экстренных ситуациях: может патрулировать, снимать с мели, буксировать из ледового плена.

На такой корабль у керченских моряков особая надежда. Аварийно-спасательное судно «Спасатель Карев» построено на Невском заводе и сдано в эксплуатацию в октябре 2012 года. Обладает высоким ледовым классом и оборудовано скоростным рабочим катером для доставки аварийного снабжения и спасения людей с льдин и поверхности воды.

Если у берегов Керчи начнутся зимние штормы, морякам придется пришвартовать к пирсу большие греческие паромы. Эти гиганты обладают слишком высокой парусностью, их опасно отправлять в рейс на больших ветрах. При экстремальном погодном раскладе вместо «греков» к перевозке пассажиров и автомобилей по линии «Крым-Кавказ» будут привлечены небольшие отечественные паромы «Керченский-2» и «Ейск».

В середине ноября минувшего года 37-летний паром-ледокол «Керченский-2» поставили на ремонт в керченский судостроительный завод «Залив». Уже в декабре ветерана собирались вывести из дока, однако во время спуска на воду в корпусе обнаружилась течь. Работы продлили, и к нынешним холодам ремонт наконец-то закончен.

Сейчас на переправе предпринимают максимум усилий, чтобы обеспечить движение в непростых погодных условиях. При транспортной блокаде со стороны Украины пролив — действительно настоящая «дорога жизни» для российского Крыма. Не менее важная, чем обеспечение электроэнергией.

Все праздники полуостров напряженно слушал сводки с переправы. Только за 1 января было перевезено 180 грузовых трейлеров, 718 легковых авто и 2077 пассажиров. Три десятка грузовиков стояли в очереди на паром порта «Кавказ», в порту «Крым» очередь отсутствовала. На грузовой линии порту «Новороссийск» погрузку на паром ожидали 90 тяжелых машин, в Славянске-на-Кубани — 47.

Хотя порывы новогоднего ветра достигали 14 м/с, по проливу без затруднений курсировали сразу четыре парома: большие «Ионас», «Олимпиада», «Глюкофилоуса» и малый «Николай Аксененко». В Рождество на Керченской паромной переправе действовало штормовое предупреждение. Суда обледенели буквально на глазах. Ходили лишь два парома — «Ионас» и «Гликофилоуса». За последние сутки им все-таки удалось перевезти 3232 пассажира и 996 автомобилей, в том числе 136 тяжелых трейлеров. На 8 января сравнительно небольшая грузовая очередь остается только в Новороссийске.

Тем временем третий день остается закрытой дорога на главный зимний курорт Крыма — знаменитое плато Ай-Петри. Неделю назад на плато выпал отличный снег. Горные спуски манят лыжников и сноубордистов.

Увы, трасса со стороны Ялты и Бахчисарая заблокирована. На подъездах стоят посты ГИБДД, не пропуская никого.

— На днях тут у нас образовалась большая пробка из-за того, что едут и на «Жигулях», и на «Тавриях». Потому было принято решение запретить въезд всех видов транспорта, — пояснила начальник контрольно-спасательного поста Галина Рублевская.

Впрочем, успешно застревают на Ай-Петри самые навороченные иномарки. Зато местные татарские наездники на «копейках» лихо рассекают по плато. Тут же на обочинах стоят старенькие колесные трактора и УАЗ-ики, ожидая забуксовавших лохов-клиентов. Хитом крымских сетей стало недавнее видео, как со склона горной трассы у бахчисарайского поселка Соколиное рухнул вниз новенький микроавтобус «Мерседес», полный туристами. Водитель автобуса думал, что он крут, и не надел цепи. По счастливой случайности, машина зарылась в сугробе и не разбилась о деревья. На помощь прибыл все тот же непобедимый советский УАЗ с двумя лебедками и успешно вытащил «немца».

Сейчас толпы людей грузят в багажники лыжи-санки и мчатся на Ай-Петри, надеясь любым способом прорваться сквозь заслоны ГИБДД. На плато 20 градусов мороза, 16-сантиметровый снежного покров, в голубом небе сияет солнце и почти нет ветра. «Погода просто шикарная. Для лыжников, которые успели приехать до того, как перекрыли дороги, работают три подъемника: 27-м километр, Кичкинэ и Лягушатник, — интригует земляков и гостей Крыма начальница горного поста Галина Рублевская.

Снимок в открытие статьи: сотрудник МЧС растапливает печь в мобильном пункте обогрева, установленном в центре Симферополя /Фото: Андрей Иглов/РИА Новости