Общество / Бизнес в России

Новый мега-проект Путина: Сочи опять будут потрошить

Деньги российских пенсионеров съест очередная «золотая дорога»

11843
Новый мега-проект Путина: Сочи опять будут потрошить
Фото: Сергей Узаков/ТАСС
Материал комментируют:

Сразу после запуска железнодорожного сообщения по Крымскому мосту президент Путин поставил новую стратегическую цель — отодвинуть железную дорогу от побережья Чёрного моря в районе Сочи. Об этом глава государства сказал, осматривая в Тамани стенды развития железнодорожной инфраструктуры на юге России.

Путин обратил внимание на участок дороги от Геленджика до Сочи, поинтересовавшись у министра транспорта Евгения Дитриха, какие работы идут на участке дороги от Геленджика до Джубги. Министр ответил, что на этом участке сложные условия, поскольку дорога идет в предгорье.

На высказывание главы ведомства о том, что у тех, кто едет с севера к Крымскому мосту, будет возможность воспользоваться новой дорогой, президент, показывая на участок дороги от Геленджика до Джубги, ответил: «И здесь надо делать». По его словам, «стратегическая задача полотно отодвинуть от побережья», поскольку каждое лето в Геленджик прибывают от 4 до 5 млн. человек, но многие не решаются по серпантину ехать в Сочи.

Читайте также
«Хоть три моста постройте, цены в Крыму ниже не станут» «Хоть три моста постройте, цены в Крыму ниже не станут» Таврида не верит, что с началом железнодорожного движения жизнь подешевеет

Стоит отметить, что разговоры о перспективах строительства трассы-дублера автодороги Джубга — Сочи и перенос участков железной дороги с побережья за пределы населенных пунктов, ведутся давно. В конце ноября губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев подчеркивал, что это необходимо для развития прибрежной территории и привлечения туда туристов.

Тогда же Евгений Дитрих сообщил, что первые варианты проекта могут появиться в конце 2019 года, и в первом квартале 2020 года. Минтранс рассчитывает приступить к их обсуждению, в частности, будет изучена возможность начала строительства трассы с наиболее загруженных участков — обхода Сочи и Туапсе.

По словам Дитриха, столь же насущным является вопрос строительства дублеров железной дороги, которая сейчас проходит по побережью. Министр объяснил это тем, что частое движение поездов «не дает ни нормально развиваться курорту, ни нормально жить тем, кто там сейчас проживает».

Напомним, трасса А-147 Джубга — Сочи проходит вдоль побережья Черного моря до границы с Абхазией, являясь единственной транспортной артерией, соединяющей прибрежные населенные пункты. На ней часто образуются огромные пробки. В случае природных катаклизмов, подобных прошлогоднему, когда многодневные дожди размыли железнодорожное полотно, связь курортной столицы России с внешним миром по земле может и вовсе прерваться.

Проект реконструкции трассы, предусматривающий ее расширение до четырех полос, ранее был оценен в 1,6 трлн. рублей, при этом глава Минтранса РФ сообщал, что министерство ищет более дешевую альтернативу этому проекту.

Что касается переноса железнодорожных путей — то разговоры об этом ведутся не одно десятилетие, однако пока не было реальных проектов столь масштабной стройки. Предполагается перенос путей на расстояние от 17 до 40 км от моря. При этом придется переносить всю инфраструктуру. Кроме того, предлагаемые ранее проекты подразумевали строительство новой железной дороги в условиях горной местности, а это прокладка тоннелей в особо трудных условиях, вырубка леса и т. д. В общем, проект потребовал бы огромных вложений.

Тема вновь актуализировалась перед Олимпиадой. Стоит вспомнить слова тогдашнего губернатора Краснодарского края Александра Ткачёва, который еще в 2007-м году говорил об этом, как об уже решённом вопросе. Вот лишь самые яркие его цитаты: «Железная дорога, которая тянется вдоль моря, убивает побережье: там должны быть отели, санатории», «Во многих европейских странах — Австрии, Германии, Швейцарии — такие проекты были реализованы 20−30 лет назад», «Я уверен, нам эта задача по плечу. Сегодня есть федеральная целевая программа, зарезервированы средства в федеральном бюджете. Многие частные компании хотят подключиться к проекту в рамках частно-государственного партнёрства».

Не напоминает сегодняшние высказывания первых лиц?

Тогдашний проект, по самым скромным подсчетам, тянул на 10 млрд. долларов. На фоне прочих трат на Олимпиаду, таких денег, естественно, не нашлось, как и не нашлось частных компаний, которые, по словам Ткачева, готовы были подключиться. Поскольку олимпийская стройка требовала расширения инфраструктуры, тогда банально начли укреплять и расширять существующую дорогу, фактически вновь задвинув проект в долгий ящик.

Разумеется, и сегодня никто не может гарантировать, что процесс сдвинется с мертвой точки даже после слов президента. Впрочем, президент пока что не дал никаких указаний по строительству, а лишь просил подсчитать его стоимость. Не исключено, что итоговая цифра не очень воодушевит главу государства, и он решит, что иные проекты требуют более срочных вложений.

К примеру, мост через Лену в Якутске — еще один «долгострой», замороженный по причине необходимости в кратчайшие срок возвести мост, связывающий Крым с материком.

Последний, кстати, стоил России почти 230 миллиардов рублей (около 4 млрд. долларов). Может, теперь, когда «проект века» окончательно завершен, можно и о новых свершениях подумать?

Вот только где взять деньги?

Даем подсказку: в этом году бюджет не смог израсходовать целый триллион рублей…

— Подобные проекты России, конечно, по силам, — уверен главный редактор ФОРУМа.мск. Анатолий Баранов.

— Но зачем? У нас в бюджете остался неизрасходованным триллион рублей. И вовсе не потому, что не нужны деньги. Но чиновники боятся подступиться к бюджетным деньгам — минимальная ошибка в оформлении документов, и ты под следствием, в тюрьме. Лучше получить выговор, чем сидеть. В результате у нас огромные дыры в экономике, а заткнуть их нечем — бюджетные деньги стали токсичными.

Читайте также
Россия прогуляла интеграцию с Белоруссией на банкетах Россия прогуляла интеграцию с Белоруссией на банкетах Сможет ли Кремль добиться от Минска полноценного объединения двух стран?

Ну, а Ротенбергу, если, конечно, это дело доверят ему, все равно, он и тендер выиграет с гарантией, и никакой ФАС, никакая прокуратура к нему и близко не подойдут. Ротенбергу не интересно реконструировать сельскую больничку — ему мега-проекты нужны.

«СП»: — О необходимости реализации этого проекта многие десятилетия говорят. В случае катаклизмов город оказывается отрезанным. Почему в советское время еще не сделали?

— В советское время деньги считали. А проект по переносу дороги не является чем-то первоочередным. На случай же катаклизмов не надо было Олимпиаду зимнюю в субтропиках проводить, в сейсмоопасной зоне.

«СП»: — Кстати, при подготовке Олимпиады снова всплывал проект, но денег не нашли. Как так, с такими олимпийскими амбициями и не нашли?

— При подготовке к Олимпиаде в Сочи все дыры латали исключительно деньгами (а дыр не должно быть, резервные мощности готовятся заранее, тогда не требуется платить втридорога), потратили больше, чем на любую другую Олимпиаду в истории. И все, что не вписывалось в сиюминутные нужды, просто бросали. Например, до сих пор «олимпийская» трасса М-4 так и не доделана, в Павловском районе Воронежской области по-прежнему ведутся дорожные работы по расширению полотна — а сколько лет прошло? Нет объездной дороги вокруг Краснодара — то, что есть это просто маршрут по окраинам, это не МКАД или КАД, как в Питере, отнюдь.

Подъездов к Крымскому мосту от Краснодара нет, 200 километров едешь по второстепенным дорогам в две нитки. Да и трассу «Таврида» сделали пока только наполовину.

Так еще и сколько денег ушло непонятно на что?! Помните историю с некими служителями Фемиды, которые скупили участки земли в Красной поляне якобы под фермерские хозяйства, а потом РЖД выкупала их втридорога? Явно же был инсайд, и люди воспользовались, купили землю примерно на 3 миллиона, а продали на 100. А что, если деньги летят во все стороны, грех не подобрать.

Читайте также
Литва: «Маша и Медведь» - опасней русской водки и Достоевского Литва: «Маша и Медведь» — опасней русской водки и Достоевского В Вильнюсе боятся мультипликационных персонажей больше, чем «зеленых человечков»

«СП»: — Стройка Крымского моста, конечно, неплохо помогла заработать Ротенбергам и прочим приближенным особам. Но мост таки построили. Хорошо же.

— У моста крайне неудачное название — Крымский мост есть в Москве, это историческое место, через него русские рати ходили воевать Крымское ханство. А мост через Керченский пролив нужно назвать «Золотым». Потому что, судя по цене, он сделан из чистого золота.
И людям, похоже, понравилось. Так что скоро ожидаем «золоту дорогу» в Сочи и много других «золотых» объектов.

Денег в стране безумно много, а твердых расценок нет и быть не может. На ремонт моста через речку-поганку в Мухозадрищенске ясно, сколько требуется, не украдешь. Да еще и за каждую закорючку посадить могут. А когда «мега-проект» и на контроле президента — все можно, лишь бы был результат. Ротенберг его может сделать.

Ротенберг ведь хорошо мост построил, лично сам дневал и ночевал в строительном вагончике — было. Но мега-проекты втридорога, в конце концов, разорят страну, а сама она так и останется в развалинах…

Знаете, я вот езжу на «Фольксвагене», хотя с удовольствием катался бы и на «Мазератти». Но мой бюджет этого не позволяет. Так ведь и бюджет России не позволяет — вон, деньги на лечение детей по телевизору собираем, стариков обобрали…

«СП»: — Насчет упомянутого триллиона, который правительство не смогло освоить. Что теперь с ним будет?

— Я уже сказал, что триллион не смогли освоить из-за такого законодательного оформления бюджетных средств, что страшно просто к этим деньгам прикасаться. Поменяйте закон о госзакупках, а еще лучше отмените всю эту якобы прозрачную систему, при которой все хорошо, только сделать ничего невозможно. И сразу этот триллион рассосется — ну хоть больнички в районах отремонтируют.


Бизнес в России: Самолеты не слушаются Путина

Новости экономики: Путин назвал безобразной ситуацию с помехами работе малого бизнеса

Новости СМИ2
Новости СМИ.ФМ
Новости 24СМИ
Новости Лентаинформ
Последние новости
Цитаты
Андрей Бунич

Президент Союза предпринимателей и арендаторов России

Андрей Гудков

Экономист, профессор Академии труда и социальных отношений

Владимир Лепехин

Директор Института ЕАЭС

Комментарии
Новости партнеров
В эфире СП-ТВ
Новости 24СМИ
Новости НСН
Новости СМИ.ФМ
Новости Лентаинформ
Новости Финам
Новости Жэньминь Жибао
В эфире СП-ТВ
Фото
Цифры дня