Жесткая посадка: Росавиация «залетела» на миллионных взятках. Как теперь на борт самолета подниматься?

В Росавиации — громкий скандал, который может перерасти в международный, поскольку Россия — член ИКАО, Международной организации гражданской авиации. Суть проста и банальна: в Росавиации собирали взятки с пилотов за допуск к полетам.

По сути, то, что происходило в Росавиации, можно считать организованным преступным сообществом. Действовало оно по простому и банальному принципу: у летчиков вымогали взятки за допуск к полетам. Это выяснилось в ходе расследования в отношении экс-начальника отдела высшей квалификационной комиссии Росавиации Максима Павлюка, которое вело Западное межрегиональное следственное управление на транспорте СКР.

Расследование в отношении Максима Павлюка Западное межрегиональное следственное управление на транспорте СКР начало в октябре 2022 года. Основанием стали материалы оперативной разработки фигуранта сотрудниками ФСБ, начатой после обращения двух пилотов авиакомпании NordStar.

Пилоты сообщили, что Максим Павлюк через посредников организовал поборы с летчиков. В частности, им пришлось отдать 1,5 млн руб. за новые летные свидетельства.

В ходе расследования подтвердилась информация о том, что Павлюк регулярно собирал откаты не только с этих двух летчиков, но и со многих членов летного состава. Этим занималась целая группа людей.

Как следует из материалов дела, в нее входили специалист отдела высшей квалификационной комиссии, выдачи свидетельств, сертификации авиационных учебных центров и авиамедицины Росавиации Жанна Григоренко, ее муж Герман Григоренко, представлявшийся сотрудником ФСБ, курирующим Росавиацию, бывший пилот Андрей Черников и продавец-консультант АО «Ральф Рингер» Наталья Митина.

Преступная схема действовала отлаженно нескольких лет. Максим Павлюк договорился со своим знакомым Андреем Черниковым, который ранее работал в NordStar, о том, что тот возьмет на себя роль посредника. В разговорах с летчиками Черников узнавал, кто из них по той или иной причине опасается отзыва летного удостоверения или отстранения от полетов, а затем передавал эту информацию Григоренко.

После этого в электронной базе пилотских свидетельств напротив той или иной фамилии по указанию Павлюка появлялась галочка, означавшая возможный отзыв лицензии. За то, чтобы ее убрать и скрыть «факты нарушений в профессиональной, летной и периодической подготовке», фигуранты и требовали вознаграждение.

Для конспирации и чтобы не вызывать подозрений у банковских служащих, бывший пилот Черников просил переводить деньги ему на карту небольшими суммами — по 100 тыс. руб. и 150 тыс. руб. Как только у него на счету набиралась нужная сумма, он частями пересылал ее Максиму Павлюку.

Судебный процесс над Максимом Павлюком начался в сентябре 2024 года. Поскольку подсудимый, обвинявшийся в организации преступного сообщества с использованием служебного положения, в получении взяток и мошенничестве (ч. 3 ст. 210, ч. 5 и 6 ст. 290 и ч. 4 ст. 159 УК РФ), признал свою вину и заключил досудебное соглашение о сотрудничестве, процесс над ним проходил в особом порядке.

В итоге Дорогомиловский райсуд Москвы вынес решение: осудить на восемь лет колонии строгого режима бывшего начальника отдела высшей квалификационной комиссии Росавиации Максима Павлюка. Он признан виновным в том, что в составе организованного преступного сообщества и вымогал у летчиков взятки за допуск к полетам. Незаконный доход чиновника превысил 15 млн руб. Дела остальных подельников Павлюка также рассматриваются судами.

Как получилось, что коррупция проникла в авиацию, где летчики, получавшие липовые документы, по сути, подвергали опасности сотни жизней людей, находящихся в воздухе? С таким вопросом мы обратились к заслуженному летчику СССР, руководителю Общественного совета при Ространснадзоре Олегу Смирнову.

— Печально, что система государственного регулирования катится в пропасть. Коррупции в авиации не было никогда. Но, видимо, пример Минобороны, где коррупция поразила генеральскую верхушку, оказался заразителен. Все это, на мой взгляд, и результат кадровой политики в авиации за последние 20 лет.

«СП»: В авиации выдача свидетельства пилота — достаточно строгий процесс. Как получилось, что допуск к полетам начали выдавать за взятки?

— В авиации действительно все очень строго. Свидетельство пилота выдается международного образца, оно утверждено ИКАО, Международной организацией гражданской авиации, куда входит 193 страны мира. И эти правила обязательны к исполнению всеми странами. За этим всегда был жесткий контроль. Но коррупция удивительным образом проникла в России и в эту область. Все виновные сейчас наказаны, — резюмировал авиаэксперт.

Как вообще могла возникнуть и долгие годы работала в авиации, подчиняющейся жестким международным правилам, хорошо организованная преступная группировка? С таким вопросом мы обратились к экс-командиру воздушного судна, специалисту по безопасности полетов Александру Романову.

— Экс-начальник отдела высшей квалификационной комиссии Росавиации Максим Павлюк дал признательные показания, летчики, которые давали ему взятки за допуск к полетом, находятся под следствием. Как вымогали взятки? Способы были разные: кто-то якобы тренажеры не прошел, у другого якобы достаточных часов налёта нет, в каждом случае разные были претензии, которые вынуждали пилотов давать взятки. Выяснился и другой парадоксальный факт: оказывается, авиакомпании, которые вообще не имеют тренажеров, выдавали свидетельства пилотов.

«СП»: Не грозит ли все это обернуться международным скандалом, ведь наша страна — член ИКАО, и на нас распространяются международные правила, которые, по сути, были нарушены?

— Да, мы входим в ИКАО, но у каждой страны — свои бланки. В свидетельстве пилота и сроки продления документа, и все допуски заполняют российские чиновники от авиации. Свидетельство пилота — на русском и на английском языке, чтобы его можно было предъявить инспектору в международном аэропорту.

Вообще, свидетельство пилота выдается Росавиацией. Если летчик более 3-х лет не летал, он должен пройти обучение по новой, все эти нюансы решает Высшая квалификационная комиссия при Росавиации.

Много записей в этом свидетельстве делают конкретные авиакомпании. В общем, в схеме, которую создал бывший начальник отдела высшей квалификационной комиссии Росавиации Максим Павлюк, много народу должно было быть задействовано. Сейчас вскроется большая преступная цепочка.

«СП»: Это, надеюсь, первый и единственный случай в авиации?

— Нет, случалось и раньше. Уже после дела Павлюка всплыло дело бывшего заместителя министра транспорта и летного директора «Аэрофлота» Игоря Чалика. 27 февраля Дорогомиловский райсуд столицы рассматривал ходатайство следствия о его аресте.

Ему инкриминируется растрата более 4 млн руб. на последнем месте работы в Государственном научно-исследовательском институте гражданской авиации (ГосНИИ ГА), который он возглавлял до недавнего времени.

В 2024 году вдобавок к своей ежемесячной зарплате в 750 тыс. руб. господин Чалик, по версии следствия, незаконно выписывал себе премии более, чем на 4 млн руб.

Да и из других источников до меня периодически доходят слухи, что в летных училищах, чтобы сдать экзамен, группа собирает деньги преподавателю или просто сдающий приходит на экзамен с бутылкой дорогого коньяка.

Очень печально, что в нашей отрасли, которая напрямую связана с безопасностью людей, проникла коррупция. Я считаю, что все эти процессы должны быть громкими и показательными, ведь речь о тех, кому люди доверяют свои жизни.