Инженер-сборщик, оператор запуска, связник, прикрытие: СБУ и поляки открывают «вакансии» в России

На территорию России для наладки кустарного производства дронов для атак ВСУ могли проникнуть польские агенты, хорошо подготовленные и владеющие русским языком.

По мнению доцента кафедры политического анализа и социально-психологических процессов РЭУ имени Плеханова Александра Перенджиева, украинские и западные спецслужбы, в том числе польские, явно хотят показать, что для них не существует такого понятия, как «глубина территории России».

Атаки на военные и промышленные объекты, расположенные далеко от границы с Украиной — например, в республике Коми, в Поволжье, на Урале, в Сибири, это подтверждают.

Живущий в Вене экономист и политолог Юрий Горохов в свою очередь считает, что упоминание в данном контексте поляков отнюдь не случайно. Польша — один из наиболее активных и жёстких критиков России в ЕС, а также ключевой тыловой хаб для поставок вооружений Украине.

— А вообще дроны в свободной продаже можно встретить повсюду, в том числе в России. На «Озоне» они представлены в широком ассортименте, стоят от двух до 70 тысяч. На специализированных сайтах продаются такие, что способные нести грузы до 20 кг, такие стоят от полумиллиона и выше.

Скорее всего, оборот готовых к применению устройств находится под контролем спецслужб, но все ли детали и запчасти отслеживаются? Этого с точностью утверждать нельзя.

«СП»: После атаки в начале июня на аэродромы стратегической авиации был обнаружен «челябинский след». На складе в этом городе собирали дроны для атак на военные объекты в Иркутской, Амурской и Мурманской областях. За три с лишним года, что прошли с начала СВО, тактика диверсантов, как и география ударов заметно расширились.

— Атаки на объекты, расположенные на значительном удалении от украинской границы, всё чаще вызывают вопросы: как беспилотники способны преодолевать тысячу и более километров без перехвата силами ПВО?

Помимо версии о применении дальнобойных дронов, существует сценарий, при котором беспилотники или их ключевые компоненты доставляются на территорию России скрытно, а окончательная сборка и запуск осуществляются вблизи целей.

Все-таки запуск готового дрона с территории Украины — это сложная задача, если цель находится далеко в глубине России. Ведь чем длиннее маршрут, тем выше риск обнаружения, осуществляется же радиолокационный контроль, ведется радиоэлектронная борьба.

Дальность полёта крупных дронов ограничена технически, а установка более мощных двигателей и топливных баков — повышает массу и заметность аппарата. Поэтому вариант сборки на месте решает сразу несколько задач, сокращая время полёта и вероятность перехвата.

Это позволяет использовать более простые и дешёвые модели с меньшим запасом хода, облегчает маскировку в процессе доставки, ведь детали дрона выглядят безобидно, считает эксперт…

Что касается Иркутской области, то там 1 июня была совершена атака беспилотников на военный аэродром «Белая». Дроны запустили из грузовика, припаркованного рядом. Предполагаемый организатор нападения, Артем Тимофеев, после проведения теракта, предположительно, выехал из Челябинска в Казахстан, откуда уже мог улететь куда угодно.

В июле сотрудники ФСБ задержали в Нижегородской области агента украинских спецслужб, который пытался сделать «тайниковую закладку» с частями для сборки беспилотника. При задержании у него обнаружили ещё взрывчатку, средства мобильной связи и неопровержимые документы.

Немного ранее двух жителей Брянской области задержали при попытке организовать теракты с помощью FPV-дронов и взрывных устройств. А в прошлом году москвич по заданию украинских спецслужб собирал и запускал беспилотники возле объектов Минобороны РФ.

Эксперт по вопросам безопасности Арсений Кульбицкий напоминает, что в России нет обязательного требования установке радиомаяков на легальные дроны, но существуют определенные правила и ограничения для их использования:

— Разрешается запускать беспилотники массой до 30 килограммов на высоте до 150 метров в дневное время и в пределах прямой видимости оператора и не в запретных зонах. Но все равно есть рынок компонентов: GPS-модули, платы управления, камеры, аккумуляторы, моторы могут быть отправлены под видом бытовой электроники или автозапчастей. Все это может быть доставлено подставным получателям.

Доставка может идти транзитом через третьи страны, такие как Армения, Грузия и, конечно же, Казахстан, с которым у нас самая длинная сухопутная граница (почти 7,6 тыс. км — «СП»), что затрудняет отслеживание.

А крупные детали, планеры и крылья, можно транспортировать в разобранном виде в фурах, контейнерах или даже в легковых автомобилях. Возможно использование многоступенчатой перевозки, сначала до приграничных регионов, затем мелкими партиями вглубь страны под видом строительных или спортивных товаров, например, для авиамодельных кружков.

«СП»: Легальный ввоз через границу возможен?

— Часть компонентов может быть ввезена через международные аэропорты и автопереходы под видом хобби-комплектов для моделизма. Досмотр таких товаров, скорее всего, поверхностный. Формально они не запрещены.

А дальше на местах — в каких-нибудь конспиративных квартирах или в арендованных на подставных лиц гаражных мастерских, складах, происходит сборка. Главное — наличие оборудования: 3D-принтера, пайки, ручного инструмента, зарядных станций.

Крылья и фюзеляж соединяются, устанавливается двигатель, электроника и система навигации. Программируется маршрут полёта, проверяется работа автопилота.

Собранный дрон перевозят поближе цели на фургоне, пикапе или даже в кузове грузового такси. Для запуска могут использоваться поля и пустыри на окраинах городов, заброшенные промзоны, крыши зданий или недостроенные сооружения.

«СП»: Такие операции требуют участия людей, хорошо знакомых с техникой, логистикой и конспирацией.

— В состав группы могут входить инженер-сборщик, оператор запуска, связник и прикрытие. Часть участников, возможно, местные жители, завербованные по идеологическим или материальным мотивам, а то и просто одураченные.

Связь с внешними координаторами идёт через защищённые мессенджеры, иногда через отложенные каналы передачи данных, например, заранее запрограммированные флешки с маршрутами.

При такой схеме не нужны дорогие дальнобойные модели. К тому же повышается точность: запуск недалеко от цели уменьшает погрешность GPS и даёт больше шансов обойти наше ПВО. Плюс сложность обнаружения — пока дрон на земле в разобранном виде, он не вызывает подозрений.

Минус схемы в том, что любая ошибка в конспирации может привести к задержаниям по всей цепочке. Не исключен перехват компонентов на этапе доставки или наблюдение за подозрительными арендаторами, что в итоге может сорвать операцию. Запуск в городской черте оставляет больше следов, это и камеры, свидетели, отпечатки, ДНК, напоминает эксперт…

В общем, схема «сборки и запуска на месте» выглядит реалистично и объясняет, почему атаки беспилотников возможны в глубине территории России.

Она сочетает элементы классической диверсионной работы старых времён с современными технологиями дистанционного управления и доступной электроникой.

Ну а для противодействия всему этому требуется не только усиление ПВО, но и системная работа контрразведки, включая контроль логистических каналов, выявление конспиративных точек и мониторинг закупок технических компонентов. И, конечно, всеобщая бдительность.

---

Сводки СВО, новости и все самое важное о спецоперации на Украине, — в теме «Свободной Прессы».