Один килограмм в руки, не больше: Дубай угодил в тиски продовольственного кризиса

Военная агрессия США и Израиля против Ирана потрясла не только энергетические рынки, но и разрушила глобальные продовольственные цепочки. Особенно в странах Персидского залива. Дубай — символ роскоши и спокойствия, теряет было блеск прямо на глазах: воздушное пространство закрыто, морские маршруты заблокированы, а привычные поставки свежих продуктов прекращены.

«Свежих продуктов осталось всего на 10 дней»

Глава крупнейшей логистической компании мира Kuehne+Nagel Штефан Паул в интервью швейцарскому изданию SRF заявил, что в результате приостановки авиасообщения и ограничений морского судоходства в Персидском заливе поставки продуктов в Дубай резко сократились.

По его оценке, свежие продукты, включая фрукты, овощи и скоропортящиеся товары, могут закончиться примерно через 10 дней, если экстренно не восстановить логистику.

Паул отметил, что крупные грузовые самолёты и контейнеровозы действуют с существенными задержками, а альтернативные маршруты по суше не способны заменить объёмы импорта.

В ответ на сбои крупные ритейлеры в ОАЭ усиливают усилия по поддержанию поставок. Издание Khaleej Times сообщает, что ведущая сеть Lulu Group организовала специальные грузовые рейсы: около 80 тонн свежих фруктов и овощей были доставлены чартерными авиарейсами из Индии, чтобы обеспечить стабильность ассортимента в супермаркетах.

Руководители группы пообещали продолжать такие операции, чтобы «обеспечить семьи свежими продуктами без перебоев».

Правительство ОАЭ призывает сохранять спокойствие

Официальные представители ОАЭ выступают с успокоительными заявлениями. Как отмечает Gulf News, министр экономики и туризма Абдулла бен Тук аль Марри подчеркнул, что обеспечение продовольствием и защита прав потребителей остаются «красной линией» для властей, и что рынки страны «хорошо обеспечены и стабильны».

Он призвал жителей не поддаваться панике и не создавать искусственный дефицит через массовое скупку продуктов.

Отдельно государственные органы пообещали начать усиленный мониторинг запасов и цен, а также готовы применять меры против необоснованного роста стоимости товаров. Правда, непонятно, как это делать, учитывая, что продуктов просто физически становится меньше. И никакие разовые чартеры проблему не решат.

Уже до начала эскалации конфликтов власти ОАЭ подчёркивали наличие значительных стратегических запасов продовольствия. Согласно Khaleej Times, правительство ещё в конце февраля заявило, будто стратегические резервы основных продуктов находятся на «достаточном уровне». И призвало общественность избегать паники. Видимо, уже тогда власти ОАЭ догадывались, что она начнется со дня на день.

В то же время опрошенные Financial Times аналитики отмечают, что Эмираты импортируют более 90% своих продуктов питания, и подавляющая часть этих поставок проходит через Ормузский пролив — а он закрыт!

Эксперты предупреждают, что логистический кризис в Персидском заливе — это не только проблема Дубая, но и вызов для продовольственной безопасности всего Ближнего Востока.

Financial Times пишет, что во многих странах Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива доля импортных продуктов составляет от 70% до 90%, и большая часть грузов проходит через плотно связанные сети портов. В том числе порт Джебель-Али в Дубае — один из крупнейших транзитных центров не только для ОАЭ, но и для Саудовской Аравии, Кувейта, Бахрейна и Катара, пишет Arab News.

Издание приводит оценки аналитиков, согласно которым, в случае длительной блокировки Ормузского пролива некоторые государства могут опираться на сухопутные поставки из Саудовской Аравии и другие обходные маршруты. Но это приведёт к значительному увеличению логистических затрат и времени поставки. И, как следствие, поднимет цены.

Почему Дубай оказался особенно уязвим

Уязвимость Дубая заключается в сочетании двух факторов. Первый — высокая зависимость от импортных продуктов: климат региона не позволяет развивать широкомасштабное сельское хозяйство, именно поэтому почти вся еда поступает из-за рубежа.

Второй — стратегическое положение логистического узла: международные авиакомпании, морские контейнерные линии и пересылка грузов из Азии в Европу и Африку традиционно используют маршруты через ОАЭ.

При закрытии воздушного пространства и ограничении морских путей город теряет ключевые логистические каналы, что быстро сказывается на поставках, объясняет Financial Times.

Так что даже богатые страны Персидского залива не застрахованы от геополитических шоков.